Клуб владельцев Nissan Liberty
Nissan Liberty => Двигатель => Тема начата: Александр от Июл 23, 2007, 09:02:46 am
-
завожу с утра , какой-то посторонний шум первую сек, так и должно быть, ?, может это гидрокомпенсаторы, какие есть соображения?
-
похоже это цепь ГРМ грохочет, пока натяжитель не начнет работать. 2 года так уж езжу, все чето лень разбираться, а надо бы.
-
У меня тоже при запуске холодного (после длительного простоя) двигателя, первые несколько секунд какой-то шум. Правда не знаю этот ли ты имеешь ввиду.
-
как мне предположил знакомый моторист, не держит масло гидронатяжитель цепи.
вот пока оно не накачается туда, цепь и грохочет. летом меньше, зимой чуть дольше
-
Так было у знакомого на Примере до замены шкива гены, ощущение как будто жестью трет обо чтото
-
понял! Благодарю за ответ, значит ничего страшного нет, значит ездим дальше! :wink:
-
Подскажите , а на SR20, ГРМ цепь или ремень, если цепь, то как часто на нее заглядывать
-
да вроде ниссан вообще сторонник цепей ГРМ. почти (или вообще) на все моторы ставит.
-
а к нему подлезть можно, не снимая двигатель и крышку клапанов, мож там какой лючок есть, чтоб заменить плунжерную пару, или как она точнее называется :roll:
-
Александр
у тебя звук звонкий металлический или глухой?
-
У меня например звук такой что кажется что в грушителе какие-то перегородки отвалились. и это в первые 2-3 секунды а потом все нормально.
-
скорее всего глухой
-
скорее всего глухой
А у меня звонкий металлический звук, в районе ремней, появляется секунд через десять и пропадает после прогрева, не знаю, чтобы это могло быть. :?
-
У меня на предыдущей машине (N.Cefiro с двигателем QR-20) при запуске холодного двигателя на несколько секунд проявлялся отчетливый стук. Дефект устранился промывкой и смазкой штока храповика стартера. Возможно храповик стартера после запуска двигателя сразу не отжимался возвратной пружиной от храповика двигателя поэтому и возникал этот стук.
-
Подскажите , а на SR20, ГРМ цепь или ремень, если цепь, то как часто на нее заглядывать
цепь тама и неча туда лазить пока не гремит.натяжитель можно снять.находится под впускным коллектором почти у торца блока двигателя.две гайки на 10 отвернешь и снимай.немного неудобно но не смертельно .когда вынимаешь надо придерживать а то стрельнет.по идее цепь не должна при заводке дребезжать.натяжитель так устроен,он когда выбирает люфт цепи то шток натяжителя фиксируется защелкой.назад шток уже не пойдет только вперед.короче система нипель.
-
завожу с утра , какой-то посторонний шум первую сек, так и должно быть, ?, может это гидрокомпенсаторы, какие есть соображения?
такая особенность у всех sr20, пока масло не пройдет по всем трубкам, я такой звук услышал, когда масло менял, слил старое, потом не пару секунд завел - вот он родной утренний звук.
Что касается ГРМ - то у нас цепь. причем как говорят, если двжиок беречь, то служит цепь ГРМ весь срок работы двигателя.
-
Абыло бы здорово по старинке раз 5 прокрутить двигатель , а потом смазанный заводить , что и делаю перед заводом и ничего не гремит , а раньше гремелою
-
"...Прокрутить.."- как? "Кривым стартером" чё-ли? :D
-
"...Прокрутить.."- как? "Кривым стартером" чё-ли? :D
Я уже писал что стоит доп. противоугонка.вкл.зажигание и покане нажмёш кнопку ещё на одном пульте топливо не идёт .
-
Извини, Валер, забыл :oops: . Но мне кажется, что это уже извращение (я про прокрутку).
-
Извини, Валер, забыл :oops: . Но мне кажется, что это уже извращение (я про прокрутку).
Уменя в голове свои тараканы , мне кажется так лучше .Да и притом Серёг чем плохо что когда двигатель заводится он работает уже смазанный.
-
По ходу дела у всех этот звук присутствует, у меня тоже первые 1-2 сек.
-
Та же беда, грохот 1-2 сек, потом норма. По поводу прокрутки перед запуском, делал несколько раз. Чутка прокрутил стартером и запустил движок. Шума не было.
