Итак, без долгих предисловий...
Снимаем заднее ЛЕВОЕ сиденье (Выяснено что можно не снимать, см. последние посты!!!). Есть 2 варианта - откручивать большие блестящие болты (на 17) либо поменьше (на 14) - я откручивал именно их. ВНИМАНИЕ!! откручивать ТОЛЬКО накидными ключами или головками, рожковые ключи только срывают болты, они ОЧЕНЬ туго затянуты.



Что мы видим - штуцер и штеккер. Штуцер не сломайте!!! Отгибайте защелки пальцами, и АККУРАТНО отверткой стягивайте черный штуцер (без защелок, он должен с них сойти)...



Затем выкручиваем 6 маленьких болтиков и вуаля, насос готов к деинсталляции. Процесс вынимания насоса описать сложно, единственный совет - штуцер клапана избыточного давления нужно снять СНАЧАЛА, не вытаскивая полностью насос, иначе рискуете потерять поплавок (я так и сделал )или погнуть его поводок



потом вытащить насос несравнимо проще.
Как разобрать насос рассказывать не буду - это просто, только БЕЗ ФАНАТИЗМА пожалуйста. Самое сложное - разнять штуцеры между фильтром и остальным корпусом... Аккуратно действуйте отверточткой и все получится...
Вот коробка с номером фильтра...



На следующем фото обратите внимание на защелку, она крепит насос к корпусу фильтра. На том фильтре который я купил этого фиксатора нет, но насос все равно НУЖНО крепить, незакрепленный он вывалится!!



Вот так я ее заклеил...



вот на это...



в конечном итоге должна получиться такая сборка...



При покупке фильтра советую обратить внимание на ориентацию защелок по отношению к штуцерам...



Замечу что делать работу придется долго,  я этого не учел и разобрал машину прямо у магазина, когда выяснилось что приклеить на месте не получается пришлось закрепить всю конструкцию скотчем, вот таким...



Но по приезду домой выяснилось что весь скотч отвалился и насос почти вывалился.
Попутно обнаружил источник сверчка в задних сиденьях - вот здесь...



Сиденье в этом месте держится вот на таком болте...



и отверстие в спинке разбивает и трет металл по металлу...
Я сделал полиэтиленовую втулку из ПЭТ бутылки при помощи зажигалки...



Ну вот, что еще скажу - не прокосячьте резиновое уплотнительное кольцо (между насосом и бензобаком), я ронял его в бак . правда достать легко, но зачем в баке лишняя грязь? да и кольцо разъесть может...
Сборка осуществляется в обратном порядке, не забудьте, штуцер клапана избыточного давления вставляйте ПОСЛЕ того как запихнете насос в бак.
Пока все...

Примите мои поздравления!  а вот про прокладку на сиденье и устранение сверчка можно подробней? не совсем понял из чего конкретно ты ее сделал?

В месте сгибания спинки она фиксируется болтом (который на фото), он имеет утолщение в районе головки, это утолщение по замыслу пьяных покемонов входит в соответствующее отверстие в кронштейне спинки (типа втулка). кронштейн спинки сделан из достаточно мягкого металл, поэтому со временем отверстие разбивает (в моем случае примерно миллиметра на 3-4), спинка начинает люфтить вверх-вниз и появляется скрип. Я лечил так - на утолщение болта наматтывал полоску вырезанную из любой полиэтиленовой бутылки (пиво например ), примерял на сиденье много-мало, потом зажигалкой обжигал полоску до спекания - получилась довольно прочная втулка. Единственный совет - полоску вырезать СТРОГО по ширине утолщения и РОВНО, иначе кронштейн найдет слабинку и провалится туда. Точнее объяснить сложно, но когда попробуешь сделать - сразу поймешь.

вобщем замена фильтра чуть не закончилась печально для машины - эпоксилин растаял от бензина и защелка крепящая насос, а за ней и сам насос с клапанаом изб. давления отвалились от корпуса фильтра, смесь сильно обеднилась и я чуть машину не перегрел . Пока поставил старый фильтр, жду заказанный новый. Для себя узнал что если купить фильтр без паза для защелки, то нужно покупать ЗАЩЕЛКУ ОТ Х-Трейла!!!!!!

маленькая добавка к фотоотчёту.
Сиденья снимать абсолютно не нужно , просто подвинте их до упора в сложенном состоянии , и доступ к люку свободен.

даёт и обсолютно свободно. а чтобы снять пластиковую облицовку направляющих и поднять ковёр нужно только снять верхние торцевые закглушки.

даёт и обсолютно свободно. а чтобы снять пластиковую облицовку направляющих и поднять ковёр нужно только снять верхние торцевые закглушки.

Беру свои слова обратно Действительно доступ есть если отщелкнуть заглушки и сдвинуть вперед фиксаторы половиков (длинные такие)

Вопросик такой. А нельзя ли просто достать старый фильтр, присоединить насос к новому, поставить, закрыть, закрутить и всё??? Обязательно надо липить весь этот клей, поксипол, и т.д.

конечно можно родной фильтр стоит 1500руб

Спасибо. Я ведь и заказал родной. Скоро будет.  
Можно конечно и за 1500 купить. Я заплатил 700р.

вобщем замена фильтра чуть не закончилась печально для машины - эпоксилин растаял от бензинаТрейла!!!!!!

Не это нормально,я то думал что тока в наших трахомах можно возить ключи и ведра с болтами и цэлыми днями торчать у СТО,ан во как..
Что-ж это,опять ящик с ключами пихать в бардачёк?нее,накопался,хва!
Всё делается,всё меняется,тока я тарантас брал ездить.а не копаться в нём,есть для этого салон для всех видов работ,и я лучше доверю им эту систему.
При покупке авто всё диагностируется и мастер записывает ряд дополнени,которые нужно установить или поменять,начиная от выхлопной трубы до крыши..(
А самому себе я-бы доверил тока ОКУ. :wink:
Ну а по поводу всяких мелких деталей,это ещё куда не шло.

Думаю эти фото кому нибудь помогут: