нек 2500 это транзистор . Тепловую защиту, прозвони - это тупо предохранитель, если звонится зачем ее менять.

На писано по ссылке  """На новый транзистор достаточно поставить 115 градусов. Можно меньше, потому как рабочая температура у него около 70-80. На большую не советую, не помню сколько точно предел, но не больше 130... Этот предохранитель тепловой вообще стоил 0,9 евро....."""
НА БОЛЬШУЮ - в смысле больше чем родной не надо или больше чем 115?
вопчем я понял если родной живой, то оставляем

В мороз -35 моторчик печки от тайота маркдва в сотом кузове отказался крутиться. Ситуация, семья на улице, двигатель прогрет, стёкла почищены а в салоне дубак. Пришлось оставить либерти и ехать на Мазде. После потепления до -25 он снова заработал... (До этого при низких температурах поскрипывал при запуске)...

Короче я снял его а он крутиться с заметным усилием. Поставил пока родной ниссановский (тот работает и в -45). Разобрал тайотовский, смазал вэдешкой, почистил. Теперь крутиться нормально (видимо смазка замёрзла чтоли). Вот теперь думаю ставить его или нет, так то он пошибче дует чем родной немного, не подведёт ли опять на морозе вот в чём вопрос...

Очень странно. У меня на чайзере никаких проблем с ним не было .Температуры также до 40 мороза и ниже.

Всем привет!
Столкнулся с проблемой отказа вентилятора печки. Мотор заглох в 36 градусный мороз а до дома еще было 60 км. В салоне как на улице. Всему виной износ щеток и коллектора.
Много мифов про то, что это не ремонтируется. Я отремонтировал и езжу.
Я загрузил файл "ремонт вентилятора печки" кому нужно скачивайте. Буду рад если кому-то поможет выйти из кризиса. Будут вопросы пишите.

 
в файловом архиве не нашел, дайте,пожалуйста ссылку

Оно оказалось одним единственным - блочок термо- чего-то там(о нём в этой ветке много написано). [/URL]

А где он находится ?

Может было уже, тогда повторюсь
Недавно обратил внимание на работу климата/мотора
Не важно на автомате находится или ручной выбор...
Двигатель вообще отключается и включается через несколько секунд. Все это происходит произвольно. Сегодня раза 3 подряд отключился (стоял в ручном режиме). Выбрал атоматичексий режим из а 20 минут сбоев не было.
С чем это может быть связано?

Ну я так и подумал, когда вчера он вообще отрубился. Снял бардачек, в  процессе снятия слегка стукнул корпус - заработал. Пошевелил фишку - тоже не идеальный контакт. В ответстие, где вращается ось, забрызгал немного силиконовой смазки. Фишку подчистил. В сухом остатке подплавленная фишка и возможно умирающий мотор (сегодня не дурил)
У меня двигатель made in kolhoz. Есть чуйка, что от ВАЗ2110. В общем фото смотрите.
Походу аналог искать придется и менять.
P.S. Это он http://www.luzar.ru/katalog/LFh+01230.html  История не сохранила, что именно перекочевало... но визуально пластик, к которому крепиться двигатель, выпилен вручную под корпус двигателя, а сама крыльчатка уменьшена по высоте миллиметров на 5 (я летом чистил оставшуюся пластмассу в рамках борьбы с шумностью машины).

тоже поставил от шеви нива, ужос! шумит очень, зимой ставил, пока салон не прогреется рычит как перфоратор,
гофру ( поменял позже на отрезок шланга слива от стиралки, звук тоже добавляла гофра ого го) только подвел не к нему, а  резистор охлаждать, а то греется докрасна.

я так понял в регуляторе мог сгореть тепловой предохранителью А мог он сгореть от того что заклинил вентилятор, А ПЕЧКА БЫЛА ВКЛЮЧЕНА? И можно ли вместо этого предохранителя временно поставить перемычку из провода?

Перемычка - бомба замедленного действия!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Есть мнения на этот счёт?

Доброго времени суток всем!
Подскажите кто сталкивался или знает вот с такой проблемой. По зиме сгорал регулятор двигателя вентилятора, отремонтировал по совету на форуме (респект), но через какое то время двигатель печки стал жить своей жизнью, то есть, при выключенном климат-контроле, двигатель сам включается, сам выключается, и сделать с этим ничего не могу, включение и выключение климата ничего не дает, регулировка скоростей вентилятора тоже ничего не дает, пока он сам не выключится не поддается "воспитанию", как только двигатель сам отключится, климат начинает работать как положено, такое чувство что где то что-то не пропаяно, разобрал блок климата, что смог из крупного то пропаял, остальную мелочь не трогал во избежании поломки, но проблема не ушла. Зависимости поломки ни какой не замечал, может работать неделю без проблем, а может два-три дня мозг парить не зависимо от температуры в салоне. Когда двигатель сам по себе работает то на управляющем электроде регулятора, при выключенном климате есть напряжение около 4-5 вольт, когда оно пропадает все встает в нормальное русло. Что может быть за поломка? Точнее где? Или климат на покой отправлять...

Ну дык в этой теме многие так сдеали. В том числе и я. Хотя у меня мой мотор родной ещё живой, просто тойотовский более мощный...