доброго дня, про плюс бензонасоса вроде разобрались, а как быть с минусом? может быть так, что блокировка сигналкой бензонасоса происходит за счет минуса? если нет, то куда может минус пропадать? я так понимаю что  в связке проводов идущих к бензонасосу и минус есть, откуда он идет?

ну что друзья, вроде эпопея с пропаданием 12 в подходит к концу......., методом исключения, убрав сначала полностью сигнализацию, затем поменяв подлатанный покемонами щиток приборов, далее просканировав  сканером в поисках пропавшего чекенджи при исправной лампе мы поменяли мозги (были запасные от контрактного двигателя)  мы устранили все возможные причины внезапного повторяющегося  пропадания  плюса на бензонасос, но не само пропадание, которое опять повторилось когда я обучал холостому ходу, при открытом замке зажигание пропал значок чекенджи, затем не было слышно характерного жужжания бензонасоса при открытия замка... И тут мне товарищ говорит, давай все таки я проверю кое что...., замок открыт, табло , за исключением чекнджи горит, он открывает капот, подходит к блоку предохранителей , что справа на крыле около воздухана крепится. постучал по нему, и ооо боооже, питание на бензонасос пошло и чек загорелся....., машина завелась! пииипец!!! неужели все мучения из за того, что в блоке предохранителей что то , какой то провод или замкнул или загнил или х з что.....,
Не стал блок разбирать, решил дождаться следующей осечки и попробовать опять постучать повертеть блок предохранителей, если питание появится, значит вся беда в нем...
Если кому то поможет эта история, буду рад. Спасибо всем !

Nelson, если причина "плавает", то вылезет в самый не подходящий момент, если катаешься недалеко от дома, то можно покататься до следующего глюка, постучать, подёргать. Но как сказал Андрей, лучше разобраться до конца.

Да ничего там не замыкает, иначе преды погорели бы. Отходит плюс на питание эбу

Эпилог.............................. долго не пришлось копаться..., уже через пару минут , на 2х  проводах извлеченных из массы проводов гофры (чего только в гофре не было , грязи пыли итд итп) были обнаружены следы обрывы , провода просто сгнили, со слов электрика, такое происходит со временем , когда в микро дырку от тестера на изоляции попадает влага). Провода почистили, цепь (2 плюса) восстановили , и плюс на мозги пошел...., машина работает, пока проблем нет. Итого, в сухом остатке, из за 2х паршивых, прогнивших , проводов я попал на: новый бензонасос (2800)  так как сначала грешили на неработающий бензонасос, далее  на датчик ДМРВ (3500) , так как машина начала выдавать ошибки ДМРВ,  далее на  панель приборов  (2500) (грешил на покемонский самопал и последствия от нее), спаленный мозг из за частых замыканий плюсов  (слава богу у меня был запасной от контрактного мотора) и работа электрика по установке ЭБУ и ремонт панели 2000.   ИТОГО почти 11 т.р., затрат, чтобы найти 2 паршивых провода, ремонт которых мне ничего не стоили......
Вот что значит пипец и с чем его кушают.... Всем удачи!!