Клуб владельцев Nissan Liberty
Nissan Liberty => Электрика => Тема начата: sem1956 от Ноя 19, 2008, 11:22:03 pm
-
Всем привет! Народ подскажите! Выпал первый снежок с морозцем.Завел,обмел, пока грелась.Вентилятор вкл.на полную и все подогревы. Собрался ехать - выяснилось,что вентилятор печки дует только на последней скорости.Т.е. на самой мощной.На др.режимах тишина.Подскажите,может преды какие надо смотреть иль чего хуже?Машина 1999 г.PNM-12.Заранее спасибо
-
Люди поможите! Неужели никто не сталкивался? Перестал работать вентилятор печки(за исключением макс.скорости) На ходу от встречного потока тепло тоже не идет.Проверил известные мне преды - все нормально.Что может быть? Подскажите.Зима всетаки! Невозможно ездить из-за запотевания.
-
Здесь вообще-то народ отзывчивый, просто ситуация ,видимо, очень неординарная. Если преды целые, то может чего с мозгами? Попробуй клеммы аккума скинуть. Может после перезегрузки поможет?
-
Я так понимаю стоит не климат-контроль?
-
Я что стоит - климат-контроль? Если да, то есть процедура его самодиагностики
-
Спасибо всем,кто откликнулся.Климата нет - кондишен.Вроде кузов и год писал.При включении обдува дуть начинает только на последней скорости,а так полное молчание.Думал на ходу поставлю ползун на включение обогрева и само пойдет,ан нет,не идет тепло.Только от вентилятора на полную.Если бы мотор вентилятора сломался,то не работал бы совсем.Выключатель если глючит,то наверное не так избирательно.Преды проверял, последовательно и в салоне и на лев.крыле под капотом.Все получилось после ночной стоянки в первый морозец и снежок.Может как-то связано.Если есть идеи подскажите.(клему снимал на час).
-
Привет Всем!
Вчера столкнулся с такой проблемой как отказ в работе
печки по причине сгоревшего моторчика, проблема в том что он впрессован в пластиковый корпус и неремонтопригоден Себестоимость в магазине 4000 рублей, на разборке путём подбора, подобрал от Блюберта 95 г.в., причина кончины моторчика банальна, он установлен за бордачком и стоит моторчиком вниз а крыльчаткой вверх, тоесть вся пыль поступающая с улицы оседает в самом моторчике(хоть там и стоит трубка отсоса пыли) что и приводит к его кончине.
Замена много времени незаймёт, минут 10-15, дольше искать и подбирать. Перед установкой обязательно продуть от пыли(я продувал и промывал бензином с последующей сушкой сжатым воздухом).
Итог моих трудов меня вполне удовлетворил, моторчик стал тише работать и намного эффективней.
А В ЦЕЛЯХ ПРОФИЛАКТИКИ МОЖНО СНЯТЬ И ПРОДУТЬ ЧТО СЭКОНОМИТ ВАШЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ.
Удачи Всем!
P.S. фотки не делал, слишком много грязи, да и спонтанно всё получилось,
мёрзнуть неохота вот поэтому быстро всё и сделалось.
-
Забыл добавить, симптомы были такими же.
занёс это в энциклопедию.
-
у братана на американце такая бяка недавно была,
какие-то резисторы погорели.
тоже последняя скорость работала,
видимо потомочто напрямую от 12 В без гасящего резистора работает.
-
У меня подобная фигня была еще на митсубиси паджеро!
Виной тому действительно блок резисторов!
Найди около печки коробочку в которой видны спирали (покрайней мере так было на паджерике :) ) Я впоял тогда медную проволочку и все у меня заработало!
-
Спасибо всем кто откликнулся! :lol: Завтра пойду искать коробочку со спиральками.Знать бы она в салоне или под капотом.Хотя наверное по логике возле мотора вентилятора.На Любанях никто не встречал? :cry:
-
Спасибо всем кто откликнулся! :lol: Завтра пойду искать коробочку со спиральками.Знать бы она в салоне или под капотом.Хотя наверное по логике возле мотора вентилятора.На Любанях никто не встречал? :cry:
Нет, она по логике, должна быть в салоне, рядом с вентилятором отопителя.
-
Ура! Я победил! Рассказываю по порядку.К сожалению нет фото,но там не сложно,особенно если бродил по форуму.Итак.Заехал на СТО "Japancar".Уговорил электрика дать консультацию.Тот заявил однозначно -полетел "переключатель-резистор"(та самая крутилка скоростей вентилятора).Надо менять.Привози, мол, деталь -сделаем.По exestу заказал.(1000 р),а самого мысль гложет:Что там могло сломаться.Не выдержал(на форуме увидел как снять климат-контроль, с фотками,практически тоже самое)Разобрал,снял блок,принес домой.Отсоединил(на защелках) этот "резистор" и с помощью тонкой отвертки разъединил его.Оказался обыкновенный переключатель! Причем вполне исправный.На всякий случай зачистил контакты и все вернул в исходное. Затем ,по совету форумчан, полез искать "коробочку с сопротивлениями" Нашел! Оказалось, снизу корпуса вентилятора, на 2 саморезах(подходит жгутик с 4 проводами) установлена в прорезь корпуса вентилятора(поперек машины)пластина,на которую нанесены(под черным напылением )дорожки сопротивлений Выводные клемы не прозванивались.Зачем-то посредине есть 2 места пайки между дорожек.Ковырнул, а они и отлетели - совсем окислились.Наверное от солевых паров на зимней дороге..Пропаял - начало звониться! Собрал,поставил и все ЗАРАБОТАЛО! Буду рад если кому поможет моя история.Я сам неоднократно с помощью форумчан решал проблемы! Всем удачи на дорогах.
-
Молодчина, парень! Сам все починил и нам рассказал! РЕСПЕКТ!!!!!!
-
Всем привет! В самый мороз (у нас был -31) поехал в Москву, плавно начал угасать моторчик печки. Резко рванул обратно домой, минут за 20 плавно сдох. Приехал в сервис. Сняли моторчик, подключили на прямую к аккумулятору - не крутит, крутанули - легкое вращение с подергиваниями, померили напряжение на входе в моторчик - слабое. "Специалист" сделал вывод: моторчик сдох и из-за этого сгорело сопротивление на силуминовом мини-радиаторе, которое стоит рядом. (там почему то клемы были в масле). Заказал из Владика контрактные, пришли, сам поставил - НЕ РАБОТАЕТ! Крутнешь - повращается немного, обороты поплавают - и все! Собрал старый моторчик, который там разобрали и у которого якобы износ втулки, контактирующей с щетками. Старый моторчик тоже слегка работает и плавно затухает. Вобщем оба моторчика одинаково затухают. Завтра поеду в другой сервис, скорее всего дело в блоке управления печкой-кондеем. Может конденсаторы высохли, даже не знаю, в нашей Черноголовке найдутся ли спецы. А новый моторчик надо продать "специалисту".
-
А другой моторчик пробовал подключать? Грят от десятки подходит с малыми изменениями конструкции. Хотя наверняка что-то неисправно перед движком, мож тот же блок резисторов ерундит.
-
Вадим, я считаю, что это моторчики оба сдохшие, а не управление печкой, так как не крутятся даже при прямом подключении. Ищи рабочий моторчик.
-
Ситуация такая: с наступлением сильных холодов, при включении печки, возникает шум (как будто что-то начинает задевать и подстукивать). Если мороз -15-20, то вроде всё нормально, после поездки и хорошо прогретого двигателя, шум практически "уходит". Снял моторчик, но ничего не обнаружил, всё в норме, следов задевания нет. установил на место, опять надо ехать...
Ни у кого такая история не происходит?
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96318418/small/114708741.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96318418/114708741/)
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96318418/small/114708742.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96318418/114708742/)
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96318418/small/114708743.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96318418/114708743/)
Посмотрел на крыльчатку, трудно её будет снимать, если что ремонтировать, сидит плотно на валу двигателя. Кто снимал уже, поделитесь инфой...
-
У меня тоже моторчик в мороз стал сильно шуметь, еще не лазил. Трудно до него добраться?
-
У меня сночало тоже начал шуметь особенно на полной скорости, а спустя 2-3 недели точнее19.01.10 умер.Полез смотреть ели-ели разобрал,а там якорь сгорел. Ишу новый на разборах.
-
У меня сночало тоже начал шуметь особенно на полной скорости, а спустя 2-3 недели точнее19.01.10 умер.Полез смотреть ели-ели разобрал,а там якорь сгорел. Ишу новый на разборах.
Крыльчатку чем стягивал, каким образом? чтоб не сломать
-
У меня тоже моторчик в мороз стал сильно шуметь, еще не лазил. Трудно до него добраться?
Добраться три минуты, находится за бардачком. несколько шурупов открутить, и там же салонные фильтра их видно....
-
Спасибо, это меня порадовало, а то я думал, что панель снимать придется :-) Как мороз отпустит/или гараж теплый найду/или совсем сломается полезу.. Пока работает еще потерплю...
-
Сегодня -32, езжу пока со снятым "бардачком", пока шума лишнего не наблюдаю.
Вообще у нас мотор печки имеет принудительный обдув, т.е. после вентилятора по трубке подаётся воздух (по пластиковому шлангу), соответственно чем холоднее на улице, тем более холодным воздухом он обдувается. Для лета это хорошо, но в сильный мороз, смазка видно так густеет, что может от этого начинаются посторонние шумы....
-
Привет Вам! А у меня когда зашумел моторчик , я его снял и где стоит шток,там есть такая типа губки для смазки,чтоб смазывать его на ходу капнул туда немножко маслица и шуметь практически перестал.
-
Привет Вам! А у меня когда зашумел моторчик , я его снял и где стоит шток,там есть такая типа губки для смазки,чтоб смазывать его на ходу капнул туда немножко маслица и шуметь практически перестал.
Чтоб смазать мотор печки нужно сначала стянуть крыльчатку, каким образом ты её снимал у себя, самое сложное это снять с вала не сломав крыльчатку вентилятора
http://photofile.ru/users/geodez69/96318418/114708741/
-
Снялась без проблем,открутил гайку и потенул,там по моему некаких защелок нет,просто туговато седит.Потом там оголиться шток. Берем одноразовый шприц,наберем масло(в руки попалось масло для швейных машинок).потом иглу подводим к штоку и там возле него будет типа губки и капаем туда пока она не перестанет впитывать.Все.
-
Снялась без проблем,открутил гайку и потенул,там по моему некаких защелок нет,просто туговато седит.Потом там оголиться шток. Берем одноразовый шприц,наберем масло(в руки попалось масло для швейных машинок).потом иглу подводим к штоку и там возле него будет типа губки и капаем туда пока она не перестанет впитывать.Все.
Если я правильно понял, то вал двигателя вращается во втулках, а не на подшипниках.
Если есть войлок в верхней втулки. то и должен быть в нижней, всё это конечно хорошо, только смазать лучше моторным маслом, желательно "пожиже", а то в -40 всё колом встанет, воздухом с улицы напрямую охлаждается принудительно двигатель....
-
Вот, блин, "лежачие" моторчики дольше служат чем "стоячие" - это из личных наблюдений. Кто что думает - так или нет?
-
морозы пока спали, -18-20, шум ушёл сам собой, если до лета доходит, то весной смажу хорошим маслом. Кстати, заодно нужно чем нибудь обклеить корпус печки (короб), в мороз он сильно холодный, а соответственно лишний холод идёт из под бардачка в салон.
-
Сегодня смазал моторным маслом втулки двигателя печки, верхняя смазывается без проблем, нужно только стянуть крыльчатку, а вот с низом пришлось повозиться. В нижней части проковырял аккуратно отверстие шилом, потом чуть увеличил в диаметре отвёрткой (отступив от центра милиметра 4-5), через это отверстие смазал нижнюю втулку, периодически покручивая за вал двигателя.
Пока лишний шум не наблюдается, хотя опять сегодня потеплело, -28 градусов, шум (грохот) в основном появлялся при -32-35 градусов.
-
у меня такой проблемы пока не возникало, но предлагаю попробовать силиконовое масло ПМС-100 применяется для кинематики аудио аппаратуры, но выручало не раз в похожих случаях
-
у меня такой проблемы пока не возникало, но предлагаю попробовать силиконовое масло ПМС-100 применяется для кинематики аудио аппаратуры, но выручало не раз в похожих случаях
Тут только одно ограничение, чтоб масло не замерзало, а то вообще вал двигателя встанет колом..
-
у меня вот наоборот, пока прохладненько было вроде в норме, а как отпустило застучал, стук типа что-то задевает, разобрал, снял посмотрел стучит в моторе, кстати крыльчатка без проблем снялась... Попробую воспользоваться советом и смазать... Кстати подскажите пожалуйста, а можно вытащить мотор из формы?
-
у меня вот наоборот, пока прохладненько было вроде в норме, а как отпустило застучал, стук типа что-то задевает, разобрал, снял посмотрел стучит в моторе, кстати крыльчатка без проблем снялась... Попробую воспользоваться советом и смазать... Кстати подскажите пожалуйста, а можно вытащить мотор из формы?
Мотор может и можно вытащить с корпуса, но зимой не рискнул, придёт лето попробую снять, хотя там будет проблема, фишка куда подключаются провода, залита вместе с корпусом, в любом случае летом что-нибудь придумаем... были варианты где то на форуме, установка мотора от ваз 21010 (скорее на старом форуме).
-
снятие крыльчатки проблема легко разрешимая просто постучать молоточком по валу держа за крыльчатку. а вытащить мотор из посадочного места еще проще, открутить саморез снизу пластмассового стакана, нагреть все это дело феном, и в отверстие самореза надавить - например гвоздиком, или просто пасатижами потянуть зп вал двигателя. ВСЕ.
про моторчик от жигулей - действительно все получается - цена вопроса 650 руб, по времени -1 час, если без спешки.
а вот про резисторы скорости маторчика - ну не могу найти никак.
-
Ситуация такая:
сегодня за день два раза сгорели предохранители, под рулём, отвечающие за работу мотора печки, но почему горят сразу два не понятно, горят в нижнем ряду 8 и 9 - тый (по 15 а), там они на рисунке как бы вместе показаны.
Точно пока не понял, сгорают только при включении вентилятора, или ещё когда включаешь кондиционер, в любом случае почему сгорает сразу два, кто знает точно за что отвечают эти предохранители. Сгорают не сразу при включении, вентилятор может проработать долгое время; от чего может повышаться ток, не понятно....
