Пришло видать время сдохнуть кумулятору.Заряжал,всё равно быстро подыхает.Самое интересное на нём только яповские иероглифы,ни одной цыфры нету,может кто знает родные номиналы и можно ли ставить более мощные кумуляторы.  :roll:

Поставил Арктик. 62/а/ч. Год полёт нормальный. генератор очень мощный. Заряжает на ура.  Зимой крутит прекрасно, в любой мороз!

Поставил Арктик. 62/а/ч. Год полёт нормальный. генератор очень мощный. Заряжает на ура.  Зимой крутит прекрасно, в любой мороз!

А вот у меня с 62-А проблемы были(читай пост "Свист в динамиках").
А родной был 45-А.И сейчас такой поставил,и всё ОКей.

sal, lirik
Чел в автомагазине сказал что нельзя ставить на яповские авто кумуляторы большей мощности,потаму что заряд с генератора нерасчитан на это,у каждой марки типа свои параметры.Будет недозаряд и прочее вплоть до умирания генератора.Что думаете по этому поводу???  :cry:

Всё так оно и есть, я в этом уже убедился.

наши -30 это конечно не слабо, но эта проблема решается сигналкой с автозапуском, на раз - два....
я считаю что ежели япы поставили 45 акулыч, значит нефиг и выдумывать 62 ставить..... генератор он ведь на определенные параметры расчитан.....

Думаю, что всё не так.... На Либе нормальный генератор, который без проблем закачивает 62а\ч.  Вы что думаете, что на север японии машины делают с другими генераторами? нифига.  Хотя честно по Либам не скажу, но у меня был Вингроуд. Типа северная комплектация. С подогревами стекла и зеркал. Там стоял родной на 62. Когда стал интересоваться генератором, так на все винги, не зависимо с Юга с 32и 45А\Ч или северов с 62, идёт один и тот же... А на Либах он более того с повышеной мощностью, как утверждает ветка тут про какую то байду на шкиве генератора.
Есть ли у нас тут машины с обогревами лобового и зеркал? Отзовитесь.
А на счёт свиста, могу сказать, что как раз на 45 у меня свистело.

To lirik
 У меня с обогревом переднего стекла, а если точнее - обогрев расположен в райне "парковки" щеток, т.е. с "подогревом щеток". Отдельной кнопки включения нет, если не ошибаюсь, то включается вместе с обогревом заднего стекла.

Diman150 Да, вчера я как-то проворонил что это ты написал про свист в динамиках, и что у тебя 62 акк .... Мы тут с друганом примерно считали нагрузку генератора у Либы .... впритык короче получилось, а 62 Ач вместо 45Ач - это лишние 2А тока заряда (ну примерно) а 2х12 = 24 Вт - ощутимая добавочка. Теоретически , думаю что если много ездить по трассе(допустим каждый день по 100-200 км трассы) - то можно поставить 50-55 Ач ... Если больше ездить по городу - то лучше не увеличивать ёмкость. Городской цикл .... плох для аккумулятора.

Так оно и есть. Я езжу только по выходным, в субботу свист сильнее, чем в воскресенье. Если бы ездил каждый день, свиста бы не было.

Кстати никакого свиста в динамиках нету.
Делайте выводы...

А тут нечего делать и не из чего ......
У нас стоит родной аккумулятор - маркировка - 46B24 - согласно
http://www.402metra.ru/index.php?name=Sections&req=viewarticle&artid=9&page=1
Это аккумулятор 36Ач с пусковым током 200А .... всего.
Если посчитать (пусть это не реально почти, но возможно) всех потребителей - то суммарная мощность составит около 1334 Вт. (для моей комплектации авто, электродверь и электрозамки с подъёмниками- не считал, как и сигналку с радиобрелком - неизвестно сколько они потребляют, но явно их можно не учитывать)
Мощность генератора - 110А 12V (с таблички генератора) - 1320Вт .... притык ... увы.
Понятно что редко бывает такое , что все потребители реально включены, но как правило генератор рассчитывают именно из расчёта - все потребители включены на полную мощность ....
Предположим что у кого-то немного "уставший" гена - а со временем его параметры не улучшаются - и результат - бтарейка испытывает конкретный недозаряд .... - результатом и может быть свист... перегруз гены+повышенное внутреннее сопротивление аккумулятора.
Второй вариант - просто аккумулятор который нужно "взбодрить", т.е. на стенде сделать 3-4 процесса разряд-заряд. Так называемую процедуру десульфации (не всегда происходит именно десульфация, но так по привычке называют процедуры перетренировки/восстановления).
И, наконец, третий вариант - пробой диода в мосту.
Если эффект не пропадает никогда - то это диод(ы) виноваты, если появляется периодически - то вычислять заменой аккумулятора на исправный, возможно ближайшей ёмкости.

PS:Вот себе я однозначно не поставлю аккумулятор больше 50Ач, да и не надо это.
И ещё забыл - если машина эксплуатируется только в городе, да ещё при коротких поездках сульфация пластин происходит быстрее, крайне желательно делать сезонное обслуживание в виде заряд-разряд на стенде.
 
2:Monster Я рад, что у тебя всё исправно По идее так и должно быть - значит просто хватает у тебя тока заряда..... но 62 акк против 36 ...... я бы не рискнул.

А спорить из-за чего свист на 45 или 62, считаю не корректно- у одного он мог быть из-за АКБ, у другого ещё из-за чего-нибудь.

Совершенно верно sal , да и вообще я думаю тема исчерпала себя полностью, дальше дело каждого - что и как ставить :-)

Алекс, все правильно разложил, по полочкам. Согласен на все 100.
Тем не менее выводы ты все же сделал, косяки у них имеются где-то, потому и свистит. ....

Ну я и пытался обьяснить что почём .... косяки конечно же есть , и выводы в принципе подтвердились. Если Diman150 ездил бы каждый день, да ещё перед этим зарядил бы полностью акк или проехал бы по трассе километров 200-300 ... то у него свист пропал бы , потому как акк пришёл бы в норму, и всё .... а так он просто у него получается недозаряженным за неделю стояния :-) пока ток заряда повышенный - фонит, как подзарядится - пропадает ...
Послушай как гена чутко реагирует на "упор" подьёмников - сразу слышно его недовольное "верещанье"   :?
Всё ж таки 45-50 Ач - самое то, лучше качеством взять получше.

Sal
Весь прикол в том, что родной кумулятер еще на гарантии, и талончик к нему прилагается, все чин-чином.
Потому его родным едва-ли можно назвать, просто с машиной пришел, но сдох быстро.

Sal
Весь прикол в том, что родной кумулятер еще на гарантии, и талончик к нему прилагается, все чин-чином.
Потому его родным едва-ли можно назвать, просто с машиной пришел, но сдох быстро.

Тогда странно . В принципе он не должен был сдохнуть. Единственно, если его поставили "там" новый не подготавливая, т.е. не зарядили до нормы, и он был уже разряжен. Или бракованный попался, тоже бывает, может ещё чево. А то, что переодически АКБ надо заряжать зарядным устройством- факт.

АКБ большой емкости оправдывает себя только елси вы постоянно ездите не меньше 100 км каждый. Тогда ему хватит времени на зарядку