Всё в теме уже было, чуть раньше откройте страницы..., в теме "электрика".
http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neispravnosti-motora-pechki-kondicionera-i-ih-ustranenie-1855-5.html, ну и про установку подшипников:
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p11.html#post1079012507

У меня остановился мотор отопителя.Хандрить начал неделю назад после того как поднимали машину, чтоб поменять шаровые (оставил слесарям без личного примотра) и вот неделю то включается, то нет, иногда включается когда проезжаю по неровной дороге, а сейчас перестал реагировать.Разобрал бардачок и начал наблюдать.Мотор  включается, если тюкнуть по черному отсеку справа, куда вставляются салонные фильтры, а если по самому мотору, то нет реакции.До этого весь прошлый год мотор гудел на малых оборотах.Подскажите что находится в черной коробочке с салон фильтрами, может нет контакта или мотор помер?

ещё от н. цефиро в 33 кузове один в один как наш

KimRoman,может охлаждение электродвигателя?

Как дует по сравнению со штатным? Лучше? Поделись впечатлениями.

Заглуши,это охлаждение моторчика.А что от марка там нет?

Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане помогите с печкой, по форуму походил похожей проблемы не нашел. Утром завел машину, печка не работает, проехал, минут через 15 заработала. Выставил скорость, температуру, но снова нажимаю на все кнопки скорость , напраление потока, авто итд не реагирует вообще. Т.е воздух дует и могу менять температуру но другие кнопки не пашут. И если глушу машину с включеной печкой и потом снова завожу, печка работает. Если на работающей машине выкл. печку и глушу, то потом когда завожу снова, печка не включается. Может заработать спустя 10-20 мин. В чем беда?
Либерти 2000 г. pm-12/ sr-20

Получил чайзеровский мотор печки. Выписал для экспериментов из Улан-Удэ. Дует как турбина прямо, аж дыхание захватывает.

Потребляет 13А в максимуме оборотов. Путём экспериментов выяснил что запуск происходит на малые обороты происходит при токе в 2А. Так что кто хочет чтобы климат работал от внешнего блока питания нужен блок питания от 2Ампер и выше. Дует при 2А тихо, но думаю для первичного обогрева салона вполне достаточно.

При 13А в салон засасывает пролетающих мимо воробьёв :-)

Скоро поставлю отпишусь.

Колесо,тему почитай и всё поймёшь. Меняй моторчик.

Колесо, я же написал - всё описано тут. Ну хоть пару страниц то пролистай, люди старались тут писали - так удели хоть немного своего времени на поиски.

Также рекомендую в поиске по сайту задать "моторчик печки" и найти другие варианты. Их масса.

Ну и когда заменишь и проблема решиться очень надеемся ты отпишешь по результату и не потеряешься

Всем привет! Как всегда - закон подлости с началом сильных морохов сдохла печка. Завел с утра, прогрел машину, поехал. Спустя 3 км. пути затарахтел моторчик. Думал просто из-за мороза (у меня на тазе также тарахтит когда ниже 25). Ну думаю пройдет с ним. Приехал на место заглушил машину. Через некоторое время прихожу - все, моторчик не крутится. Приехал домой как на лайках - в машине все запотело и замерзло и пар изо рта идет. Снял моторчик (благо делов не много с этим делом) принес домой, разобрал (огромное спасибо за подробнейшую информацию о данной процедуре). Снял щетки (кстати в отличном состоянии) все почистил, продул, коллектор кое как через отверстия почистил собрал поставил - ноль. Опять снимаю крутнул рукой работает, но рывками. Снимаю разбираю полностью внимательнее приглядываюсь к коллектору - есть, залееет...... две или три полоски коллектора протерты насквозь (видно только под лупой). Протертость коллектора вызвала подозрение что через вент канал моторчика под щетки попал мусор и сгрыз его до основания, т.к. износ коллектора был только с одного края под конус.
В итоге машина стоит и вместе со мной ждет новый. Пришлось заказать, т.к. поиски аналога или чего-то похожего ничего не дали.
Заказал за 7700 - ждать 3 недели. Есть за 12500 - хоть на следующий день. Решил не переплачивать.

au5k,l а если бы читал форум то взял бы моторчик от ВАЗ 2110 за 1100 рублей и давно уже ездил в тепле. Или от Марковника в 100 кузове или от Кресты тоже в 100 кузове, 1500 рублей. Я даже номера детали давал и где взять, а форумчане делали фото сравнения моторов и как крепить.

Да я все полностью прочитал (изучал 3 дня). От десятки сразу нет (без комментариев). Аналоги не стал ставить по следующим соображениям:
1. Не люблю колхоз в ответственных делах, а в машине это не последний агрегат. Я конечно не электрик и вполне возможно, что где-то что-то пропустил, но как сам считаю что у каждой машины моторчик расчитан по потреблению, сопротивлению в общем адаптирован для конкретной модели, генератору и проводке наконец. Как бы потом боком не вышло.
2. Машину продавать не собираюсь (пока) и хочу быть уверенным на ней на все 100.
Я выбрал тот вариант который посчитал нужным и переубеждать меня не надо.
К тому же жизнь пока сложилась так, что без колес не останусь, ну а ЛЮБУШКА целее будет пока моторчик ждем.
З.Ы. Никого не хотел обидеть!!! Я поступил по своему!!!

au5k[/BА лишняя мощность никогда не повредит в 45 градусный мороз.

С этим конечно не поспоришь!!! У нас таких холодов и в помине не было. На моей памяти (года 4 назад) было -39, так это для нас аномалией казалось.
По городу машин в двое меньше ездило, а которые завелись таскали "неудачников" на галстуках.
А по деньгам конечно дорого, но без штанов надеюсь не останусь ТТТ. А старый может какому кулибину покажу. Слышал информацию, что где-то у нас коллекторы ремонтируют, но это только на уровне слухов.
Если с ремонтом получится буду готов презентовать нуждающимся ну за стоимость ремонта конечно )))

А в чем проблема-то? Опиши