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96043180/middle/117027970.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96043180/117027970/)
-
В продолжении темы...
включил вентилятор, стал поочерёдно выдёргивать 8 и 9 предохранитель, чушь получается какая то, как работает от 8-го, так и от 9-го (по одному). Получается, что 8 и 9 -включены параллельно, но тогда зачем? получается вместе 30а....
Может это только у меня, что-то подкорачивает, или у всех так?
Может есть какая-то взаимосвязь с управлением муфтой кондиционера, и растёт ток там?
Прочитал :http://nissan-liberty.su/forum/showthread.php?t=969, судя по картинкам, от года выпуска машины есть значительные отличия...
Больше к моему случаю подходит картинка с пост 5, получается, что горят предохранители мотора печки, зачем они стоят в паралель???
-
Там действительно два предохранителя.
(http://s006.radikal.ru/i213/1004/5c/86ada3d38633.jpg)
По всей видимости крандец мотору.
-
1
-
Термит, спасибо тебе за инфу. Получается на двигатель стоит защита 30 а , придётся лезть в двигатель, смотреть что и как, одно радует морозы прошли...
-
Замерил ток мотра печки напрямую, при включении 11,5а, после пяти минут работы около 10, А. В принципе с моторм всё нормально, кроме этого вчера вентилятор встал полностью, предохранители целые, возможно помер регулятор, там типа транзистора что-то стоит, расположен в корпусе печки, или ещё хуже - управление с климат контроля. кто сталкивался с такой "болезнью"....
-
Ну вот и первая причина:
открутил регулятор, отпаял плату, итог - сгорел транзистор NEC K2500, аналог его - IRFP064N (лучше поменять сразу тепловую защиту на 110-115 градусов), как куплю транзистор, напишу как всё работает...
-
Хотя и наступает лето, но тема актуальна, зима не загорами.
Да и кондиционер не помешает...
На дроме есть несколько статей по ремонту (избавления от шума) мотора печки, самый на мой взгляд нормальный это установить подшипники.
http://forums.drom.ru/1079012507-post222.html
-
Заменил транзистор, пока всё работает, вот он:
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96043180/middle/117146376.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96043180/117146376/).
-
IRFP понадёжнее и покрепче будет чем nec .....
-
Итог такой: вина двигателя печки, сегодня полностью снял, вытащил из корпуса. В итоге греется коллектор, буду что-то думать. Или на разбор или контрактный может куплю....
-
Итог такой: вина двигателя печки, сегодня полностью снял, вытащил из корпуса. В итоге греется коллектор, буду что-то думать. Или на разбор или контрактный может куплю....
гдето писали что от ВАЗ 2110 подходит моторчик печки
-
гдето писали что от ВАЗ 2110 подходит моторчик печки
На старом форуме я тоже где то читал про это, но конкретно вроде небыло. Но это тоже мысль, хотя возможно от ваз -010 будет послабее. Вчера навесным образом цеплял от - 06, всё управляется, только от классики не подойдёт, у него вал короче и крепление крыльчатки другое. Надо прокатиться по разборам, такие движки ставят на многие машины, только корпуса разные...
-
на старом, на новом ..... вот вы любители делить старое и новое .... новый от старого отличается только флудом. А про моторчик от 2110 писал РомановАлександр, и даже про то как поставить его в сборе с ВАзовской крыльчаткой, всё на месте. Моторчик-то поставить можно - размерами он подходит, можно и крыльчатку и корпус перекинуть - тока Саня не долго с ним выдержал - шумный он очень.
-
Кому интересно, наш двигатель печки:
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96043180/middle/117229035.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96043180/117229035/)
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96043180/middle/117229052.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96043180/117229052/)
-
В продолжении темы:
промыл всё, почистил коллектор (как в старые добрые времена, тонкой отвёрткой процарапав канавки, шлифонув "нолёвкой"), собрал смазав втулки , и двигатель ожил...
На холостом ходе ток около 2,5а, в собранном виде 12а. Смысл в том, что пыль от щёток и коллектора забила всё напрочь, два дня езжу, пока работает. Но тем неменее нужно к зиме готовить другой, т.к уже сильный износ щёток, а самое главное коллектора.
-
коллектор можно проточить на токарном станке(если хватит толщины медных пластин, но, не попробовав не узнаешь) щетки перетачиваются из бОльших по размеру.втулки, очевидно, тоже на замену. если всё удачно пройдёт-будет как новый.
брать контрактный-кот в мешке. новый-дорого. выбор за вами.
-
коллектор можно проточить на токарном станке(если хватит толщины медных пластин, но, не попробовав не узнаешь) щетки перетачиваются из бОльших по размеру.втулки, очевидно, тоже на замену. если всё удачно пройдёт-будет как новый.
брать контрактный-кот в мешке. новый-дорого. выбор за вами.
Втулки как новые, ну коллектор можно ещё чуть проточить, самое что интересное то, что в моторчике применены очень твёрдые щётки, как на стартерах ваз, из-за этого сильно страдает коллектор. Щётки точно не замерял, (8мм на 8мм), но можно что-то приспособить от других двигателей. Да новый дорого, с разбора от 1500 до 2500 заламывают, хотя толком ещё не искал. Сколько на Востоке может стоить двигатель, я думаю около 300р., эти движки идут на большинстве ниссанов...
-
Заменил транзистор, пока всё работает, вот он:
(http://photofile.ru/photo/geodez69/96043180/middle/117146376.jpg) (http://photofile.ru/users/geodez69/96043180/117146376/).
Привет если не трудно скажи где он находится?
-
Прям в разъеме на печке. Смотри тут, http://www.primera-club.ru/info/article/16262/с сайта примероводов.
-
Прям в разъеме на печке. Смотри тут, http://www.primera-club.ru/info/article/16262/с сайта примероводов.
Спасибо! У меня такая-же проблемма, я на эту хрень и грешил но пока не делал, теперь буду пробывать.
-
Спасибо! У меня такая-же проблемма, я на эту хрень и грешил но пока не делал, теперь буду пробывать.
Почисти коллектор, промой, канавки ножом процарапай; может поможет и замени транзистор, чуть выше инфа. У меня горели предохранители, а вот когда поставил предохранители неизвестного происхождения, сгорел и транзистор. После восстановления всей цепи, ставлю только фирменные, они если что, точно сгорают, а всякое китайское дерьмо держит любой ток, в три и более превышающий раз, написанного на этикетке.......
-
А у меня сдох сейчас, в такую жару. Оказалось-стёрлись щётки. Запуск с толкача. В экзисте-минимум 8000р., поеду по разборкам. Мля!
-
А что тебе мешает щетки поменять?
На ниссане я движок печки не разбирал, а вот на паджерике разбирал, тоже щетки стерлись!
Купил от классики щетки, обтачил их до нужного размера и поставил на место, усе работало!
-
А сущая мелочь мешает, неразборный он..., совсем...,мля!
-
А сущая мелочь мешает, неразборный он..., совсем...,мля!
почитай на форуме - народ (по моему, Романов) ставил от 10-ки, очень похожи с небольшой переделкой.
P.S. У меня где-то валяется старый нерабочий моторчик - зимой в морозы накрылся, если есть желание, можно поэкспериментировать.
-
Блин!! Печально совсем!
А от ВАЗа не пробовал?
-
Ребятки! Всем гран мерси! Сегодня поеду по магазам искать ВАЗовский. Это здорово, если подойдёт. На разборках голяк.
-
пук, когда будешь менять моторчик печки от ВАЗА, не забудь еще одну важную деталь - ФОТОАППАРАТ!!
Весь процесс зафотай пожалуйста для фака!
-
Ребятки! Всем гран мерси! Сегодня поеду по магазам искать ВАЗовский. Это здорово, если подойдёт. На разборках голяк.
Почитай тему: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/goryat-predohraniteli-motora-pechki-2010.html, я моторчик разбирал, чистил.......
-
Ничего фотать не буду... Стыдно за картинку... . Купил я от десятки мотор. стоит меньше 1т.р. и в этом его единственный плюс. Как не подгонял дырки, сколь не сверлил, ничё не выйдет, диаметр посадочного места значительно меньше. Кое-как присобачил с применением мет. пластин, но обсуждать это смысла нет, долго не продержится, надо придумывать какие-то специальные хомуты из металических пластин или ленты. Для творчества место есть. Справлюсь-отпишу. Всё равно, всем спасибо за советы. В таком пекле и торфяном дыму мой вариант хоть и временный, но подарок.
-
Пук, попробуй разобрать старый может получится, народ же писал, что и смазку менял и щетки, значит ремонтопригоден.
-
Странно, но у меня в гараже валяется РомановАлександр-а - переделанный - надо зафотать, я так понимаю - чтоб хотя бы временный выход но был, и стоял он, надо сказать очень даже нормально ....
-
Короче, впендюрил я, как учил великомудрый Романов, на длинные саморезы со здоровенными шаёбочками прямо в кожух вент. трубы, по варварски, НАСКРОЗЬ. Держаться думаю будет. Шумит, гад, иссесьно по-жигулёвски. Но и мы, ведь, не на ИНФИНИТИ катаемся. Сойдёт до тех пор пока на разборке не появятся родные. Хотя, как мы знаем из мировой практики, ничего более постоянного, чем временное у нас нет.
-
Дяденьки! Предобрейшего всем!
Считаю своим долгом поделиться новой информацией по данному вопросу. Вчера снова остановился вентилятор (жигулёвский), причём сам он цел, т.к. потом ненадолго заработал, а потом исчо. Короче говоря, электрик копался часа два, результат положительный но на короткое время. Вывод специалиста-моторчик берёт большую нагрузку чем штатный (или характеристики его отличаются от оригинала или размер крыльчатки даёт о себе знать) поэтому какой-то резистор, управляющий скоростями вращения (находится почти там же, но справа от фильтра и вверх) сипка-сипка греется и вырубается сам по себе от перегрева, главное, что остывать он, похоже должен в потоке от вентилятора, но тот, как раз, замер-замкнутый круг. Плюс теперь у меня идёт как и был (через резистор), а минус напрямую, минуя оного, через дополнительное сопротивление на 20. Велели на долго не включать и скорее ставить штатный. О как!
На разборках до сих пор ничего для меня не появилось-дфсит, аднака.
-
Неужели старый совсем не ремонтопригоден? Наверняка ты с ним пытался что-нить мудрить, отпишись по этому вопросу, интересно.
-
Не могу ничего теперь сказать, он безвозвратно утерян. Но моих сил хватило только снять крыльчатку, далее не пробился. Звиняйте.
-
Всенародно приношу гран мерси фор Lib-Красноярский!
С родной ветродуйкой и тихо и тепло. Правду говорила моя первая, рождённая и взрощенная в Новосибирском академе, в Сибири мужики - не вам (т.е. нам) чета, богатыри не только тела, но и духа. Троекратное протяжное Ур-р-ра-а-а!!!
-
:) пусть радует!
-
А чё случилось? Чё то я не понял? Родную чё ли пичнил?
-
Ну дядьки, пипец!
Никогда не ставьте жигулёвский вент отопителя. ЖОПА мне, увы и ах!
Порадовался недельку, сволочь, и всё! Вообче не дует. Сам вентилятор исправен, а с электроникой чёй-то стряслось. Уже четвёртый электрик закатывает глаза и крутит у виска пальчиком на мой рассказ о злоключениях и не берётся ремонтировать или берётся за долго и дорого(как они говорят, больно тонкие материи).
Ну может кто порекомендует в москве человечьего мастера. Мля, что за непруха. По утрам уже тру пот со стекла вручную.
SAL, нихрена я не починил, мне из Красноярска добрый человек прислал б/у.
-
думаю что проблемы нет - надо полевичок махнуть, ну так мне кажется ... инфа тут есть.
-
Простите, это диод, транзистор, _-уистор?
Серым нам не ведомо. Сказал А - полезай в воронок!
Просю поконкретнее.
-
Начал рычать этот моторчик. Сначала думал салонный фильтр болтается, но когда снял бардачок и бросил ухо - он.
Снял крыльчатку - а там пара кленовых семян, которые делают вертолет когда падают. Ну дисбаланс, конечно. Убрал. Думаю, раз полез, так и от пыли отмою заодно. Снял крыльчатку и решил включить мотор без нее. А он зарычал как плохой компьютерный кулер, пока пальцем не прижмешь. Значит, подшипник-втулка жаждет смазки.
Верхняя втулка доступна сразу - а вот нижняя...
Выпрессовывать не стал, промыл для профилактики бензином. Наливал через нижний воздушный патрубок, тряс, и сливал. И так несколько раз, пока бензин не посветлел.
Потом длинной иглой через этот патрубок налил масла на нижнюю втулку, покрутил. Верхнюю смазать легко.
После этого тщательно просушил от остатков бензина феном (чтобы не полыхнуло от искры на щетках).
И, вуаля! Больше не рычит.
Понимаю, что втулка уже слегка изношена, раз на масляном зазоре работает, но до весны думаю есть фора для поисков нового. А может и надолго хватит, если просто пылью забитый был.
Так что кому надо профилактику сделать - там несложно. Тем более что он охлаждается продувом воздуха, а значит набивается пылью.
Еще хорошо, что нижняя втулка так вниз и остается стоять, туда масла можно чуть больше дать, пусть подхватывает.
-
Начал рычать этот моторчик. Сначала думал салонный фильтр болтается, но когда снял бардачок и бросил ухо - он.
Снял крыльчатку - а там пара кленовых семян, которые делают вертолет когда падают. Ну дисбаланс, конечно. Убрал. Думаю, раз полез, так и от пыли отмою заодно. Снял крыльчатку и решил включить мотор без нее. А он зарычал как плохой компьютерный кулер, пока пальцем не прижмешь. Значит, подшипник-втулка жаждет смазки.
Верхняя втулка доступна сразу - а вот нижняя...
Выпрессовывать не стал, промыл для профилактики бензином. Наливал через нижний воздушный патрубок, тряс, и сливал. И так несколько раз, пока бензин не посветлел.
Потом длинной иглой через этот патрубок налил масла на нижнюю втулку, покрутил. Верхнюю смазать легко.
После этого тщательно просушил от остатков бензина феном (чтобы не полыхнуло от искры на щетках).
И, вуаля! Больше не рычит.
Понимаю, что втулка уже слегка изношена, раз на масляном зазоре работает, но до весны думаю есть фора для поисков нового. А может и надолго хватит, если просто пылью забитый был.
