Вот это дебаты разгорелись! Как "бывший начальник станции по заряду аккумуляторов всех типов", заявляю:
 1. Срок годности аккумуляторов ,при нормальных условиях эксплуатации, выражается в количестве циклов "заряд-разряд" ,поэтому не стоит часто принудительно тренировать АКБ на стендах!
2. Увеличить срок службы АКБ возможно, если :
               -следить за уровнем электролита и плотностью;
               -доливать ТОЛЬКО дистиллированную воду (не дождевую,талую
                и т.п.) и только из стеклянной тары и при помощи ареометра);
               -содержать АКБ в чистоте, особенно вокруг клемм;
               -не допускать разряда АКБ малыми токами,более чем на 1\2
                емкости (оставленные примерно на 2 часа лампы освещения
                салона+включенные габариты+работающая на мин.громкости
                магнитола);
               -после  поездки с включенными потребителями,передтем,как
                заглушить двигатель, отключить потребители и датьпоработать
                на ХХ примерно пять минут;
               -уносить домой АКБ нельзя,т.к. срок эксплуатации из-за смены
                температур уменьшается, лучше перед запуском двигателя ,
                включить на 10-15 сек. ближний свет,затем пауза- 1 мин. и
                можно заводить;
               - подзаряжать АКБ желательно  автомат. зар.устройствами,
                или устройствами,обеспечивающими заряд по постоянному
                напряжению;
               - по возможности не включать сразу все мощные потребители
                (обогревы,стеклоочистители, вентиляторы, магнитолу
                на большую громкость,свет,противотуманки).
  При соблюдении этих основных условий можно увеличить срок службы АКБ в 1,5 - 2 раза, а именно до 4,5 - 6 лет круглогодичной эксплуатации.
Что касается установки АКБ увеличенной емкости,то без последствий для генератора и его цепей- это увеличение должно быть не более 30%.
Больше моно ,но не нужно! Автомобиль должен завестись с первого раза
(1 оборот колен.вала), а если и после второй попытки,кстати после 10-15
мин. отдыха,он молчит- надо искать причину!!! Тут SAL на 100% прав!
Вот вроде и все ,что я хотел и сказал про АКБ.АКБ.АКБ! :lol:

SAL, ты прав! В инструкциях по эксплуатации АКБ про эти циклы производители АКБ молчат, а вот в инструкциях по эксплуатации стационарных и передвижных  зарядных станций об этом подробно изложено. Другими словами, АКБ постепенно теряет способность принимать ток заряда, связано это с необратимыми химическими процессами. Но ,повторюсь, следуя вышеизложенным простым правилам - увеличить срок службы АКБ ,например до 4 лет, вполне реально, хотя большинство производителей АКБ отмеряют своим изделиям не больше двух!... :wink:

Здравствуйте люди добрые. Разгорелся рамс нешуточный. Добавлю своё, наболетое. 02.1998 Т.Кариб 1,5 акк.Panasonic В19 (38В19К) может даже родной 11лет. в ноябре перестал крутить
, ну самую грамульку не хватало- поставил Тюмень55 08.1999 машинку продал траблов нет. 10.1999 Т.Корона 1,6,2года в Росси Варта 56, 09 2001 продал траблов нет. 11.2001 Т.Кариб 1,6 1год в России Варта56, 02.2002 траблы с генератором, пока руки дошли до замены щеток почти месяц ездил "на лампочке", то горит, то не горит. 06.2002 ремонт у костоправа- гад музыку любил, акк разрядил в 0, для старого акка это смерть, терапия и хирургия не помогли, поставил Тюмень55, 09.2002 продал без траблов. 11.2002 М. СпортГир 2,0 1 год в Росси, Варта 56 прошлогодний, 05.2004 продал без траблов. 07.2004 Н. Прерия Джой б\п 2,0 Варта 56, 07.2006 разбил машинку, через 1.5 месяца стояния в гараже, завел машинку без траблов и разбитую продал. 10,2006 Н.Либерти б\п 2.0 акк родной, карманный. Через 2 недели оставил у магазина с ближним светом на 15мин.Через 4 часа забрал из СТО. Впереди зима, дай думаю возьму ченть, потолще, А вот теперь внимание, реклама поперла: АКОМ классик -EURO+, 60Ач, 520А при -18С, гарантия 36 месяцев. Завод изготовитель ЗАО "АКОМ" Россия, Самарская обл., Жигулевск,  пр-д Отважный,22 тел, если кому надо - напишу. А купил я его у "НКП Сибирь" правда срок гарантии 24 месяца, но я на это как-то внимания не обратил, а напрасно. Началось регулярное посвистывание, ладно - ремни старые, поменял. Опять засвистело, ладно - ремни новые - вытянулись, - подтянул. Засвистело - погода сырая - побрызгал ВД40, засвистело- да, ладно не смертельно. Но я то помню, как Варта движок крутила и как этот "Аком"напрягается, 2 большие разницы.Но зима была мягкая, сильно не заморачивался, да и регулярный свист при заводке списывал на ремни, а зря. Весной долил водички, лето отъездил без траблов, если не считать постояного свиста, а однажды в понедельник утром на работу я не поехал, точнее поехал но через час, после зарядки, хорошо, что в гараже зарядник есть. Вечером померил плотность, после дня езды, в ареометре полная импотенция, ни одной палки не поднялось. Я его на зарядку, утром посередине 1,21, на краю 1.19, движок крутит,но впереди зима, началось: ночь на зарядке, день ездю, вечером кое-как 1,19, снял с полки родного малыша, после года отдыха 1.25 по всем банкам, но и больше не набирает.Пока ездю на нем, коплю деньги на Варту, поди накоплю до снега, а то и змерзнуть не долго, да ладно, шутю я. А вот еще о смешном, я не зря писал про гарантию, пошел я в тот магазин, где покупал этот гребаный "аком", нашел продавана, правда он на другом месте оказался, хотя тем-же дерьмом торгует, он даже свою подпись признал, но при этом заясняет. Продал Вам аккк не я, а  вышеуказанная фирма, а теперь я торгую дерьмом от имени другой фирмы , вот если ВЫ, ту фирму найдете, то вот ей и предъявляйте это гавно а то мне своего девать некуда, вот такая засада. Люди добрые, ежели кто вдруг живет в Самарской области, в Жигулевске пр-д Отважный 22, или будет мимо проезжать, бростье пжлст гранату, или хоть плюньте туда или на заборе ченть напишите,  расходы я оплачу. Политкоректная реклама: "аком"-плохой акк, "нкп Сибирь" - плохие люди. Подводю итоги - возьму завтра Ватру 56, и забуду о акке до следующей машинки. Неразряженный акк берет на зарядку от генера не так уж и много, так, что я думаю дело в конкретном акке, да и Сибирь надо учитывать. Удачи.

