(http://s019.radikal.ru/i601/1203/4d/389176153058.jpg)
Условия проведения измерения компрессии:
Способ 1. Измерения на "горячую"
1 Двигатель не должен быть горячим, должен быть теплым (40-50 град.)
2 Компрессометр должен быть резьбовой (по крайней мере с ним сделать ошибки вероятность меньше при самомстоятельном измерении)
3 Аккумулятор должен быть полностью заряжен. В случае, если нет в этом уверенности лучше подключить "пускач" (аппарат для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе, либо пуско-зарядное устройство).
4 В процедуре измерения должно участвовать 2 человека.
Способ 2. Измерения "на холодную". Этот способ позволяет лучше оценить изношенность и проблемы ЦПГ, но он более трудоёмкий.
1 Двигатель должен быть холодным. Измерения лучше проводить после ночного отстоя.
2 Компрессометр должен быть резьбовой (по крайней мере с ним сделать ошибки вероятность меньше при самомстоятельном измерении)
3 Аккумулятор должен быть полностью заряжен. В случае, если нет в этом уверенности лучше подключить "пускач" (аппарат для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе, либо пуско-зарядное устройство).
4 В процедуре измерения должно участвовать 2 человека.
Процедура измерения:
Измерения по Способу 1:
1 Отключаются клеммы с катушек, выкручиваются все свечи, вытаскивается предохранитель форсунок - чтобы цилиндры не заливало бензином. (см. тему Предохранители (http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/predohraniteli-2514.html?pagenumber=)).
2 В цилиндр вкручивается компрессометр. Один человек удерживает в руках прибор и считывает показания, второй крутит двигатель стартером. Стартер проворачивается до момента остановки стрелки компрессометра (из опыта 5-7 оборотов).
Полученные данные фиксируются. Давление в компрессометре сбрасывается и замер повторяется (для повышения достоверности измерений). Процедура для всех цилиндров идентична.
3 Для удобства замеров начинать нужно с первого цилиндра слева направо.
4 Для более достоверного измерения, желательно между замерами делать паузу 2-3 минуты для восстановления аккумулятора.
Измерения по Способу 2:
1 Отключаются клеммы с катушек, выкручиваются все свечи, вытаскивается предохранитель форсунок - чтобы цилиндры не заливало бензином. (см. тему Предохранители (http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/predohraniteli-2514.html?pagenumber=))
2 В цилиндр вкручивается компрессометр. Один человек удерживает в руках прибор и считывает показания, второй нажимает педаль газа до упора и одновременно проворачивает стартер. Стартер проворачивается до момента остановки стрелки компрессометра (из опыта 5-7 оборотов).
Полученные данные фиксируются в таблице в стобце "на холодную". Давление в компрессометре сбрасывается и замер повторяется (для повышения достоверности измерений). Процедура для всех цилиндров идентична.
3. В цилиндр добавляется 3 мл масла с помощью шприца с длинной трубкой (важно попасть в сам цилиндр).
4. Проводятся новые измерения (см п.2).
5 Для более достоверного измерения, желательно между замерами делать паузу 2-3 минуты для восстановления аккумулятора.
Результат измерений.
Заводские характеристики компресии для двигателя QR20DE:
- стандартное значение 12,1
- минимальное значение 10,1 (на горячую)
- максимальный разброс между цилиндрами 1,0
Компрессометры имеют разную калибровку, поэтому при измерении может быть не совсем достоверная информация. Считается замер удовлетворительным по степени компрессии, если показания в пределах 12,1-10,1.
В данном измерении, ключевое значение имеет минимальный разброс между цилиндрами.
Пример 1:
1 цилиндр - 11,2
2 цилиндр - 11,3
3 цилиндр - 11,2
4 цилиндр - 11,1
В данном примере компрессия удовлетворительная по всем параметрам.
Пример 2:
1 цилиндр - 10,0
2 цилиндр - 11,2
3 цилиндр - 11,2
4 цилиндр - 11,1
В данном примере компрессия не удовлетворительная в первом цилиндре. Причина - как правило залегание компрессионных колец.
Пример 3. Измерения по Способу 2.
(http://s015.radikal.ru/i330/1108/e6/82970db6c706.jpg)
Если измерялась компрессия "на холодную" по Способу №2. То смотрится разница между измерения до добавления масла в цилиндры и после него. Если до добавления масла в цилиндры разница в компрессии между разными цилиндрами превышала 1, а после добавления выровнялась - износ ЦПГ большое. Также о большом износе ЦПГ говорит то, если компрессия без добавления масла показыват слишком низкие значения (9 и ниже), а после добавления масла резко вырастает.
ИТОГ:
Плохо, когда разница компрессии в цилиндрах больше 1, или не превышает 9,0 в любом бензиновом двигателе.
Диагностика при плохой компрессии: Наливаете в цилиндры через свечные отверстия по 20-30 гр масла, меряете компрессию еще раз. Если компрессия поднялась - кольца, если нет - клапана.
Что делать далее - решать вам.
Lavr реально работает.
Есть еще более резкая дедовская раскоксовка: смесь керосина и ацетона 1:1.
Обсуждение темы тут:
QR20. Замеры компрессии и эталонные результаты. Обсуждение (http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/qr20-zamery-kompressii-i-etalonnye-rezultaty-obsuzhdenie-1616.html?pagenumber=)