Так что кому надо профилактику сделать - там несложно. Тем более что он охлаждается продувом воздуха, а значит набивается пылью.
Еще хорошо, что нижняя втулка так вниз и остается стоять, туда масла можно чуть больше дать, пусть подхватывает.
Много масла для смазки нижней втулки не лейте, закидает коллектор и как вследствии повысится ток, будут гореть предохранители.
Вообще всё это описано подробно в теме: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/goryat-predohraniteli-motora-pechki-2010.html, модераторы, объедините, а то народ не читает форум, а это уже давно затронуто...........
-
Лучше пользоваться белой густой смазкой, её не выкинет.
-
Много масла для смазки нижней втулки не лейте, закидает коллектор и как вследствии повысится ток, будут гореть предохранители.
Вообще всё это описано подробно в теме: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/goryat-predohraniteli-motora-pechki-2010.html, модераторы, объедините, а то народ не читает форум, а это уже давно затронуто...........
Ну вообще-то для начала я порыскал по форуму. И там написано, что его смазали, разобрав.
Поняв, что по-простому разобрать движок не получится (да и не хотелось ломать то, что еще работает) - я описал проделанные мной манипуляции, которые помогли улучшить его работу без разборки. Так что выстрел был мимо :)
Насчет много масла согласен, лучше пытаться попасть маслом прям на вал.
Пока работает, и весьма тихо. А я пока думаю, как его пересадить на подшипники качения. Ну или подобрать что-то более подходящее чем десяточный.
Хотя станок токарный имеется, можно и втулки новые выточить, найти бы только бронзу под это дело.
-
Ну вообще-то для начала я порыскал по форуму. И там написано, что его смазали, разобрав.
Поняв, что по-простому разобрать движок не получится (да и не хотелось ломать то, что еще работает) - я описал проделанные мной манипуляции, которые помогли улучшить его работу без разборки. Так что выстрел был мимо :)
Насчет много масла согласен, лучше пытаться попасть маслом прям на вал.
Пока работает, и весьма тихо. А я пока думаю, как его пересадить на подшипники качения. Ну или подобрать что-то более подходящее чем десяточный.
Хотя станок токарный имеется, можно и втулки новые выточить, найти бы только бронзу под это дело.
Поищи в интернете, точно была инфа по установки подшипников, приводились примеры какие подходят........, там и втулки меняют и подшипники. Корпуса у нас разные, а двигателя одинаковые.........
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p8.html,
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p9.html, пост 177,
прочитай полностью эти ветки, там всё есть.........
А в теме: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/goryat-predohraniteli-motora-pechki-2010.html, наш двигатель, я его разбирал, ничего сложного нет, мысль тоже была по установке подшипников, но пока руки не дошли.....
-
Много масла для смазки нижней втулки не лейте, закидает коллектор и как вследствии повысится ток, будут гореть предохранители.
Вообще всё это описано подробно в теме: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/goryat-predohraniteli-motora-pechki-2010.html, модераторы, объедините, а то народ не читает форум, а это уже давно затронуто...........
Судя по фоткам,обычный мотор.Разбираем его,каждую втулку прижимает шайба,в ней отверстия под ней что то типа фетра,вот его и пропитываем маслом,а не льём его на вал.Втулки сделаны из пористой бронзы,масло туда само попадёт.
-
Поищи в интернете, точно была инфа по установки подшипников, приводились примеры какие подходят........, там и втулки меняют и подшипники. Корпуса у нас разные, а двигателя одинаковые.........
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p8.html,
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p9.html, пост 177,
прочитай полностью эти ветки, там всё есть.........
А в теме: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/goryat-predohraniteli-motora-pechki-2010.html, наш двигатель, я его разбирал, ничего сложного нет, мысль тоже была по установке подшипников, но пока руки не дошли.....
Вот за эту инфу спасибо! Я так думаю что у меня тоже разбита только верхняя втулка (дисбаланс-то вырастает в крыльчатке из-за посторонних предметов), а она должна добываться без полной разборки движка. Так что размеры подшипника (8*22/7) я засёк, буду искать такой. Сам чёт не догадался вал штангелем промерять :)
-
Про количество шариков не забывай, чем больше в подшипнике, то лучше. (меньше должно быть шума).
Ну а если всё воплотишь в жизнь. сделай фото, инфа будет всем полезна...
-
Вдруг ещё актуально.
1. Отвернуть гайку на вале двигателя, взять мотор за крыльчатку, слегка ударить молотком с бронзовым наконечником по торцу вала (если молоток обычный-положите на торец вала бронзовую монетку). Делать над столом.
2.Если нужно снять пластиковый кожух мотора- отвинтить саморез на нижнем торце, опустить мотор кожухом вниз в кастрюлю с кипятком на 10 сек.(можно заклеить отверстия толстым сантех. скотчем чтобы не попала вода), потянуть за вал.
Если появился свист мотора - пропитка фетровых шайб маслом поможет на 5-15 тыс.км. Бронзовые втулки менять бесполезно т.к. выработка есть и на валу. Можно попытаться "вкорячить" шарикоподшипники 8*22, разогнув пружинные усы (могут отломиться). Даже при использовании качественных подшипников мотор не будет бесшумным (не большой шелестящий звук на 1-2 скорости). В общем, если любите мастерить, можно на время закрыть проблему.
-
у меня и без кипятка вылез.гайку на вал накрутил,кожух ногами придавил и пассатижами на себя за вал потянул.вуаля!! извлечение окончено.
-
тут у нас три темы почти совпадают: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/skorosti-ventilyatora-pechki-948.html, http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/goryat-predohraniteli-motora-pechki-2010.html, может пора объединить, назвать что-то типа : неисправности моторчика печки (кондиционера). Дим подумай как лучше.
-
ВЫполнено
-
Вчера постигла меня беда с вентилятором печки - аккурат в самые морозы - сгорели оба предохранителя. Поставил новые - через некоторое время вентилятор опять встал. Достал предохранители, а они целые. Значит что-то ещё сгорело... Отсоединил разъём от мотора вентилятора, меряю напряжение при разных скоростях вентилятора, а его там практически нет - несколько вольт и всё. Сопротивление на контактах самого мотора практически КЗ, значит там закоротило и он что-то ещё с собой утянул, но вот что? Кто-нибудь может подсказать куда там ещё смотреть?
-
Там еще сопротивление есть.Его видно около мотора три или четыре провода
-
pic_Nick, Там Стоит полевой транзистор. Схема управления оборотами. все в этой теме есть, надо было хотя бы пролистать пару страниц вверх. Если уж совсем лень, вот ссылка. http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neispravnosti-motora-pechki-kondicionera-i-ih-ustranenie-1855-6.html#post61884.
-
Да, спасибо, в нём дело и было. А вентилятор пришлось поставить он какой-то мазды - родной на разборке не нашёл. Дует теперь как зверь!
-
Доброго дня всем.Я за помощью. или советом. С месяц назад столкнулся я тоже с этой проблемой. Аккурат в морозы, вечером моторчик зашумел. Прошелся по форуму, решил снять моторчик. без проблем снял так же крыльчатку, дошел до верхней втулки, смазал, собрал, но шум не прошкл. а с утра я даже не смог отъехать от дома далеко. мотор встал вконец. С недельку я химичил, предварительно проштудировав повторно форум. Моторчик ожил, но работал с вибрацией. и только внимательный осмотр показал, что посадочное место верхней втулки,которую я заменил на подшипник , деформирован. видно я постукивал недостаточно аккуратно. На разборке подобрал от какого то ниссана, родных нет вообще, и подогнал , предварительно отрезав от родно крепления. Моторчик с неделю я тестировал, все было нормально, хотя мне казалось, что слабоват он для либерти. и вот когда я решился собрать все обратно, случилась непонятное. так как разъемы разные, пришлось подключать через переходник из двух проводов с папой-мамой. когда вставлял папу в маму прошла искра небольшая, и после мотор никак не включался. напрямую питаю, печка работате, через родной разъем нет. снял я тепловую защиту. разобрал, сама защита прозванивается, а регулятор напряжения? (черный прямоуголник с тремя ножками) не прозванивается.
пока его не удалось отыскать. Но вопрос возник вот какой. я решил проверить на клемах питаение. Три провода, я так думаю, один-масса. второй питание входящее, а третий сигнал исходящий. Если так, то при открытом замке провод с питанием на вход должен довать ток. Проверка контрольной лампой на этом разъеме ничего не дала..... Получается разъем вообще не питает тепловую защиту? Что это может быть? Где то могло коротнуть? Предохранители на месте.... Может у нас есть где то реле еще которая отвечает за печку?
В самом начале темы кто то писал про коробочку с сопротивление с 4 проводами. Не смог найти такую. Может кол-во проводов зависит от года выпуска и речь идет о тепловой защите? Да и никаких пластин с напылением дорожек сопративления я не смог найти...
В общем пока буду искать регулятор напряжения, или как его правильно называть, черный прямоуголтник с 3-мя ножками, и заодно думать почему это контрольная лампа при проверке через штекер питающий тепловую защиту, не включается......
-
Регулятор скорости справа от мотора, утоплен в воздуховод, на двух или трех саморезах, корпус у него в виде радиатора, охлаждается подающимся воздухом, в него воткнут разъем. Внутри ключ на полевом транзисторе, с термозащитой ,про этот блок и его ремонт популярно расписано выше.
-
Плюс идет через контакты реле, которые замыкаются питанием с ключа положение ON. Далее два предохранителя в параллель на 15А, далее по схеме.
(http://s54.radikal.ru/i145/1103/b8/a794b1ef964b.jpg)
-
регулятор скорости и регулятор напряжения это одно и тоже? я про него и наисал. все что выше я изучил, и он у меня сейчас снят, ищу на радиоточках, пока нет. а вот что касается штекера питающего саму тепловую защиту, которая входит в кожух печки. вопрос касался его. он должен при открытом замке зажигания давать ток? штекер из трех контактов.
я не силен в электрике. но мне кажется там один минус, черный провод, второй - плюс, питание регулятора скорости, а третий исходящий от регулятора скорости сигнал на мотор. Вот этот самый штекер при открытом замке зажигания никакого тока ни на вход ни на выход не давал. проверял контрольной лампочкой. у меня и возник вопрос. может проверите у себя? снимите штекер с депловой защиты которая входит в кожух печки,и проверите тестером или контрольной лампой есть ли в нем ток? в моем тока нет. и если ток там должен быть,значит проблема у меня не в тепловой защите и регуляторе скорости , а в чем то другом, или в чем то еще.....
-
1. Отсоединил(на защелках) этот "резистор" и с помощью тонкой отвертки разъединил его.Оказался обыкновенный переключатель! Причем вполне исправный.На всякий случай зачистил контакты и все вернул в исходное.
2. Затем ,по совету форумчан, полез искать "коробочку с сопротивлениями" Нашел! Оказалось, снизу корпуса вентилятора, на 2 саморезах(подходит жгутик с 4 проводами) установлена в прорезь корпуса вентилятора(поперек машины)пластина,на которую нанесены(под черным напылением )дорожки сопротивлений Выводные клемы не прозванивались.Зачем-то посредине есть 2 места пайки между дорожек.Ковырнул, а они и отлетели - совсем окислились.Наверное от солевых паров на зимней дороге..Пропаял - начало звониться! Собрал,поставил и все ЗАРАБОТАЛО! Буду рад если кому поможет моя история.Я сам неоднократно с помощью форумчан решал проблемы! Всем удачи на дорогах.
Добрый день какого года у тебя машина?
1. пункт если у тебя простой кондер а у меня климат, значит первая часть выделенного поста ко мне не относится,
а вот что касается второй части поста. речь идет о тепловой защите с регулятором скорости которая вставлена в кожух печки? если да тоона у меня он на 3- проводах, и никаких напылений на пластине у меня нет . если это что то доугое то опиши или сфоткай пожалуйста этот девай на мессте крепления .
по ходу надо некоторое разъяснение о поводу того одинаковые у нас контсрукции или нет.
спасибо!
-
Nelson, Я не пойму о какой тепловой защите идет речь??? трех пиновая фишка стоит на регуляторе скорости (регуляторе напряжения) не суть важно, утопленом в воздуховод, Тепловая защита там присутствует внутри блочка, в виде элемента похожего на резистор. отдельно никакой тепловой защиты я ни там ни в схеме не видел. Из трех контактов на разъеме (см. схему): один минус, один управляющий на затвор транзистора НА53, напряжение на нем будет менятся, в зависимости от количества лепестков на дисплее климата. третий НА03 выход на нагрузку (мотор), там напряжение будет меняться пропорционально напряжению на НА53, в максимуме скорости на климате, что-то в районе нуля, относительно минуса.
Завтра если позволит время может сфотаю. Да и хотелось бы посмотреть что ты называешь тепловой защитой.
-
.....один минус, один управляющий на затвор транзистора НА53, напряжение на нем будет менятся, в зависимости от количества лепестков на дисплее.....
т.е. если двигатель холодный то напруги вообще не будет??
-
Зависит от включеной скорости печки.
-
тепловой защитой я называл само устройство с разъемом, фотки которого выложены выше в разобранном виде. оно состоит из схемы на которую припаяна собственно сама защита а снизу транзистор черный. т.е. все целиком вместе с радиатором я называл тепловой защитой, понятно что это условно так как его как то надо было "обзывать" :)
в обще чем больше пытаешься понять тем больше путаешься..... я это к тому, что сегодня заменил транзистр на аналог который рекомендовали выше форумчане (спасибо) собрал и все заработало............
теперь осталось поставить на место барадчок......
всем спасибо за участие.
-
моторчик начинает постепенно сильнее шуметь, можно ли обойтись профилактическими работами (чистка, смазка, протирка и т. п.) или надо готовится к конкретному ремонту, замене?
-
моторчик начинает постепенно сильнее шуметь, можно ли обойтись профилактическими работами (чистка, смазка, протирка и т. п.) или надо готовится к конкретному ремонту, замене?
Прочти тему с первой страницы, много написано про чистку, многим помогло......., ну вот допустим:
http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neispravnosti-motora-pechki-kondicionera-i-ih-ustranenie-1855-6.html
-
Nelson, Ну вот, а стока букаФ написали. :-)
-
т.е. если двигатель холодный то напруги вообще не будет??
Если стоит в положении «автомат» то да.
Я не замерялнапряжения, но согласно схеме и фото (см выше): блок регулятора скорости вращения - простой ключ на МДП полевом транзисторе с индуцированным каналом.
При отсутствии входного сигнала на затворе (НА53), транзистор закрыт. На истоке (-) - стоке (HA03)напряжение бортовой сети. Мотор вентилятора стоит. При повышении напряжения на (НА53) выше порогового (от десятых до нескольких вольт) транзистор начинает открываться, напряжение между (-) и (НА03) начнет понижаться. Возникает ток в обмотке двигателя, он начинает вращаться. Чем больше лепестков на дисплее, тем больше напряжение на затворе (НА53), и тем больше открывается транзистор, и ниже напряжение на стоке (НА03). В идеале при максимуме на дисплее, 12-13В на затворе, минус на стоке - на обмотках двигателя питание бортсети.
Если я где-то наврал, пусть меня поправят (я не очень большой педагог по полевым транзисторам).:-)
-
..Да вполне нормальный)))
-
Так. И меня не минула чаша сия.
Вообще создается впечатление, что я читаю форум на предмет "как починить", а моя люба по ночам мониторит форум на тему "ну, что у меня еще не ломалось"
Короч, после полной разборки моторчика печки понял, что прилип на замену, т.к. ТРИ пластины на коллекторе просто протерлись до пластмассы (причем, что характерно - три подряд, и до полного неконтакта) ну, и ясенпепь, движок бъет как параличный.
Короч, на замену ничего не нашел пока, но точно знаю, что с заднего вентилятора движок не подойдет. ну никак. Разные оне. Как вариант, конечно, 10тошный... но как-то очково мне... на разборках ценник рисуют от 2 до 5 килоруп. в зависимости от состояния.
Вот. Теперь пойду искать тему про уходящий анифриз. Она (люба) похоже ее уже почитала... как бы еще на замену прокладки ГБЦ не попасть...Хотя... надо почитать сначала...
-
Ну, теперь итог: т.к. на разборах ниччо доброго не нашел, куплен венитфлюгер с неожиданным названием NS-07.
Движок сделан умнее: щетки расположены сверху, т.е. пыль не сразу на них оседает, как на наших. Плохо одно: он неразборный. И не подходит по размерам на наши посадочные. на 5-6 мм. И по отношению к нашему вент труба развернута на 30-40 град.? Но то оказалось и гут. Из донышка пластикового ведра был вырезан кольцо - переходник. Все пропаралонено. Т.к. донышко вырезалось с кусочком стенки ведра(для жесткости) по месту пришлось подрезать под наши лабиринты. В итоге - все нормально, все робит. Дует не менее сильно, чем родной. Есть правда, какой-то посторонний шум при работе на 4 скорости - как будто листочек осенний где-то шелестит. Но это уже детали. После 3 дневной езды в холодный дождь без печки - сейчас-благо.
Итог - новый двиг.печки за 3050 руб (+50 руб за ведро) ну и час работы.
А теперь расскажите, как добраться до радиатора печки, походу он похоже бежит. В салоне при заведении теплого (от20 мин до 2 часов стоянки) ощущается явный запах антифриза. Точнее, пните в нужную тему, я четт торможу...
-
Так. И меня не минула чаша сия.
Вообще создается впечатление, что я читаю форум на предмет "как починить", а моя люба по ночам мониторит форум на тему "ну, что у меня еще не ломалось"
Теперь пойду искать тему про уходящий анифриз. Она (люба) похоже ее уже почитала... как бы еще на замену прокладки ГБЦ не попасть...Хотя... надо почитать сначала...
А случайно на ночь в салоне КПК с выходом в инет не оставляешь?
-
Ну, теперь итог: т.к. на разборах ниччо доброго не нашел, куплен венитфлюгер с неожиданным названием NS-07.
Движок сделан умнее: щетки расположены сверху, т.е. пыль не сразу на них оседает, как на наших. Плохо одно: он неразборный. И не подходит по размерам на наши посадочные. на 5-6 мм. И по отношению к нашему вент труба развернута на 30-40 град.? Но то оказалось и гут. Из донышка пластикового ведра был вырезан кольцо - переходник. Все пропаралонено. Т.к. донышко вырезалось с кусочком стенки ведра(для жесткости) по месту пришлось подрезать под наши лабиринты. В итоге - все нормально, все робит. Дует не менее сильно, чем родной. Есть правда, какой-то посторонний шум при работе на 4 скорости - как будто листочек осенний где-то шелестит. Но это уже детали. После 3 дневной езды в холодный дождь без печки - сейчас-благо.
Итог - новый двиг.печки за 3050 руб (+50 руб за ведро) ну и час работы.
А теперь расскажите, как добраться до радиатора печки, походу он похоже бежит. В салоне при заведении теплого (от20 мин до 2 часов стоянки) ощущается явный запах антифриза. Точнее, пните в нужную тему, я четт торможу...
Если есть запах антифриза, то он должен понемногу убывать и с расширительного бачка, посмотри внимательно.
А может у тебя как и у всех большинства, "почисти" сначала, вот: http://nissan-liberty.ru/obsluzhivanie-i-ekspluataciya-14/tuhlye-yaica-1253.html
-
Андрюс, ты бы хоть фотки переделки выложил! :)
-
to Oleg46: *CRAZY**CRAZY*не. но както оставлял навигатор на пару ночей. Видать она его сначала хакнула, потом - мухой на форум...
to Aleks: запах точно не яичный. К стати, так айцами начинает пахнуть, когда хапнешь воды на глушак. получается пар, он-то и выдает запах в комплекте с грязными воздуховодами. Тут точно - антифриз. И убывает он прилично (с мах до мин - за пару дней, потом дней 5 болтается на дне , потом я снова доливаю). Достал, кстати свечи - все чисто. На юбке чуть-чуть черного нагара, а электроды и изолятор - чистые, без каких-либо налетов, как из магазина.
to Volkan: Да, хотел было сфоткать, но сначала - творческий азарт не позволил, потом - радость от свершившегося, потом - тупо поздно уже было. Как полезу к радиатору, там можно и сфоткать. Хотя - честно говоря - нечего фоткать. Купленый движок - младший брат-близнец нашего. Визуально - если они не рядом, спутать легко. Посадочные размеры только на 3-5 мм меньше, и разъем по-другому стоит. Изделие "кольцо переходное" - фантазия чистейшей воды, колхоз из любого пластикого ведра с дном подходящей толщины. Поролон и вырезы под оборудование - все равно по месту надо делать. Так что сделаю, но пожже. Только вот с выкладкой фоток разобраться надо...
-
Andrys, ничего, делай фотки!! А выложить поможем!!
-
Без кипятка: WD побрызгал между пластик-металл и строительным феном подул на металл(нагрел) чуток, он и выскочил. Млин, двигатель работает, предохранители целы... Что осталось? Транзистор....
Как его померять??? И где купить??? (симптомы - климат живет своей жинью, только моторчик совсем не дует.)
-
maxim55555, Это ты про что ? Поподробнее, куда брызгал и что грел ???
-
Там в блочке управления скоростью вращения, еще есть помимо транзистора, термо предохранитель, похож на резистор, замерь сопротивление, должно быть ноль, если нет можно перемкнуть. А вообще Андрей прав, не вопрос, а шифровка какая-то :-). Поподробней, что грел, куда пшикал?
-
И так, наконец-то в состоянии бездеятельности дошел до фоток.
Напоминаю, купил вместо штатного моторчик в сборе NS-07, он никаким боком не переделывается на наш корпус/крыльчатку и тд. Разное все, кроме прынцыпа, разъема питания и напряжения. Поэтому колхозим переходное кольцо.
Снято уже с работающего варианта, благо это не долго.
Прошу пардону за колхозность, но делалось на скоруруку, но обещаю исправиться. :D
Короч, как фотки вставлять - нинаю, даюсцылку: http://www.uralweb.ru/albums/album.php?id=66295 (http://www.uralweb.ru/albums/album.php?id=66295)
-
Всем привет!У меня намедни тоже прекратил работу злополучный вентилятор :(...Предыдущим днем появился рычащий звук(как у умирающего подшипника),а на следующий-всё,тишина и не дует ни на каком режиме :( А на улице-то лето,жара,поездка к морю понимаш...Форум полистал,от цен на новый моторчик погрустил и решил проверить щетки.Снял нижний бардачок(2 минуты),наш вентилятор аккурат за ним,как на ладони,снял собственно агрегат(моторчик с бооольшой крыльчаткой)(1 минута).Подал напряжение напрямую-крутится,ёпрст!Ставлю все назад,размышляя и поругиваясь слегка.Включаю-тишина...Поругиваясь громче стучу ему(моторчику)по башке,тот вздрагивая начинает работать как обычно.Думаю,что дело в контакте,скорее всего в щетках.Снимаю исчо раз и начинаю разбирать,учитывая опыт форумчан.Вот наш вентилятор со снятой крыльчаткой:
(http://s006.radikal.ru/i213/1106/66/f47397a8f086.jpg) (http://www.radikal.ru)
Чтобы добраться до щеток надо вынуть моторчик из пластикового кожуха.Для этого делаю нехитрый съемник:гвоздь на 75 просовываю в технологические отверстия на корпусе,стальную проволоку петлей обворачиваю гвоздь и свободные концы загибаю в противоположные отверстия отверстия :
(http://s57.radikal.ru/i157/1106/04/b7c185307f16.jpg) (http://www.radikal.ru)
Опускаю в горячую воду(градусов 60) :
(http://s001.radikal.ru/i194/1106/6b/ba8b40770078.jpg) (http://www.radikal.ru)
И,собственной персоной-виновник торжества(на удивление легко вышел) :
(http://s014.radikal.ru/i327/1106/66/a530dbf415e0.jpg) (http://www.radikal.ru)
Просушив 30 минут в конвекционной духовке(градусов на 50 поставил) стал аккуратно вынимать щетки для ревизии.Стягиваешь упругий зажим-защелку,вынимаешь пружинку и вытаскиваешь на божий свет работягу-щетку.Мои оказались вполне еще работоспособны :
(http://s54.radikal.ru/i144/1106/06/e78097d98ef9.jpg) (http://www.radikal.ru)
Продул внутренности от графитовой пыли,почистил шкуркой "нулевкой" коллектор(через отверстия для щеток с помощью подходящей палочки),смазал маслом верхнюю и нижнюю втулочки вала двигателя.Собрал и поставил на штатное место-работает на всех режимах,включается без задержек и дерганий...Только "рычащий" призвук остался...Подшипников там нету,чего рычит?Нипанятнаа...Ну хоть заработал и то хорошо :)
-
Зачётнейший отчёт! В мемориз, однозначно! :-)
Только "рычащий" призвук остался...Подшипников там нету,чего рычит?Нипанятнаа...
Подшипники есть везде, где есть ось вращения (Землю в расчёт не берём :-)) Другое дело, что они не обязаны быть шариковыми. Там стоят простые латунные "втулки", вот они и рычат когда вырабатываются. Кто-то вроде "хвастался", что менял их на шарикоподшипники...
-
Отличный отчет! Думаю многим поможет в ремонте на будущее! А рычание не может быть следствием износа втулок и "биения" статора?
-
Я тож думаю,что "звучание" моторчика-результат выработки втулок.Придется музон погромче делать,из последнего,кстати, Matia Bazar 2011 понравилось,ничо так для машины :)
-
"Звучание" моторчика - это не столько от подшипников, которые, как указывал Voka, в данном девайсе есть подшипники скольжения, т.е. просто латунные втулки. Их износ возможен, но наиболее вероятна другая причина при таком износе щеток, а именно - протертость полос коллектора "до пластмассы". При этом получается, что 2 раза за круг из работы выпадает одна обмотка. Получается неравномерное (циклическое) вращающее усилие, которое приводит к биению ротора, что воспринимается как "рычание" двигателя. К сожалению - не лечится. Это- раз.
Теперь два. Наиболее безопасно вытаскивать движок не окуная его в воду. Достаточно взять у жены фен. Ну или ... просто выложить движок попой на солнце. На пол-часа. Что я и сделал.
Ну и три. Если надо, конечно. Могу выложить фотки полной разборки моторчика, и моего перегрызеного коллектора.
Только как и в предыдущем случае, на уралвеб. Просто на сайт чет ну ни как не получачча.
-
Всё в теме уже было, чуть раньше откройте страницы..., в теме "электрика".
http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neispravnosti-motora-pechki-kondicionera-i-ih-ustranenie-1855-5.html, ну и про установку подшипников:
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p11.html#post1079012507
-
Не прошло и полгода,какгрицца,а моторчик мой тово,накрылся полностью...Такшта,ежели он зарычал,его необходимо менять,а все импровизации по оживлению лишь оттянут момент замены,как в моем случае всего на пять месяцев.Увы...Пошел искать другой моторчик,адьес...:-(:):-)
Обзвонил практически фсё,информация такая:
1.Экзист(да продлятся его годы вечно)____________________12,5 тыр.,ессно ориджинал,ждать 3 недели
2.Фирм.магаз"Ниссан"(счастья ему и здоровия)_______________9,5 тыр.,или Тино,или Икстрэйл,родного нет
3.Магаз"Контрактные запчасти"(тож веселые ребята)_________4,5 тыр.,от Тино,родного нет
4.Разбор(но грят,что контрактная весчь)____________________1,5 тыр.,от Тойоты(кажись Марк),родного не нашел
Сам вентилятор(слева наш,справа"вражеский"):
(http://s017.radikal.ru/i402/1111/e5/dd2e025d18b6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i402/1111/e5/dd2e025d18b6.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i432/1111/97/507922fecc20t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i432/1111/97/507922fecc20.jpg.html)
вот так он сел на место:
(http://s017.radikal.ru/i407/1111/e9/4504e6d7f600t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i407/1111/e9/4504e6d7f600.jpg.html)
Колхоза по установке минимум.Трохи подточил напильником наш концевичок питания и привинтил корпус вентилятора на более длинные саморезы слегка повернув его по часовой стрелке.Садится на штатное отверстие идеально. Работает тихо,дует мощно.Надеюсь,что будет работать не хужее нового десятошного,который,однако тож тыщщу стоит,да и колхозить с ним суровее:-)
-
У меня остановился мотор отопителя.Хандрить начал неделю назад после того как поднимали машину, чтоб поменять шаровые (оставил слесарям без личного примотра) и вот неделю то включается, то нет, иногда включается когда проезжаю по неровной дороге, а сейчас перестал реагировать.Разобрал бардачок и начал наблюдать.Мотор включается, если тюкнуть по черному отсеку справа, куда вставляются салонные фильтры, а если по самому мотору, то нет реакции.До этого весь прошлый год мотор гудел на малых оборотах.Подскажите что находится в черной коробочке с салон фильтрами, может нет контакта или мотор помер?
