Вот подробное описание нашел. про МАФ " Датчик MAF B, Вольт (MAF A/F-SE) - Напряжение датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Один из важнейших датчиков системы управления, по его данным ЕСМ рассчитывает весовой расход воздуха и задает соответственный расход топлива.
При загрязнении ДМРВ напряжение на нем увеличивается. ЕСМ ошибочно воспринимает это как повышенный расход воздуха и задает завышенный расход топлива. Двигатель продолжает работать устойчиво лишь по той причина, что ЕСМ, руководствуясь сигналами лямбда-зондов о составе смеси, вводит коррекции (кратковременную и долговременную), уменьшая впрыск и приближая состав смеси к стехиометрическому."

Чистка мафа говорят бесполезна его нужно менять, в ютубе есть ролик про промывку маф  сразу с тестами до и после.
/https://www.youtube.com/watch?v=x7jfdAWZPFM


И откуда такое описание?

Этот тип мафа не чистится. Там плёночная технология, от чисток плёнка слазиет) Чистят старые нитиевые мафы, но и там это не панацея, т.к. нить со временем деградирует от нагаров.

И какой там маф был? Явно не плёночный

Отпишешься о результатах, у меня тоже маф на включенном зажигании и не заведенной машине показывает 1,08, пишут что готов умереть

ничего в компе вы не подстроите кроме угла УОЗ и оборотов двигателя на ХХ. просмотрите сканером напряжение на ДМРВ (MAF Sensor) при заглушенном двигателе но включенном зажигании. Показания между 1,04-1,06 V? датчик приготовился сдохнуть, расход повышен. Более 1,06 V - датчик непоправимо мертв или не подходит для данного двигателя (БОШ от ВАЗа например).
Идеальное показание ДМРВ - 1,03 V. Идеальное поведение ДК (Лямбда) - примерно раз в секунду переключаться с ~0,2-0,3 вольта до 0,9-1 при постоянных оборотах ~2000/мин.
Еще смотрите такие показания как Rich/Learn - тут можно искать подсосы/говорить о мертвости того или иного датчика и т.п. Этот параметр тоже должен непрерывно меняться на ХХ, т.е. постоянный баланс должен быть, а не главенство одного из показателей. Нормальный обычный расход бенза на ХХ у QR20 при всех рабочих датчиках 0,8-1 лч. Поглядите время открытия форсунок...

Цитата вот из этой ветки http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/diagnostika-rashod-oboroty!/600/

В общем снял маф, он был чистенький. Но на всякий брызнул его карб клинером. Теперь вместо 1,380В на хх 1,320В. На заглушеной 1,14В. Перерыл инет. Так и не понял. Где пишут что это норма, где кричат что это идеал, а где что датчик умирает. Показатели коррекции топлива следующие. Кратковременная -13% долговременная -10%. Когда газуешь, чем выше обороты тем больше стремиться к 0. Высоких оборотах около нуля коррекция топлива и та и та. Как понимаю исходя из показаний по коррекции, так как она не значительная маф работает норм. Попробовать надо лямбду почистить.

Спасибо. Маф у меня значит правильно работает, а вот лямбла на хх около 0,26 показывает у тебя меньше. попробую свой промыть клинером. Хотя корекция топлива как у меня

[/quote]

Вот мои показатели

В программе еконтул УОЗ по умолчанию какой стоит?

Привет. У меня старая версия стоит. В настройках такого нет.
Но угол меня и смутил.

Вот по моему во всех версиях было в настройках, сейчас на 4PDA есть версия 2,34.

Посмотри в настройках стоит опрос этого датчика?

Отличие платной только в возможности чтения и стирания ошибок остальное все должно работать? Закинь вопрос разработчику на 4 PDA. Может что подскажет.
А опрос датчика стоит?