Сразу оговорюсь: это не моё мнение, не утверждаю, что оно однозначно верно, но человек, который это мнение высказал- очень авторитетный автоэлектрик, 55 лет, занимается электрикой давно. Так вот на мой вопрос о наших здесь спорах сказал, что ставить надо такой АКБ, какой генератор. Т.е. расчитан генератор на 55 ампер, то и АКБ ставить следует 55А. Он там много чего мне объяснял, но я боюсь напутать пересказывая, просто говорю вывод. Хотя с сибирскими морозами может следует игнорировать это правило, всё-таки эксплуатация жёсткая и там свои правила.

...ну и добавлю про своё.
ПО умной книжке про QR20 аккумуляторы бывают на 45Ач и на 55Ач. При одном и том же генераторе, кстати.
У меня стоял именно на 55Ач (выяснено по маркировке в данной книге приводимой). Сдох, зараза, сразу же как зима пришла. Ибо плотность электролита оказалась 1,23, при допустимом минимуме в наших условиях 1,25, а где холоднее , дак лучше и 1,3. Нуи возраст 5 лет.
Заменен на акк  70Ач. Хотел ващето 62Ач, но таких не было в магазине, а акк уже мёртвый, не стал искать желаемого. О переплате не жалею, 510А пускового тока того стоят.  Еще бы не электронная педаль газа...

Вижу люди собрались грамотные, значит подскажите что делать. АКБ японская необслуживаемая. С ключа заводится отлично, если постоит 2-е суток в гараже или в -20 весь день на улице то при автозапуске сигналка  (томогавк 9030) отключает стартер по просадке напряжения и не хочет заводить.
Внимание вопрос: покупать новую батарею или этоу достаточно зарядить полностью зарядником, а может сделать несколько циклов?

Внимание вопрос: покупать новую батарею или этоу достаточно зарядить полностью зарядником, а может сделать несколько циклов?

У меня, когда пришла машина, плотность электролита не поднималась выше 1,23. Откачал я этот электролит, с помощью груши и одетого на кончик тонкого, длинного кембрика (переворачивать аккумулятор не желательно). Залил наш готовый, с плотностью 1,27, зарядил, полёт нормальный.

Пришло время менять аккумулятор. Здесь много написано о том, какая емкость должна быть, но никто не упомянул о клемах. Кто сталкивался, напишите какие переходники нужно, или подбирать аккум с тонкими клемами?

Москва потихоньку начинает подтягиваться к цивильным городам, и у нас есть переходники.   Но лет 10 назад ещё на 6-ку купил нашу АКБ, которая благополучно накрылась через короткий промежуток времени, с тех пор зарёкся на наши АКБ. Неужели научились делать?

С аккумуляторо ясно, а полярность у нас обратная? и клемы узкие так?

С аккумуляторо ясно, а полярность у нас обратная? и клемы узкие так?

Я как раз свой Титан Арктику с обратной полярностью и подъискал... Есть и такие...

Парни, давайте смотреть на голые факты? Я купил себе сразу после покупки авто ( в июне этого года) АКБ 45А- проблем с запуском пока не было. Кто-то ставит 62А- проблем нет. Не рекомендуют ставить АКБ большой ёмкости из-за переодического недозаряда АКБ. Так эту проблему решить элементарно- переодически подзаряжай зарядником и всё. Тем более lirik так и делает, как он говорит. Делов-то

Вчера позвонил сосед и попросил завести его 8-ку. Я снял свою АКБ и оказалось, что на родной батарее и клемы обычные (не узкие) и размер самой батарей большой, похоже не 45 А/Ч. Сегодня посмотрю маркировку АКБ. Оказывается бывают разные комплектации.