-
Nissandr,спасибо что поделился и выложил фотки большого размера. На них я разглядел номерочек, который возможно поможет кому-то в поисках
Так вот ты себе поставил Мотор печки с крыльчаткой устанавливается на:
Toyota Mark II, X100, JZX100, LX100, GX100
Toyota Cresta, JZX100, LX100, GX100
Toyota Chaser, SX100, LX100, JZX100, GX100
CALDINA ST210
Номер 194000-1040. Номер для заказа 87103-22120 (если кому новый). Такие дела :)
Думаю эта информация поможет страждующим в поисках.
Ссылка (http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ztXLLlI1Ng_400&cl_marka=TOYOTA&cl_kuzovN=X100)
-
ещё от н. цефиро в 33 кузове один в один как наш
-
Поставил сегодня двигатель от mark2, но ни как не пойму что за шланг с права из которого дует холодный воздух, что с ним кто делал ?
-
KimRoman,может охлаждение электродвигателя?
Как дует по сравнению со штатным? Лучше? Поделись впечатлениями.
-
Дует значительно сильнее чем родной, как турбина прямо =))
разница есть это 100% в пользу марка2.
вот что теперь делать с этим шлангом, с него сифонит холодный воздух, глушишь, дует куда то внутрь.
-
Заглуши,это охлаждение моторчика.А что от марка там нет?
-
сегодня посмотрю, пипки точно нет.
-
Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане помогите с печкой, по форуму походил похожей проблемы не нашел. Утром завел машину, печка не работает, проехал, минут через 15 заработала. Выставил скорость, температуру, но снова нажимаю на все кнопки скорость , напраление потока, авто итд не реагирует вообще. Т.е воздух дует и могу менять температуру но другие кнопки не пашут. И если глушу машину с включеной печкой и потом снова завожу, печка работает. Если на работающей машине выкл. печку и глушу, то потом когда завожу снова, печка не включается. Может заработать спустя 10-20 мин. В чем беда?
Либерти 2000 г. pm-12/ sr-20
-
Cергей Сергеевич
вот тут похоже на вашу проблему (http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/klimatkontrol-1152.html)
-
Получил чайзеровский мотор печки. Выписал для экспериментов из Улан-Удэ. Дует как турбина прямо, аж дыхание захватывает.
Потребляет 13А в максимуме оборотов. Путём экспериментов выяснил что запуск происходит на малые обороты происходит при токе в 2А. Так что кто хочет чтобы климат работал от внешнего блока питания нужен блок питания от 2Ампер и выше. Дует при 2А тихо, но думаю для первичного обогрева салона вполне достаточно.
При 13А в салон засасывает пролетающих мимо воробьёв :-)
Скоро поставлю отпишусь.
-
Помогите пожалуйста. Вышел сегодня с утра завел, а печка не работает, моторчик загудел и перестал работать вообще. Я его снял почистил смазал, ставлю не крутит, чуть пальцем поможешь крутит, выключиш, потом включаешь опять не крутит пока пальцем не поможешь и обороты стали на прилично меньше чем раньше. Либерти 2000 г. кузов 12.
-
Колесо,тему почитай и всё поймёшь. Меняй моторчик.
-
Колесо,тему почитай и всё поймёшь. Меняй моторчик.
Значит все дело в маторчике и все, а какой моторчик можно воткнуть, ? Я целый день обзваниваю разборы и магазины нет моторчиков, а на заказ от 10 дней и ценник от 9 тысяч блин
-
Колесо, я же написал - всё описано тут. Ну хоть пару страниц то пролистай, люди старались тут писали - так удели хоть немного своего времени на поиски.
Также рекомендую в поиске по сайту задать "моторчик печки" и найти другие варианты. Их масса.
Ну и когда заменишь и проблема решиться очень надеемся ты отпишешь по результату и не потеряешься :)
-
куплен венитфлюгер с неожиданным названием NS-07.
...
Привет, что за зверь такой NS 07?
от какой машины мотор? как можно по экзисту его найти? есть возможность выставить номер по каталогу? заранее спасибо!
-
Всем привет! Как всегда - закон подлости с началом сильных морохов сдохла печка. Завел с утра, прогрел машину, поехал. Спустя 3 км. пути затарахтел моторчик. Думал просто из-за мороза (у меня на тазе также тарахтит когда ниже 25). Ну думаю пройдет с ним. Приехал на место заглушил машину. Через некоторое время прихожу - все, моторчик не крутится. Приехал домой как на лайках - в машине все запотело и замерзло и пар изо рта идет. Снял моторчик (благо делов не много с этим делом) принес домой, разобрал (огромное спасибо за подробнейшую информацию о данной процедуре). Снял щетки (кстати в отличном состоянии) все почистил, продул, коллектор кое как через отверстия почистил собрал поставил - ноль. Опять снимаю крутнул рукой работает, но рывками. Снимаю разбираю полностью внимательнее приглядываюсь к коллектору - есть, залееет...... две или три полоски коллектора протерты насквозь (видно только под лупой). Протертость коллектора вызвала подозрение что через вент канал моторчика под щетки попал мусор и сгрыз его до основания, т.к. износ коллектора был только с одного края под конус.
В итоге машина стоит и вместе со мной ждет новый. Пришлось заказать, т.к. поиски аналога или чего-то похожего ничего не дали.
Заказал за 7700 - ждать 3 недели. Есть за 12500 - хоть на следующий день. Решил не переплачивать.
-
au5k,l а если бы читал форум то взял бы моторчик от ВАЗ 2110 за 1100 рублей и давно уже ездил в тепле. Или от Марковника в 100 кузове или от Кресты тоже в 100 кузове, 1500 рублей. Я даже номера детали давал и где взять, а форумчане делали фото сравнения моторов и как крепить.
-
au5k,l а если бы читал форум то взял бы моторчик от ВАЗ 2110 за 1100 рублей и давно уже ездил в тепле. Или от Марковника в 100 кузове или от Кресты тоже в 100 кузове, 1500 рублей. Я даже номера детали давал и где взять, а форумчане делали фото сравнения моторов и как крепить.
Да я все полностью прочитал (изучал 3 дня). От десятки сразу нет (без комментариев). Аналоги не стал ставить по следующим соображениям:
1. Не люблю колхоз в ответственных делах, а в машине это не последний агрегат. Я конечно не электрик и вполне возможно, что где-то что-то пропустил, но как сам считаю что у каждой машины моторчик расчитан по потреблению, сопротивлению в общем адаптирован для конкретной модели, генератору и проводке наконец. Как бы потом боком не вышло.
2. Машину продавать не собираюсь (пока) и хочу быть уверенным на ней на все 100.
Я выбрал тот вариант который посчитал нужным и переубеждать меня не надо.
К тому же жизнь пока сложилась так, что без колес не останусь, ну а ЛЮБУШКА целее будет пока моторчик ждем.
З.Ы. Никого не хотел обидеть!!! Я поступил по своему!!!
-
au5k, да какие обиды друг. :) Конечно новый мотор намного лучше старого БУ или нового другого. Конечно родной лучше ставить аналогов. Только цена. Если готов платить цену нового то конечно - правильный выбор.
У меня вот например другие соображения. Поскольку условия эксплуатации в япии другие, и расчёт был на иное то я например буду менять родной рабочий моторчик на совместимый большей мощности. Что касается проводки то она рассчитана обычно с коэффициентом не менее двойки. А лишняя мощность никогда не повредит в 45 градусный мороз.
-
au5k[/BА лишняя мощность никогда не повредит в 45 градусный мороз.
С этим конечно не поспоришь!!! У нас таких холодов и в помине не было. На моей памяти (года 4 назад) было -39, так это для нас аномалией казалось.
По городу машин в двое меньше ездило, а которые завелись таскали "неудачников" на галстуках.
А по деньгам конечно дорого, но без штанов надеюсь не останусь ТТТ. А старый может какому кулибину покажу. Слышал информацию, что где-то у нас коллекторы ремонтируют, но это только на уровне слухов.
Если с ремонтом получится буду готов презентовать нуждающимся ну за стоимость ремонта конечно )))
-
Трое суток мёрз, мучался, но затем перечитал форум, снял вентилятор... разобрал:(http://s005.radikal.ru/i211/1202/5c/1a29869c1d72.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
А в чем проблема-то? Опиши
-
Продолжаю!!!...: Почистил, промыл спиртом, нанес смазку, собрал, но не пошло!!! (http://s017.radikal.ru/i444/1202/cf/5cdd14714e62.jpg) (http://www.radikal.ru)
В вертикальном положении кое как крутит, а при переводе в горизонтальное положение - останавливается. Решили с электриком, что нужно менять на что-то похожее. Приобрел на авторынке за 1000руб. похожий вентилятор от какого-то ниссанчика: справа наш, слева "новый-старый":(http://s018.radikal.ru/i507/1202/ec/0cd9d1217d69.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s002.radikal.ru/i200/1202/85/daff627e14f2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Конструктивно, приобретённый вентилятор, отличается. По аналогии разобрал:(http://s47.radikal.ru/i118/1202/92/73f02b357d27.jpg) (http://www.radikal.ru) аналогично почистил, помыл, нанес смазку, собрал проверил работоспособность - тянет как зверь!
Далее продолжил глобалить, как же более-менее сделать так, что бы и эстетично и практично и долговечно и друзьям показать не стыдно было!!! (http://s53.radikal.ru/i141/1202/5b/e3dcf4ac0587.jpg) (http://www.radikal.ru)
Корпус от старого вентилятора разрезал экономично, т.е., посадочное место оставил и к нему на 3-х болтах прикрутил новый вентилятор. Нанес герметик:
(http://s017.radikal.ru/i442/1202/b4/b69d59b57655.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s002.radikal.ru/i200/1202/85/3d65563df5c2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Высушил на батарее и собрал:
(http://s003.radikal.ru/i201/1202/52/3cb844081f26.jpg) (http://www.radikal.ru)
Покрасил:
(http://s59.radikal.ru/i166/1202/f7/13ba7a2015fb.jpg) (http://www.radikal.ru)
ПОСТАВИЛ:
(http://i007.radikal.ru/1202/cc/310edc885fb3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Трое суток катаюсь в тепле и уюте!!!
Вот как-то так!!!
-
У меня точно так же коллектор изъело.
А получилось классно.
Еще бы поподробней - от какой машины моторчик приспособил
-
Парень сказал какая машинка при продаже вентилятора, а я что-то запамятовал... Я ему перезваниваю, а он паразит трубку не берёт - видно боится!!!! Всё равно дозвонюсь!!!!
-
Вентилятор с машинки Nissan Cube 1999 года, праворульная!
-
вопрос решился, снял моторчик, а ему просто конец пришол рассыпался весь. Контрактный от Либы на разборе обошолся в 2500 т.р., теперь езжу в тепле и радуюсь.
-
Как многие уже делали, просто купил моторчик от марковника сотки, ровно за 1,500, саморезы подлиннее, и все, тишина и теплота....
-
Поставил себе чайзеровский моторчик. Родной в отличном состоянии. Ставил для эксперимента.
Разница в производительности процентов 20 в пользу марковниковского. Саморезы перед установкой нужно купить 5x25 три штуки. Заворачивать саморезы не в сами крепления (моторчик попадает на них по ширине не полностью, но это не беда), а в промежуток между корпусом и креплением. Входят плотно, держат хорошо и родные крепления остаются не тронутыми.
Из доработок требуется только на родном разъёме убрать с торца перпендикулярные направляющие ножиком для бумаги. Разъём подходит после этого на ура к обоим моторам, эти направляющие роли не играют.
Также пластиковые направляющие на месте крепления моторчика к корпусу мешают поставить замену правильно. Их тоже надо удалить. Всё. Полчаса на всё про всё.
Ах да. Надо ещё заглушить трубку охлаждения родного моторчика, чтобы ценный поток воздуха не терялся. Я заклеил скотчек строительным.
-
L38Crow
Надо будет с тобой как-нибудь встретиться и посмотреть и почувствовать "сие" чудо))
-
L38Crow
а как по звуковому комфорту, шумит больше не?
-
ИгорьНск, существенной разницы не заметно. Работает даже на максимальных оборотах также как родной. Ну может совсем чуть шумнее, короче говоря можно считать что также.
-
Доброго времени суток, у меня вот такая проблема потерялся минус на питании к мотору печки, где его можно найти? пожалуйста подскажите
-
Думаю это - http://avtoostrov.com/good6100.html тоже можно впиндюрить.
-
DARK_HUNTER,слишком дорого. Моторчик марковский в хорошем состоянии за штуку можно взять с разбора.
-
DARK_HUNTER,слишком дорого. Моторчик марковский в хорошем состоянии за штуку можно взять с разбора.
Я вот намедни моторчик менял, так купил моторчик с марка за 400руб. В очень я вам скажу хорошем состоянии. Шелестит он только сильнее родного. А 3 рубля отдавать, да потом и переделывать, нет смысла. проще уж наш родной купить. Да и по виду тот что по ссылке один в один моторчик с марка.
-
Эх, я все разборы переобзвонил, цены космические. Приехал смотреть за 2500 мотор якобы контрактный, дык там якорю неделя наверное осталась до каюка. И где вы такие цены нашли.
От икстрейла движок не подойдет?
-
DARK_HUNTER много от чего подходит. Я купил без напряга за 800 рублей марковский с доставкой. Всё на форуме есть ничего сложного работает нормально как марковский так и предыдущий ещё в отличном состоянии.
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ztXLLlI1Ng_400&cl_marka=TOYOTA&cl_kuzovN=X100
-
Поставил мотор от honda civic 1986-90г.в. отлично работает, можно сказать бесшумно, т.е. тише родного. Дует интереснее, на 3ем положении сильнее чем родной на 4ом.
Весь напилинг занял 15 минут.
Срезал под корень заднюю посадочную часть родного посадочного (черного) места и засунул туда движок, встал как влитой.
Закрепил его болтами 5*35 с самоконтрящимися гайками через проставки, коеми являлись 3 гайки под резьбу 8мм.
Надфелем пропилил 5мм штока чтоб села родная крыльчатка.
Поменял полярность в родной клеме методом замены местами проводов (не ломая фишки и перекусывания проводов.)
Используемые инструменты.
Крестовая отвертка
Полотно по металлу (можно воспользоваться канцелярским ножЫком)
Шуруповерт
Сверло по дереву 5мм
Шило для разбирания разъема питания.
