Привет..подскажите,что за хрень во время длительной стоянки(2-3дня) садится аккома...стоит одна сигналка...все двери закрыты и все лампочки выключены...аккоме полгода.Заранее спаибо за ответ.

у меня на двенашке был такой казус, причина была в замкнутости датчика массового расхода воздуха, он у меня аккумулятор за 2 дня убивал в ноль.... а чек энджин на такой дифект не реагировал никак...

сига стоит АЛЛИГАТОР на пейджере..модель точно не помню..ставили как обычно в мастерской..загоняешь ..потом приходишь забираешь.х...знает че они там делали..как разв этом деле я мало что понимаю..все на уровне интуиции и курса физики в школе..когда покупал машину продаваны сказали что поставят хор аккому.,которая стяла умерла(дело было зимой),пока ходил доки офрмлять ,думал затеем когда приехал из Уссурийска что наеб....(она отдуплилась)купил новую...пол года нормально..и вот началось....

Борисыч74 ..и как ты боролся с этой проблемой?
акомы покупаю обычно корейские..никогда не подводили...
сам из Хабаровска..

у меня такая же проблема. Думал сначала стартер сдох. Помененял стартер(менял в сервисе), а они говорят мол стартер обмотка накрылась и все с аккумулятора высосала. Проездил три дня было все ништяк. А теперь опять аккум. стал разряжаться и стартер соответственно крутится хреново. Померял аккум., а он опять разряжен.Седня буду искать причину.

была такая хрень.снимаешь - с аккамулятора между клеммой - и корпусом цепляешь амперметр можно зарядник в котором есть амперметр.машина заглушена,ключ вынут.смотришь потребляемый ток.если 0.5 и больше,начинаешь вынимать поочередно предохранители,на каком разряд упал там и ищи.у меня был где то на дисплее.

ну скажем с самим дисплеем проблем не было..а вот навигашку снимал и пропаявал...разбирал ее полностью и вытаскивал схему....думаешь здесь связь?....кстати проявилось это после этого...
И еще может не в тему ..но интересная особенность..когда выташил плату и пропаяли обнулилось все время и не показывали располажение спутников...как приехал в приморье(Находка)..все обратно зацепилось и время и спутники..однако почувствовал родину...

oleg77
Начинаем думать головой и решать проблему.
Для этого делаем:
1. Заряжаем аккумулятор. Заводим и едем куда нибудь или за чем нибудь - пробег не менее 100км. Приезжаем в гараж - проверяем состояние аккумулятора. Если не в норме - проверять цепи и систему зарядки ....
Если всё в норме -
2. Вытаскиваем предохранитель с сигналки - у всех сигналок есть свой предохранитель , как правило недалеко от самой коробки или прям на ней. Закрываем ключиками - ждём пару дней (ну или если есть возможность - сразу меряем ток потребления машиной в "-" проводе от акк который - ток до 100-150 мА можно считать в пределах нормы-в идеале чем меньше-тем лучше)
Если проблема ушла - ехать к установщикам - давать люлей - пусть проверяют что они не так нацепляли ..... бывает такое, что активный вход или выход умудряются зацепить на массу или 12в. запросто ....
Если проблема не пропала , идём дальше - как правильно заметили теперь вопрос к музыке ....
3. Опять же самое простое - снимаем предохранитель с музыки (тоже на большинстве аппаратов есть предохранитель или рядом , ну или смотрим куда прицеплено - и откидываем - проверяем .... силовой "+" магнитолы обязательно должен отключаться при выключении зажигания (статистика показывает что многие, даже именитые модели - сосут немеряно, до 600-800мА при оставлении 12 вольт на силовом "+" .... лучше всего цеплять на АСС - тогда можно глушить двигатель, и слушать музыку ....). "-" магнитолы должен быть взят или с корпуса - там под консолью есть откуда зацепиться - или тащим из-под капота с любого корпусного болта - не надо цеплять на любой проводок, что нашли в жгуте - неизвестно почему и всегда ли там "-"
Всё или мы нашли и устранили .... или ... проблема не пропала ...
В этом случае понадобится некоторое знание физики и умение пользоваться прибором. Меряем ток потребления - и откидывем потребителей методом вытаскивания предохранителей и ожидая минуты 1.5-2 после изъятия очередного предохранителя . Наступит момент когда ток потребления придёт в норму - в этом случае анализируем цепь - и думаем в чём может быть проблема. (естественно ключ в "офф").
И есть смысл исходить из предпосылки что до того, как что-то в машину установили -всё работало правильно. Обычно это помогает, хотя не факт.
Ежели и это всё не помогло - тогда ищем ХОРОШЕГО автоэлектрика - не обязательно из крутого автосервиса, а с хорошей умной головой.
И, не смотря ни на что - внимательно смотрим на аккумулятор - если его ёмкость больше 55Ач - то смотрим на генератор - если стоит штатный - 110А - не исключена вероятность постоянного недозаряда аккумулятора. Выкладки по токам я уже делал - и повторюсь - не факт что нельзя поставить больше ёмкостью, и не факт что 72Ач будет работать правильно и долго .... Токи в таких системах расчитывают на "баланс" возможного - а генераторы не идеальны - у кого-то может всё нормально (и дай Бог) - а у кого-то и 62 может оказаться слишком много ....
У меня стоит(ял) родной - 36Ач - ни разу не испытывал неудобств - жена и пылесосила салон по часу - полтора, и кино смотрели не одно в лесу - всегда уезжал сам ... и стояла машина по 5-6 дней на сигналке - никаких проблем. Но не даром ставил сигналку не один день.
Ну вот , думаю разложил по полкам и написал всё подробно - будут вопросы -спрашивай. Можешь приехать - если ..... сколько там километров не крюк ??        А раз снимал пропаивал навигашку .... сними ещё раз - в ней тоже может быть проблема (или ток потребления её померяй).

После двух недельного простоя в гараже аккумулятор разряжается в ноль. Заменил аккумулятор на абс. новый - таже картина. Машина в России 3 года. Эксплуатирую только в теплое время года. Проблема нарисовалась в этом сезоне. Прошу дельных советов как выявить причину разряда и устранить её.

По умолчанию, если всё в порядке ток покоя у нас примерно 45-50 миллиампер .... 30-35 если нет нафигации ....