В CD навигашке память подпитывается своей батарейкой или аккумулятором. В ДВД тоже.

да я к чему.может монитор потребляет больше положеного.у меня тоже раньше разряжался,даже новый аккамулятор на 55а или больше не помню,высосал за три дня.перекинул цепь с предохранителя,который все время под напряжением,на пред на котором появляется питание при повороте ключа .единственное пришлось на суточный пробег провод из пучка вырезать и подать на него питание отдельно.а то когда ключ вынимаешь счетчик суточного пробега обнулялся.теперь не парюсь,потребляемый ток с сигналкой 0.0 дальше не помню.когда  этот предохранитель вынимаешь,слышно что какое то реле щелкает и монитор не горит ,остальное все работает.

Вчера замерили - 0.25 ампера при отсутствии ключа в замке, закрытых дверях, физически отключенной сигналке. Многовато чето.
Замерьте ктонить у себя, сколько должно быть в норме?
Три недели не брал машину - аккумулятор высосан в 0

Недавно купил магнитолу сильно Китайскую, у нее ток покоя был 0,4 А
в общей сложности получалось 0,75А. Так за два выходных дня высасывало до половины АКБ даже завестись не могла.  Естественно в ECM
записалась ошибка падения напряжения. Завел с другого АКБ. Магнитолу с некоторыми потугами сдал- вернул деньги. Так-что ищи в потребителях.

Monster так чем все закончилось?

У меня тоже ситуация произошла интересная. Две недели отдыхал, поставил машину на стоянку.
Прихожу аккумулятор в 0 разряжен. Ну ладно думаю подзаряжу, взял у чела зарядку (свою родную посеял куда то), а у него прикольная она провода красный и белый, а на клемме красного стоит "-", а на клемме белого стоит "+" (это я потом обнаружил), а я не долго думая подключаю при зарядке красный на свой "+" к аккумулятору, а белый на "-".
В итоге заряжаю ночь и часть дня (2 ампера выставил ток), заряд идет нормально. Приношу к машине аккумулятор ставлю, вкл "+", потом цепляю "-" у мну чета "-"  не подетски коротит так, аж искры сыпятся. Вкл зажигание не хрена нету, ваще ничего нету. Тащу обратно домой, меряю прибором вольтаж, и с удивлением вижу что поменялась полярность у аккумулятора. Думаю не фига се, дай перезаряжу его обратно (поглядел внимательно провода на зарядке, убил бы производителей) подключаю на зарядку, в зарядке горит предохранитель, заряд то есть уже в аккумуляторе, но обратный.
Тащу аккумулятор обратно к машине, переворачиваю и цепляю к проводам (т.е. наоборот красный плюсовой провод "-", а минусовой от машины на "+"), чисто проверить что будет, врубается сигналка, орет сек 5 и отключается. Пытаюсь снова зажигание включить, не фурычит - вообще не фурычит ничего. Плюнул поехал, купил новый аккумулятор, так как со старым возиться некогда нада ехать. Поставил новый, завелся, езжу.
Но сейчас не работает CD, навигация, камера заднего вида и TV. Еще заметил что пропала память у климата, т.е. если раньше ставил  20 С и авторежим, выключаешь зажигаение уходишь, приходишь включаешь все также включаеться на 20 С и авторежим, то теперь приходиться каждый раз включать обдув и климат вручную (может и еще что есть, но пока не обнаружил). Теперь думаю где искать, походу предохранители сгорели, но вот какие. Кстати хотел вопрос задать, а визуально плоский предохранитель можно увидеть что он сгоревший в гнезде, или нада вытаскивать из гнезда и смотреть?

То ,что произошло с АКБ- аккумуляторщики называют - переполюсовка. Оживить АКБ после такой экзекуции нельзя. Подключив  к машине - можно получить геморрой в поисках разных косяков и это в лучшем случае. Так,что можно считать - повезло!!!
По предохранителям- лучше вытаскивать и для верности ещё и прозванивать,т.к. иногда место обрыва еле заметно. :wink:

Самое страшное -если предохранители будут целы .... У навигашки нет защиты от переполюсовки, у СD стоит стабилитрон - мог спасти электронику ...