Затраченные средства
32р сверло, болты,гайки.
200р мотор.
Кто дешевле? :)
Плюсы мотора:
Копеечная стоимость, от 200р
Низкая шумность
Высокая производительность
И самое главное - все на болтиках как в тазах, т.е. мотор без проблемм разбирается, смазывается и чистится, в отличии от запресованного наглушняк родного движка.
-
в отличии от запресованного наглушняк родного движка.
да и наш родной нормально достаётся и мажется и чистится и щётки меняются.зачем такой колхоз?
-
да и наш родной нормально достаётся и мажется и чистится и щётки меняются.зачем такой колхоз?
Беда в том что часто к моменту разбора наш моторчик имеет такую выработку на якоре,
что чистка, смазка и замена щеток уже не помогает. Отсюда и колдунства всевозможные.
-
ну не знаю. я наш родной разобрать не смог, разломал, посмотрел якорю каюк. купил от альмеры и поставил.
да и наш родной нормально достаётся и мажется и чистится и щётки меняются.зачем такой колхоз?
-
pilot013r, Колхоз, не колхоз, вам судить. Меня лицно вариант за 200р устроил вполне, а 15 минут времени на переделку - это ни так уж и много, а чтоб поставить дешманский мотор за 200р можно и день на переделку убить, мне так кажется.
Кипер, На момент разбора родной якорь был ужасен, 3 подряд стоящих контакта отсутствовали, их стерло напрочь. Какой тут ремонт.
Если разобрать наш мотор с условием замены щеток или смазки, то запресовка верхней кпышки потребует спец-инструмент который только в специализированных мастерских имеется, а забивать молотком или загибать обратно отверткой не даст стопроцентного прилегания крышки, что вызовет биение крыльчатки и жуткие звуки.
-
DARK_HUNTER,
Всё прекрасно после разбора встаёт на место, какие там жуткие звуки и биение крыльчатки. Если конечно руки откуда надо растут.... http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neispravnosti-motora-pechki-kondicionera-i-ih-ustranenie-1855-6.html
-
Aleks, как запресововал верхнюю часть? отверткой этого не добиться, не уверен что у всех есть доступ к пресу. А зубило с молотком это не вариант.
-
Aleks, как запресововал верхнюю часть? отверткой этого не добиться, не уверен что у всех есть доступ к пресу. А зубило с молотком это не вариант.
что ты имеешь ввиду, верхнюю крышку двигателя, или что-то другое, вроде проблем небыло....
-
Aleks, Я имел ввиду крышку. Там же усики ее держат которые чтоб снять, надо свести а чтоб поставить, развести обратно.
-
усики ее держат
усики загнул (точно уже не помню), по моему обычными плоскогубцами. в любом случае там нет никакой проблемы, всё собирается и центруется само сабой. Уже более двух лет моторчик работает.
-
Всем добрый день! на неделе перестала дуть печка, (машина с климатом) - вчера только дошли руки снять моторчик, заодно вынул блок управления оборотами (если я правильно понял, подходит 3 провода, крышка белая пластиковая, сам корпус алюминиевый в виде радиатора ?). моторчик как и у всех был засран, пыли было предостаточно. кстати предыдущих хозяин уже разбирал мотор. был сделан пропил в одном из ребер пластика до самого моторчика (если нужно - фотографии могу скинуть в эту тему), и открутив с торца саморез, рядом с разъемом, вставив в пропил шлицевую отвертку- моторчик спокойно выскальзывает из пластика, ну а дальше все достаточно просто. был ощутимый износ на коллекторе, пришлось немного сточить бортик. при подключении напрямую к акку- мотор крутит без проблем, такое ощущение, что взлетит. в блоке никаких выгоревших частей не заметил (как его вообще проверить? есть ли какая нибудь инструкция по проверке?) при подключении обратно на машину, все равно не заработало. проверил два предохранителя на 15 А в блоке предохранителей, они нормальные. может есть еще места, где могут быть запрятаны преды на моторчик? заранее спасибо за ответы.
-
в общем как и думал, сгорел термопредохранитель, был куплен за 25 рублей в кварце и подпаян. теперь все работает!
-
Lexmoss,и где он стоял?
-
DARK_HUNTER много от чего подходит. Я купил без напряга за 800 рублей марковский с доставкой. Всё на форуме есть ничего сложного работает нормально как марковский так и предыдущий ещё в отличном состоянии.
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ztXLLlI1Ng_400&cl_marka=TOYOTA&cl_kuzovN=X100
Это стоимость моторчика в сборе? Или только самого электродвигателя?
Чёт дёшево как то.
А по току и напряжению от родного отличается? Не будет ничего перегреваться?
з.ы. Оч. нуждаюсь в моторчике. Родной умирает уже последние 2 года. Последнюю неделю свистит и трепыхается постоянно.
-
Это стоимость моторчика в сборе? Или только самого электродвигателя?
Чёт дёшево как то.
А по току и напряжению от родного отличается? Не будет ничего перегреваться?
з.ы. Оч. нуждаюсь в моторчике. Родной умирает уже последние 2 года. Последнюю неделю свистит и трепыхается постоянно.
Я в сборе купил. Ток 11А в максимуме как у родного, ничего не перегревается.
-
ну и отлично, буду параллельно смотреть всё, и родные с разбора и аналоги. Что по цена/качество попадётся лучшее, то и поставлю.
А, товарищи, если у кого завалялся лишний моторчик - готов купить
-
Lexmoss,и где он стоял?
У нас на форуме про это уже писали, почитай здесь, всё поймёшь....
http://www.primera-club.ru/info/article/16262/с,
на первых страницах есть инфа (моя тоже), про замену транзистора.
-
Специально для бармалейчиков завалялся мотор от Патрола, свиду как наш, но не примерял. Отдам просто так-приезжай и забирай: разборку на Мамырях знают многие, а я ряом живу. Мотор по словам товарища гудел, он заморачиваться не стал и поменял его.Ничего кроме общения за него не потребую.
-
Ура! приеду, заберу!
-
Вчера затарахтел на малой скорости, сегодня тарахтит на малой + от 2-ой скорости и выше сила обдува не изменяется. Видимо на замену "попал".
-
Меняй пока холода не ударили. Подходит от японского ТАЗ-ика, в сотом кузове. Стоит недорого дует как родной....
-
Сдохла совсем через 5 часов, заказал оригинал б/у за 2300 р. из Новосиба + (не по теме) заказал там ступицы передние (комплект: ступица, торм. диск, суппорт, датчик АБС) по 750 р. за каждую. (месяц назад они же стоили по 2500 р.) видать распродажа!
-
пропал минус на вентилятор отопителя. Подскажите схему подключения элек. вен.
-
пропал минус на вентилятор отопителя
сделай подпись машины, уточни у тебя климат, или нет...
-
пропал минус на вентилятор отопителя
Возможно тебе сюда: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neispravnosti-motora-pechki-kondicionera-i-ih-ustranenie-1855-5.html, пост №45.
-
пропал минус на вентилятор отопителя
Возможно тебе сюда: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neispravnosti-motora-pechki-kondicionera-i-ih-ustranenie-1855-5.html, пост №45.
-
Подскажите схему подключения элек. вен.
Плюс приходит через два предохранителя, минус через транзистор, управляемым блоком климат контроля
(http://photo.qip.ru/photo/geodez69/96318418/middle/129541918.jpg) (http://photo.qip.ru/users/geodez69/96318418/129541918/)
-
Aleks, Можно схему в лучшем качестве, пожалуйста, питание пропало, завтра еду к электрикам,
комент-
моторчик вышел из строя- стерлись полоски на якоре, купил за 1350 моторчик от шнивы, который для безкондея, иначе 3300р.
за марки-чайзеры б\у ломят у нас в кузне 3500, два посадочных отлично, правда на более длинные саморезы чем родные, третий нижний не подходил, открутил гаечку два см ниже, подпер уголком, накатал сотню за день в тепле
далее - выпилил из родного крепежа посадочное под двиг.,
шнивовский крепился на уголки к пластику, перенес так же на родной пластик, привинтил- поставил, а отрезал еще штекер, он другой. вставил, блин, вкл- не робит сцобако!!! а я уже дырку под орден себе в пуховике просверлил. аааааааа!!!!!!!!! тещу в магазин в холоде, детей в больницу!!!!!!!! и дышу в приоткрытое окно, блин чтоб не запотело ничего , ужос!
два предохранителя с, неее три спалил
как то выходить надо с положения, кстати жена тоже , всмысле в положении, ну да ладно
решил сделать времянку, дурень, взял резистор через плюс крутилку от 08 ваз и из прикуривателя (с 20А предохр от инвертора отрезаал кабель ) напрямую на моторчик, ё-маё! сгорел сразу. резистор,
ну не електрик я -, механик. и пред 20А спалил!
поэтому прошу схему в нормальном качестве, определить куда делось питание с родных разъемов.
пожалуйста, холодно....
день следующий - история прежняя:
прозвонили провода на моторчик, плюс есть, минуса нет, 3 вольта, резистор целый, что то сгорело в блоке управления климатом
-
Прочитал всю ветку, ответ нашел в последнем сообщении, спасибо Алексу. управление через минус.
Иногда надо детективы читать с конца книги :-)
-
boom-boom,так причина поломки какая?
-
пропал сначала минус на печку, плюс звонился, сделал времянку напрямую на массу через сопротивление 1,5 Ом от ваз 2108, обороты были слабые, поставил от волги сопротивление, пропал и плюс ( я так думаю,потому что вообще перестал работать) предохранители целые под коленкой, на левом крыле тоже (хотя я не знаю есть ли там от печки, проверил все визуально). звонили на станции блок этот который справа от печки с мет.радиатором охлаждения (пойду все равно сниму разберу)
На правом крыле какие то релюшки, крышки с надписями (я так понял могут быть разные). есть там что то от печки?
щас схожу сфотаю.
попробую клеммы скинуть на часок (кто то верит в это )
факт еще, что блок управления как будто целый,все нажимается и работает (кондей, заслонки). кроме вентилятора
да еще - моторчик стоит от шевроле нива для безкондея, родной якорю кердык, неделю назад поменял (заказал в новосибе от марк 2 должны привезти), если не разберуси, у тебя нет дельного электрика в кузне?
и еще кто знает, если снимать блок управления кондеем и печкой там разъемы или отрезать все надо?
-
там разъемы
-
В ветке всё есть, у нас также, как и : http://www.primera-club.ru/info/article/16262/с, соответственно разъём
-
Спасибо Aleks за ссылку
купил IFRP3206 ну очень насоветовали в магазине. магазин электроники у нас есть в городе хороший, но не авто,а когда я спросил про данный конденсатор нек 2500 и попросил на замену сказали что именно эту деталь заказывают для автолюбителей
еще вопрос - тепловую защиту обязательно менять?
-
нек 2500 это транзистор :). Тепловую защиту, прозвони - это тупо предохранитель, если звонится зачем ее менять.
-
тепловую защиту обязательно менят
Я не менял, у меня была целая.
-
На писано по ссылке """На новый транзистор достаточно поставить 115 градусов. Можно меньше, потому как рабочая температура у него около 70-80. На большую не советую, не помню сколько точно предел, но не больше 130... Этот предохранитель тепловой вообще стоил 0,9 евро....."""
НА БОЛЬШУЮ - в смысле больше чем родной не надо или больше чем 115?
вопчем я понял если родной живой, то оставляем
-
В мороз -35 моторчик печки от тайота маркдва в сотом кузове отказался крутиться. Ситуация, семья на улице, двигатель прогрет, стёкла почищены а в салоне дубак. Пришлось оставить либерти и ехать на Мазде. После потепления до -25 он снова заработал... (До этого при низких температурах поскрипывал при запуске)...
Короче я снял его а он крутиться с заметным усилием. Поставил пока родной ниссановский (тот работает и в -45). Разобрал тайотовский, смазал вэдешкой, почистил. Теперь крутиться нормально (видимо смазка замёрзла чтоли). Вот теперь думаю ставить его или нет, так то он пошибче дует чем родной немного, не подведёт ли опять на морозе вот в чём вопрос...
-
В мороз -35 моторчик печки от тайота маркдва в сотом кузове отказался крутиться. Ситуация, семья на улице, двигатель прогрет, стёкла почищены а в салоне дубак. Пришлось оставить либерти и ехать на Мазде. После потепления до -25 он снова заработал... (До этого при низких температурах поскрипывал при запуске)...
Короче я снял его а он крутиться с заметным усилием. Поставил пока родной ниссановский (тот работает и в -45). Разобрал тайотовский, смазал вэдешкой, почистил. Теперь крутиться нормально (видимо смазка замёрзла чтоли). Вот теперь думаю ставить его или нет, так то он пошибче дует чем родной немного, не подведёт ли опять на морозе вот в чём вопрос...
Очень странно. У меня на чайзере никаких проблем с ним не было .Температуры также до 40 мороза и ниже.
-
Всем привет!
Столкнулся с проблемой отказа вентилятора печки. Мотор заглох в 36 градусный мороз а до дома еще было 60 км. В салоне как на улице. Всему виной износ щеток и коллектора.
Много мифов про то, что это не ремонтируется. Я отремонтировал и езжу.
Я загрузил файл "ремонт вентилятора печки" кому нужно скачивайте. Буду рад если кому-то поможет выйти из кризиса. Будут вопросы пишите.
-
Всем привет!
Столкнулся с проблемой отказа вентилятора печки. Мотор заглох в 36 градусный мороз а до дома еще было 60 км. В салоне как на улице. Всему виной износ щеток и коллектора.
Много мифов про то, что это не ремонтируется. Я отремонтировал и езжу.
Я загрузил файл "ремонт вентилятора печки" кому нужно скачивайте. Буду рад если кому-то поможет выйти из кризиса. Будут вопросы пишите.
в файловом архиве не нашел, дайте,пожалуйста ссылку
-
Всем доброго времени суток!!! Отпишусь и я в данной ветке. Вчера утром как обычно на стоянке завёл коняжку, она греется, я курю. Пришло время ехать, сел, а пятая точка чуть не примёрзла. Проверяю печурку, а она приказала долго жить. Климат работает, заслонки работают. Доехал кое-как с запотевающими окнами до работы и первым делом "пробил" все предохранители - норма. Снял моторчик печки - напрямую к аккуму жужжит. Значит какое-то звено между климатом и мотором. Оно оказалось одним единственным - блочок термо- чего-то там(о нём в этой ветке много написано). Следующим пунктом стал звонок небезысвестному Сергею (Термиту), который подтвердил моё предположение. В итоге сегодня, потеряв всего час времени, были куплены новый термопредохранитель и транзистор, только транзистор вместо NEC K2500 взял IRFP064N. Перепайка заняла минут 10-15 и алилуйя!!!! Всё фунциклирует!!! Спасибо ВАМ, форумчане и отдельное спасибо Термиту(сориентировал меня по нашим магазинам).
(http://s48.radikal.ru/i119/1301/1d/56418c5f156d.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Оно оказалось одним единственным - блочок термо- чего-то там(о нём в этой ветке много написано). [/URL]
А где он находится ?
-
(http://s020.radikal.ru/i712/1301/5b/6a7fdee97d7c.png) (http://www.radikal.ru)здесь
-
Может было уже, тогда повторюсь
Недавно обратил внимание на работу климата/мотора
Не важно на автомате находится или ручной выбор...
Двигатель вообще отключается и включается через несколько секунд. Все это происходит произвольно. Сегодня раза 3 подряд отключился (стоял в ручном режиме). Выбрал атоматичексий режим из а 20 минут сбоев не было.
С чем это может быть связано?
-
Может мотору приходит пушистый зверёк :) Когда снова отключиться,стукни по мотору рукой,только без фанатизма,если заработает.Готовь деньги на новый.
-
Ну я так и подумал, когда вчера он вообще отрубился. Снял бардачек, в процессе снятия слегка стукнул корпус - заработал. Пошевелил фишку - тоже не идеальный контакт. В ответстие, где вращается ось, забрызгал немного силиконовой смазки. Фишку подчистил. В сухом остатке подплавленная фишка и возможно умирающий мотор (сегодня не дурил)
У меня двигатель made in kolhoz. Есть чуйка, что от ВАЗ2110. В общем фото смотрите.
Походу аналог искать придется и менять.
P.S. Это он http://www.luzar.ru/katalog/LFh+01230.html :) История не сохранила, что именно перекочевало... но визуально пластик, к которому крепиться двигатель, выпилен вручную под корпус двигателя, а сама крыльчатка уменьшена по высоте миллиметров на 5 (я летом чистил оставшуюся пластмассу в рамках борьбы с шумностью машины).
-
Это от шеви-нивы мотор.От приоры такой-же.
-
тоже поставил от шеви нива, ужос! шумит очень, зимой ставил, пока салон не прогреется рычит как перфоратор,
гофру ( поменял позже на отрезок шланга слива от стиралки, звук тоже добавляла гофра ого го) только подвел не к нему, а резистор охлаждать, а то греется докрасна.
-
Замена фишки все решила, был подгоревший контакт. Проблема не появлялась больше
-
я так понял в регуляторе мог сгореть тепловой предохранителью А мог он сгореть от того что заклинил вентилятор, А ПЕЧКА БЫЛА ВКЛЮЧЕНА???? И можно ли вместо этого предохранителя временно поставить перемычку из провода????
-
И можно ли вместо этого предохранителя временно поставить перемычку из провода????
это чё было?.... ты для кого машину делаешь?
-
Перемычка - бомба замедленного действия!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Здравствуйте, уважаемые. Может, кто экспериментировал: сядет ли в наш родной корпус моторчик от марка/чайзера/кресты, или тойотовский надо ставить в сборе со своими корпусом и крыльчаткой? Есть возможность купить сам моторчик, без кожуры, дешевле.
Стоит климат-контроль.
-
Есть мнения на этот счёт?
-
Снимать родной корпус,и с ним на разбор.
-
Доброго времени суток всем!
Подскажите кто сталкивался или знает вот с такой проблемой. По зиме сгорал регулятор двигателя вентилятора, отремонтировал по совету на форуме (респект), но через какое то время двигатель печки стал жить своей жизнью, то есть, при выключенном климат-контроле, двигатель сам включается, сам выключается, и сделать с этим ничего не могу, включение и выключение климата ничего не дает, регулировка скоростей вентилятора тоже ничего не дает, пока он сам не выключится не поддается "воспитанию", как только двигатель сам отключится, климат начинает работать как положено, такое чувство что где то что-то не пропаяно, разобрал блок климата, что смог из крупного то пропаял, остальную мелочь не трогал во избежании поломки, но проблема не ушла. Зависимости поломки ни какой не замечал, может работать неделю без проблем, а может два-три дня мозг парить не зависимо от температуры в салоне. Когда двигатель сам по себе работает то на управляющем электроде регулятора, при выключенном климате есть напряжение около 4-5 вольт, когда оно пропадает все встает в нормальное русло. Что может быть за поломка? Точнее где? Или климат на покой отправлять...
-
Снимать родной корпус,и с ним на разбор.
В итоге купил за 1000р. контрактный тойотовский моторчик от марка/чайзера/кресты в сборе, встал как родной - точно и герметично. Продавцы убеждали, что он не подойдет, т.к. крыльчатка в другую сторону развернута и вообще он от другой машины, лучше взять от ниссана как бы родной за 2300р. (тоже контрактный). Когда принесли и сравнили принесённый мной умерший мотор с тойотовским - крыльчатка один в один. Отдал деньги, пошел тут же поставил тойотовский моторчик под осуждающее цоканье продавца. Из доводки только направляющие на фишке ножиком чуть-чуть подстрогал, да оставшийся не при делах шланг воздушного охлаждения моторчика заглушил пробкой от вина. Мотор закрепил саморезами, вкрученными в пластиковый кожух. Включил вентилятор - качает как новый, тихо и мощно. Продавец, не получив возможности сказать "Я ЖЕ ВАМ ГОВОРИЛ...!" позорно ретировался. Теперь знаю точно сам и сообщаю другим - если мотор печки устал, лучшая альтернатива родному мотору - тойотовский. Не расстраивайтесь зря и меняйте на тойотовский - делов тут даже для кривых рук максимум на 20 минут, тем более на форуме расписано всё очень подробно.
-
Ну дык в этой теме многие так сдеали. В том числе и я. Хотя у меня мой мотор родной ещё живой, просто тойотовский более мощный...
-
Ну вот настали холода, подниму и я опять тему. Пару лет назад я уже занимался мотором печки, уже тогда был износ коллектора, грязь и т.д., сегодня опять стал прослушиваться стук (при холодном), из-за выработки во втулках. Ремонтировать нет смысла, поехал купил контракт от тойоты в 100-м кузове.
Особо разницы нет, ну может чуть дует быстрее, главное не так шумит, как от ваз, я уже видел у друга, есть с чем сравнить.
Цена вопроса- наш 2000р, от тойоты 1000р.
При установке от тойоты нужно выпилить паз в корпусе, чтоб ровно встал флянец
(http://photo.qip.ru/photo/geodez69/96318418/large/131853818.jpg) (http://photo.qip.ru/users/geodez69/96318418/131853818/),
вот этот:
(http://photo.qip.ru/photo/geodez69/96318418/large/131853817.jpg) (http://photo.qip.ru/users/geodez69/96318418/131853817/),
Пилим пилкой, ровняем ножом.
Наш - (http://photo.qip.ru/photo/geodez69/96318418/large/131853814.jpg) (http://photo.qip.ru/users/geodez69/96318418/131853814/),
тойота - (http://photo.qip.ru/photo/geodez69/96318418/large/131853815.jpg) (http://photo.qip.ru/users/geodez69/96318418/131853815/),
(http://photo.qip.ru/photo/geodez69/96318418/large/131853816.jpg) (http://photo.qip.ru/users/geodez69/96318418/131853816/),
(http://photo.qip.ru/photo/geodez69/96318418/large/131853819.jpg) (http://photo.qip.ru/users/geodez69/96318418/131853819/).
Фишка (разъём) при небольшой доработке подходит, нужно спилить,или срезать чуть корпус с одной стороны, там всё понятно (без подрезки родная не лезет), Отверстие для охлаждения заглушил колпачком от маркера, идеально залез.
Саморезы обычные 3,5 на 25 мм, вкручиваем как писали выше не в родные места, а рядом в корпус, ну вот и всё, может опять кому пригодиться...
-
Доброго времени суток всем!
Подскажите кто сталкивался или знает вот с такой проблемой. По зиме сгорал регулятор двигателя вентилятора, отремонтировал по совету на форуме (респект), но через какое то время двигатель печки стал жить своей жизнью, то есть, при выключенном климат-контроле, двигатель сам включается, сам выключается, и сделать с этим ничего не могу, включение и выключение климата ничего не дает, регулировка скоростей вентилятора тоже ничего не дает, пока он сам не выключится не поддается "воспитанию", как только двигатель сам отключится, климат начинает работать как положено, такое чувство что где то что-то не пропаяно, разобрал блок климата, что смог из крупного то пропаял, остальную мелочь не трогал во избежании поломки, но проблема не ушла. Зависимости поломки ни какой не замечал, может работать неделю без проблем, а может два-три дня мозг парить не зависимо от температуры в салоне. Когда двигатель сам по себе работает то на управляющем электроде регулятора, при выключенном климате есть напряжение около 4-5 вольт, когда оно пропадает все встает в нормальное русло. Что может быть за поломка? Точнее где? Или климат на покой отправлять...
У меня аналогично - после ремонта регулятора печка периодически живет своей жизнью, независимо от того, что выставлено на климате. Вплоть до того, что мотор печки работает при выключеном климате.
Удалось разобраться с причиной такого поведения?
Может кто подскажет возможные причины такого поведения мотора печки?
-
HMM,попробуй поменять блок климата. 500 рэ на джапанкаре.
-
HMM, попробуй на выдернутой фишке с регулятора скорости, померь напряжение на управляющем контакте относительно корпуса, меняя скорость на климате, напряжение должно менятся от 0 до 12 пропорционально с изменением скорости на дисплее. Если этого не происходит, климат под замену если меняется, смотри регулятор.
-
HMM, попробуй на выдернутой фишке с регулятора скорости, померь напряжение на управляющем контакте относительно корпуса, меняя скорость на климате, напряжение должно менятся от 0 до 12 пропорционально с изменением скорости на дисплее. Если этого не происходит, климат под замену если меняется, смотри регулятор.
Ну, в ФАК это надо, а!?
моя ИМХа - респект тебе Серега!
-
Ребят,привет! Моторчик от марка однозначно, тише и мощнее.
НО! впаивал IFRP летом и поставил новый моторчик от марка, а сейчас опять что то непонятное - сегодня моторчик начал работать на одной скорости на самой большой и включаться на втором повороте ключа зажигания до стартера. Шо це таке ???????????? опять паять новый IFRP ???
-
IFRP
Это сопротивление.Если да,то опять.
-
IFRP- это полевик жеж. Проверь напряжение на входе в регулятор скорости, на выдернутой фишке, если меняется, меняй транзистор.
-
Всем добрый день! У меня похожая беда, но со своими особенностями: - поработав какое-то время (тихо и штатно на самых больших оборотах) движок просто заткнулся. (у меня Люба - сингапурка 2002г, RM-12, QR20, климат). Начал как обычно с предохранителей, - целые.
Но вопрос у меня такой (всю ветку прочитал): и в книжке и где-то на форуме увидел, что там еще реле стоит рядом с предохрпнителями в салоне, одно на передний движок, другое на задний. Попробовал его снимать, но что-то не идет, боюсь оторвать. Подскажите кто нибудь снимал эти реле, может там защелка какая то есть? хочу проверить прежде чем к движку лезть. Хотя, судя по этой ветке, эту релюшку ни кто и не проверял.
Подскажите, кто знает, так может и не стоит релюшку выдергивать, а сразу к движку переходить? Хотя по логике, сначала реле бы проверить, оно ведь тоже крякнуть могло?
-
Реле будет щёлкать.Переходи сразу к движку,проверь на нём напругу.
-
Спасибо за отзыв! Не хотел раньше времени бардачек снимать, но что-то мне подсказывает, что движек сдох, от грязи и пыли, уж очень у многих на форуме такая беда. Хотя у многих он сначала то шумел, то буксовал, а меня смутило то, что он как-то резко без каких либо признаков просто остановился и все.
-
он как-то резко без каких либо признаков просто остановился и все.
Попробуй при включенном климате постучать по движку под бардачком. Во многих случаях он запускается при этом.
Возможно, повторюсь, но у всех двигателей на климате одна беда - стачивается якорь. Разобрал не один уже, картина везде одна, щетки на минимуме и сточенные до основания пластины якоря. Самое простое - заменить на контрактный.
-
Мужики, спасибо за понимание. в общем сижу в гараже ковыряюсь. вот что получается:
добрался до движка, на его разьеме померял, - напруги нет. Начал шупать релюшку, она не щелкает, снял напрямую запитал работает и контакты замыкает.
задний движек работает. На дисплее климата, все показывает, натвсе кнопки и ручку реагирует. Проверил еще все предохранители, - норма.
Короче, получается на рылюшку питание не поступает. Теперь вот не пойму почему. как назло электросхемы не взял, а инет в гараже медленный книгу не грузит.
Может кто что подскажет где искать. По движку стучал, не помогает, да и не должно раз питание не идет.
-
chukcha, Про какое реле ты говоришь??? Регулирование оборотов двигателя аналоговое через ключ на полевом транзисторе. Управляющий сигнал снимается на прямую с блока климата на тот самый регулятор оборотов на затвор поливика. Как реле может регулировать обороты??? путем полного или не частичного прижима контактов? :) Смотри, если на движке нечего нет, что приходит на регулятор, если там напряжение есть, транзистор под замену, нет блок климата под замену. Схема разобрана тут миллион раз.
(http://s54.radikal.ru/i145/1103/b8/a794b1ef964b.jpg)
При отсутствии входного сигнала на затворе (НА53), транзистор закрыт. На истоке (-) - стоке (HA03)напряжение бортовой сети. Мотор вентилятора стоит. При повышении напряжения на (НА53) выше порогового (от десятых до нескольких вольт) транзистор начинает открываться, напряжение между (-) и (НА03) начнет понижаться. Возникает ток в обмотке двигателя, он начинает вращаться. Чем больше лепестков на дисплее, тем больше напряжение на затворе (НА53), и тем больше открывается транзистор, и ниже напряжение на стоке (НА03). В идеале при максимуме на дисплее, 12-13В на затворе, минус на стоке - на обмотках двигателя питание бортсети.