Нашел сгоревший предохранитель, под рулем в первом ряду. По переведенной схеме в ФАК, это предохранитель "Электроника". Пока переставил с салонного освещения. Камера, нафигашка, CD и память у климата восстановились. Считаю что мне повезло что не сгорели никакие блоки ))). Предохранители кстати прозванивал приборчиком не вынимая, там сверху у них есть точки для прозвонки. Всем спасибо за ответы и отклики.

Привет всем! Я долго рылся по форуму но так ничего похожего и не нашёл!
Проблема в том, что аккумулятор садится не за неделю и не за пару суток, а в течении 20 минут :cry: . И ткая приколюха не постоянная!(то появляется то пропадает с переодичностью раз в неделю) Аккумулятору ещё года нет!  (менял по зиме по тойже причине) Хорошая плотность, заряд мозги не парит, а сажается махом :cry:  :cry:  :cry:
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина!?

2:Saimon_121 Вообще-то это очень серьёзная проблема, но заочно подсказать .... вряд ли кто сможет - за 20 минут - это действительно токи сильные должны быть .... нужно искать место, от аккумулятора - до причины .... скурпулёзно и внимательно .... но заочно - .... вряд ли , электрики много, и много что в нашей машине остаётся под напряжением всегда.

Буду искать!
Как найду сразу отпишусь!!!

Поиски начни со стартера, генератора (проверь все провода идущие к ним), это более распространённые причины, обычное замыкание на массу.

Что-то из области фантастики 8O . Разрядить АКБ за 20 мин.- это какую нагрузку надо посадить на батарею? Да там клеммы поплавятся (штырьки-то свинцовые). Саймон, ты клеммы трогал сразу после разряда? Как определил, что зарядка мозги не парит? И когда она не парит? Может не парит, когда АКБ не разряжается?
По твоим описаниям картина представляется мне так: ездишь, ездишь, всё без проблем. Однажды, подъехал к магазину, через 20 мин. вышел, а машинка не заводится. Вжи-вжи и всё. В этот момент следует проверить напругу на АКБ. После запуска следует проверить ток заряда (прибором и штатным амперметром на дисплее). В идеале должно быть 13-14 вольт (по прибору).
Наиболее вероятные причины:
1. Плохая масса, контакт на клеммах.
2. Слабая зарядка (постоянно, или периодически из-за износа щёток). При слабой зарядке с малыми потребителями, её может хватать для заряда АКБ, как только вкл. большое потребление (фары, печка и т.п.) её не хватает и АКБ садится. Не замечал- может чаще всего садится в тёмное время суток?

Хоть день хоть ночь Всё без изменений  Напруга на АКБ в момент такого глюка 9.4вольт. При запуске генератор вырабатывает 14вольт.(мерял обычным вольтметром) На дисплее картина таже!
Завтра померяю в разрыве минусовой клеммы. Может что и засветитя!

Хорошо. После такого быстрого разряда клеммы трогал? За 20 мин. разряда они должны быть красными. Померь в этот геморойный момент сопротивление между клеммами + -. Там у тебя должен сидеть практически "коротыш". Может щётки западают? Или коллектор (или статор, как он правильно называется, обо что щётки трутся), забился пылью от щёток? Поставь дисплей на постоянку в режим амперметра и следи. Хотя, мне что-то не внушает доверия наш ампер., как не вкл.- всегда 16 ампер показывает.
Я почему так рассуждаю: была у меня 06, всё нормально с АКБ, но как-то стала плохо заводится, вроде и зарядка по амперу нонмально, а с фарами проедешь- и кирдык, прикуривай. Всё проверил- всё нормально. А потом, проверяя генератор, стал проворачивать статор, замеряя при этом сопротивление, и заметил, что сопротивление скачет. Протер тряпочкой, смоченной бензином, статор и всё стало ОК. Просто пыль от щёток или другая какая-то грязь забила статор. Просто не хватало зарядки, но цуко не всегда.  Чем мне нравится техника, пусть даже и японская- всегда есть полёт инженерной мысли!