-
А я разве говорил, что это реле регулирует обороты? Я не сильно силен в электронике, но насколько помню обороты может регулировать переменный резистор. я же говорю про реле (оно на 286 странице книги, в правом верхнем углу ( извини не знаю как схему выложить). От него, после подачи напряжения на катушку, при замыкании контактов, через 2 предохранителя подается питание на двигатель ( если я правильно схему понял, сейчас вот разбираюсь с обозначениями), а находится оно справа под рулем, где салонные предохранители, над ними, там их 4 штуки, три в нижнем ряду и одно справа вверху, так вот если я правильно книжку понял, среднее из трех нижних -это реле переднего электродвигателя, а верхнее -это реле заднего э/двигателя (оно кстати щелкает, когда включаешь задний вентилятор кондиционера), размещение этих реле на стр. 283,- нижний левый рисунок, обозначен -
j - коробка предохранителей. Если не трудно, посмотри 2 эти страницы и обьясни чего я не так понял (книжка с этого сайта). Если сможешь растолковать мне темному, вот мой адрес: sb_igor@mail.ru, напиши туда, чтобы не засорять форум. Заранее очень благодарен.
-
Еще вопрос, транзистор о котором ты говоришь, это тот, что справа от двигателя, в здоровенном радиаторе?
-
Да, регулятор оборотов, это коробочка с радиатором справа в воздуховоде, там помимо транзистора, внутри еще и термопредохранитель. Как менять и на что, здесь в этой теме тоже неоднократно описано с фотографиями и ссылками.
-
Термит. Походу разобрался: эта релюшка при включении зажигания замыкается и запускает + дальше до выключения зажигания, и если она не срабатывает, то на катушку этой самой релюшки или питание не идет или масса отвалилась. Может провода отгорели? Наверное плату предохранителей нужно смотреть с обратной стороны? Как считаешь?
-
Ни фига! Похоже я не прав! Я ведь пробовал включать зажигание без нее,и тогда даже щиток приборов не загорался, значит она всетаки срабатывает. Меня видно сбило с толку, что ее назвали « реле э/ двигателя...» , а она запускает питание не только на двигатель, но и на многое другое. Жаль, ну тогда завтра буду уже тщательно щупать движек, транзистор и т.д.
-
а где в Москве можно мотор печки приобрести. Может какой авторазбор ну и чтоб не очень по цене. 89093002424 Андрей. Сам в регионе живу приятель завтра из Москвы выезжает. Буду благодарень
-
Снять мотор дело 5ти минут. Можно сдёрнуть крыльчатку и попробовать включить без нагрузки, рукой крутнуть и посмотреть как будет себя вести.
Может коллектор протёрся до дыр (у меня такое было, да и у многих) и словил клина.
-
Моторчик от альмеры подходит с минимальными переделками.
-
Мне подошел моторчик от мазды капеллы, доработка тоже минимальная - мешается один шпенек направляющий (я обломал, можно было засверлить дырку под него), ну и фишка не подходит.
-
Выражаю благодарность форумчанам за развернутые и доступные описания по данной теме.
Зимой сломался мотор печки. После разборки выяснилось что это рядовой случай (стерся коллектор). Сначала хотел поменять мотор на МАРКовский, но в силу трудности поиска, дорогивизны (3000 - 4000 р.) и срочности ремонта было принято решение заменить его на ВАЗовский (1000 р.). Крыльчатку изменять не пришлось, а корпус был обрезан по шаблону родного. В итоге до сих пор работает и никаких проблем. Ещё раз всем Спасибо!
-
Добрый день! В магазине автотрейд (http://www.autotrade.su) предлагают новый мотор печки за 830 руб. для MARK II. Кто ни будь приобретал себе? Стоит брать ? Вроде дешево и ссыкатно ))) Вот код ОЕМ: 87103-33041, 87103-52030, 87103-52070, 87103-52010, 87103-52050, 87103-44010, 87103-33040, 87103-33060, 87103-20080, 87103-22100, 87103-22120, 87103-20110. Вот ссылка http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P323981649.html не реклама!
-
предлагают новый мотор печки за 830 руб.
ниже указано Цены указаны для ОПТОВЫХ покупателей. Для уточнения розничных цен просьба связаться с нами через онлайн-консультант (зеленая кнопка выше \'задать вопрос\'),
по телефону или по эл. почте.
-
предлагают новый мотор печки за 830 руб. для MARK II.
скорее китай, к нам подходит от 100-го кузова, проверено, пост 224: http://nissan-liberty.ru/showthread.php?t=1855&page=23, кстати до сих пор работает.......
-
Добрый день форумчанам. Кто нибудь может сказать минимальную остаточную высоту щетки двигателя печки? У меня 4мм минимальная высота, 7мм на выступе. Визуально поводок не упирается в дно паза двигателя. (Кстати размер щетки в поперечине 7х7-7,5мм)
-
У меня аналогично - после ремонта регулятора печка периодически живет своей жизнью, независимо от того, что выставлено на климате. Вплоть до того, что мотор печки работает при выключеном климате.
Удалось разобраться с причиной такого поведения?
Может кто подскажет возможные причины такого поведения мотора печки?
Доброго времени суток.
Проблему у себя решил, (не сам правда, со спецом) оказалось что при замене на полевик-аналог, характеристики не совсем похожие, и конденсатор, который стоит в блоке-регуляторе рядом с полевиком остаточным напряжением открывал полевик, после того как его (конденсатор) просто убрали, все стало жить как положено. Пусть с запозданием но может кому еще и поможет.
-
Добрый день форумчанам. Кто нибудь может сказать минимальную остаточную высоту щетки двигателя печки? У меня 4мм минимальная высота, 7мм на выступе. Визуально поводок не упирается в дно паза двигателя. (Кстати размер щетки в поперечине 7х7-7,5мм)
на моем отказавшем моторчике высота щеток была такая же. НО на роторе несколько ламелей были прошорканы до основания, я сделал для себя вывод что срок жизни у щеток и ротора одинаковый - мотор на замену. пока поставил от кресты в 100 кузове (можно и от 90-го)
-
Вот настала и моя очередь эпопеи с мотором печки. У родного съело ламели. Вопрос решил кардинально. Поменял на бесколлекторный всего за 650руб. С небольшими доработками. Более подробно здесь (http://www.drive2.ru/l/6812680/)
-
Добрый вечер. Занимательные вещи происходят с моим мотором печки. Сначала захворал, а потом издох родной мотор, поставил от шевроле нивы. Так то нормально, но на полных оборотах в машине ураган. В принципе меня это устраивает, особенно когда кондей работает так охлаждает на ура. Дело в регуляторе оборотов. Родной Nec издох и мотор перестал вращаться, купил наш аналог ( IRPF064N) работал пол года и где то коротнуло, теперь мотор крутиться и привыключеном климате. Поменяю его посмотрим как будет дальше работать.
-
Добрый вечер. Перепаял транзистор, все заработало.
-
Добрый вечер. Перепаял транзистор, все заработало.
Не выдерживает нагрузки может быть? Может взять другой?
-
А может клоючевая фраза:
работал пол года и где то коротнуло
А то поставишь мощнее и следующее что сгорит это будет проводка.
-
А может клоючевая фраза:
работал пол года и где то коротнуло
А то поставишь мощнее и следующее что сгорит это будет проводка.
Предохранитель же есть. Горит транзистор потому что работает не в режиме. Вот и думается что другой надо подбирать.
-
Один вывод плохо был пропаян, искрил при шевелении.
-
Мощнее некуда, самое то.
-
Всем доброго времени суток, как вариант может кому пригодится номерок для заказа моторчика печки (lfh1750) Luzar 2500 руб. на Exist и 3000 руб. на autopiter.ru Я себе поставил именно такой без всяких переделок. Наткнулся на него случайно когда примерял другие моторчики на работе (работаю на СТО по корейским дизелям) этот сел, по крепежу, по разъему ,по трубке как родной. Не вижу смысла покупать контрактный за 2500-3000 когда можно взять новый и не париться.
-
Добавим в ФАК. Спасибо.
-
Всем доброго времени суток, как вариант может кому пригодится номерок для заказа моторчика печки (lfh1750) Luzar 2500 руб. на Exist и 3000 руб. на autopiter.ru Я себе поставил именно такой без всяких переделок. Наткнулся на него случайно когда примерял другие моторчики на работе (работаю на СТО по корейским дизелям) этот сел, по крепежу, по разъему ,по трубке как родной. Не вижу смысла покупать контрактный за 2500-3000 когда можно взять новый и не париться.
Спасибо, воспользовался вашим советом.
Заказал на Exist за 3064р, встал как родной, правда, немного пришлось повозиться с пазом, (на картинке показано стрелкой), не хотел вставать, немного помог отверткой.
Может субективное мнение, но ощущение, что немного громче работает, чем штатный моторчик.
(https://s15.postimg.org/ritcg3ufb/20161201_175646.jpg) (https://postimg.org/image/ritcg3ufb/)
-
Ну он и стоит в 3 раза дешевле.
-
Может и дует шибче чем родной?
-
Может и дует шибче чем родной?
не знаю, возможно, тепло у нас сейчас, ноль градусов, печка на минимальных оборотах работает, морозы придут посмотрим
-
В-30 дует хорошо проверил на своей машине
-
Но он же крутится в другую сторону и крыльчатка тоже в противоположную сторону направлена. Крыльчатку меняли? Переполюсовку делали? Понятно что будет работать и так, но хотелось бы полной отдачи. Заказал такой же.
-
Поставил и я Luzar. Шумит сильно, особенно пока холодный, дует, кажется, слабее, хотя по размерам намного больше родного. С приходом тепла буду пытаться переставить родную крыльчатку, чтобы запустить его вращение в нужную сторону.
Был неправ по поводу вращения в другую сторону. Крутится туда же и крыльчатка как на родном, но дует заметно хуже родного.
-
для тех у кого стерся коллектор https://www.emex.ru/f?detailNum=TT73087&brandId=-2278&packet=-1
-
это проверенный номер коллектора?
-
Заказал вышеуказанный коллектор. Подойдёт - хорошо. Если нет - нашёл на разборе вариант.
Вопрос хочу сразу щетки новые поставить - старые уже почти стерты. Нам надо меднографитовые, электрографитовые или просто графитовые?
Ну и где в Екатеринбурге брать - в автомагазинах или в радио деталях?
-
Графитовые.
В ремонтах электроинструмента, там щеток много, брать потолще, лишнее сточить напильником.
-
Меднографитовые.А где брать,где найдёшь.
-
Они все в конечном счёте графитовые. Но твердость и сопротивление разные. По цвету - вроде не меднографитовые - чисто "стальной" цвет. Но может и такие меднографитовые бывают.
-
Микроотчет о замене коллектора.
По мотивам https://www.drive2.com/l/474806780220670018/
Снятие и разбор моторчика проблем не представляет и уже описаны в теме. Все снял без фена.
У меня коллектор был стёрт до "0".
TT73097 по размерам подходит. Можно номер в ФАК добавить. Указанный выше " 087" - нет. Жду, когда Exist за него деньги вернет.
Щетки нашёл на рынке - меднографитовые 8х9х14 мм. Обточил шкуркой до 8х8 мм. Обкусил поводки у старых и припоял новые поводки у к остаткам старых поводков. Собрал. Поставил, доволен.
Цена коллектора от 300 руб. в интернет - магазинах ( emex, exist,...) до 600 в магазинах - мастерских по ремонту генераторов/стартеров.
Щетки 2х40 руб.
Время: чистого времени около часа на все. Главное не спешить.
Старый коллектор, после того как отогнул усы и снял провода обмоток с них, просто раздавил тисками.
Щетки менял для профилактики - можно было бы и со старыми ездить, вопрос - сколько.
Фотки чуть позже залью, с телефона это делать неудобно.
-
Ждем фотки )))
-
Итак, поняв вчера что печка не робит, ползал и фото не нашел. Итак снятие и разбор описывать не буду оно все есть. Разобрав понял что кончился коллектор
(https://s8.postimg.org/72066cr29/IMAG0382.jpg) (https://postimg.org/image/72066cr29/)
Ну и щетки туда же. Поехал по магазинам и сервисам искал что мне надо и нашел коллектор 1000 р, но времени ждать 5 дней и заплатить 380 не было, Так как тачка нужна каждый день и там же были куплены щетки 600 р. Итак замена коллектора отгибаем и достаем проводки.
(https://s8.postimg.org/lxypedab5/IMAG0383.jpg) (https://postimg.org/image/lxypedab5/)
(https://s8.postimg.org/g9senjiu9/IMAG0384.jpg) (https://postimg.org/image/g9senjiu9/)
И отпиливаем надевкой по высоте измерения производятся индивидуально. После вставляем новую
(https://s8.postimg.org/i2zwp48ox/IMAG0385.jpg) (https://postimg.org/image/i2zwp48ox/)
Главное перед установкой отогнуть ножки!
(https://s8.postimg.org/azs19mt0h/IMAG0386.jpg) (https://postimg.org/image/azs19mt0h/)
После подгибаем и в тиски
(https://s8.postimg.org/hq8ij45wh/IMAG0387.jpg) (https://postimg.org/image/hq8ij45wh/)
Замена щеток на новых короткие провода по этому откусываем, залуживаем и спаиваем
(https://s8.postimg.org/ejdyzlo29/IMAG0376.jpg) (https://postimg.org/image/ejdyzlo29/)
Но прежде чем паять нужно достать контакты нужно отогнуть ножки
(https://s8.postimg.org/7u7fjg59d/IMAG0372.jpg) (https://postimg.org/image/7u7fjg59d/)
И достаем отверточкой аккуратно подковырнув
(https://s8.postimg.org/didqadjwh/IMAG0373.jpg) (https://postimg.org/image/didqadjwh/)
Но прежде снимаем посадочное щеток там легко
(https://s8.postimg.org/qzaotazdt/IMAG0370.jpg) (https://postimg.org/image/qzaotazdt/)
Собирать в обратном порядке. Поставил все робит отлично, ток жужжит не много, но минут через 5 стало тише. Всем спасибо за внимание.
-
О язык мой русский! (
-
О язык мой русский! (
Блин писал с телефона, Еще и в торопях. Так что, прошу прощения за русский язык.
-
Сдох мотор вентилятора. В связи с нынешними высокими ценами на запчасти нашел бюджетный вариант DEQST 114067 около 2500р.. Подходит к нашей машине без всяких доработок как родной вентилятор. По весу DEQST 114067 тоже как родной вентилятор, буду надеяться, что прослужит долго.