-
У меня тоже после запуска первую секунду звук появляется и сразу пропадает, как будто чо-то отрабатывает в движке, звук глухой такой, гидравлический такой. Скорее всего так и должно быть. :roll:
-
Я так понимаю, что у меня полный " букет" всяких таких звуков.
Началось все со скрежета после запуска на холодную. Оказалось, что это обгонная муфта генератора, ну поскрипела немного потом этот звук пропал и я успокоился, но все равно буду заказывать шкив генератора.
Потом появился другой звук, тоже на холодную, в основном по утрам, как будто глушак где-то прижал и он вибрирует( ну очень противно). Объездил не один сервис и сам с друзьями смотрел, обнаружили только рваную подушку двигателя( та, что на кроштейне верхняя). Купил подушку, поменял и ... звук остался, все без изменений :evil: Ну, короче, сказал сервисменам, что не уеду пока не найдут, что это у меня дребезжит. Нашли, оказалось, что натяжной ролик под нагрузкой создает, падла, этот противный звук. Надеюсь, после его замены наступит тишина :)
-
Нашли, оказалось, что натяжной ролик под нагрузкой создает, падла, этот противный звук. Надеюсь, после его замены наступит тишина :)
Нашли?
Заменили?
-
Заказал в эксисте ролик и шкиф генератора, пока не пришли... зато пружины уже в Москве, скоро буду менять
-
Есть старая "добрая" поговорка: "Каждый звук рано или поздно вылезет наружу!"
-
МУЖИКИ, НЕ ПОКУПАЙТЕ КИТАЙСКИЕ МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ!!!! В большинстве случаев это клапан в фильтре не держит! В принципе нечего страшного, но я стараюсь беру японский! Хотя ща уже китайский за японский выдают....Грустно....
-
Вот что нашёл на FAQNISSAN для двигателей VQ, но справедливо и для QR:
На двигателях серии VQ гидрокомпенсаторы отсутствуют, а этот звук издает точнее гидронатяжитель цепи ГРМ. Дело в том, что гидронатяжитель начинает работать тогда, когда давление масла приближается к рабочему. На двигателе с пробегом более 100 тыс. км. масляные каналы забиты нагаром, и поступление масла ухудшается. Соответственно гидронатяжитель срабатывает с задержкой, отсюда и стук цепи. Данный эффект проявляется на холодном или остывшем двигателе в течении 1-2 секунд, иногда больше.
Как с этим бороться?
По мнению механиков, описанные выше симптомы являются нормальными для "живого" двигателя с большим пробегом. Поэтому бороться с этим нет необходимости. Единственное, нужно чтобы фильтр и масло были нормальными.
Если же стук проявляется дольше (оценку дать сложно, наверное 7-10 сек и более) или, того хуже, слышится постоянно, то это свидетельствует об существенном износе ГРМ (растяжении цепи и т.д.) и значит пришло время его менять, а то и делать капремонт двигателя.
-
Отлично Андрей!
Надобы, это в шапку прикрепить!
А хорошо бы еще и звук записать и приложить :)
-
Поменял масло в купе с фильтром. Масло старое, фильтр - новый. Двухсекундный треск исчез вообще! Как и предполагал все-таки дело в обратном клапане фильтра! )))
-
Я думаю если промывкой качественно промыть звук должен почти исчезнуть. В статье как раз спец и говорит что в основном из-за закоксовке масляных каналов, а они хорошо промываются мягкой промывкой и промывочным маслом. У меня после промывки этот звук почти исчез, точнее раньше рычала по 3 секунды, сейчас от силы 0,5 сек. Под клапанной крышкой почти чисто, думаю ещё одна промывка и всё будет совсем хорошо (когда купил машину под клапанной крышкой было всё рыжим - владелец любил масло W50 лить... изверг).
Тут прикупил пару фильтров Masuma с обратными клапанами (их видно). Попробую при ближайшей замене.
-
Может быть.. Перед сменой поюзал моторесурсовскую мягкую промывку..
ЗЫ.. А клапан и на старом был виден..но видать не шибко глушил..
-
А стон? Я где-то читал, тогда не было ничего, но сейчас не могу найти. Через 2-3 сек после запуска, не всегда, закономерности не могу найти, из-под капота раздается натурально, стон. 1-1.5 сек. И что самое характерное, пытался поймать его с открытым капотом, но он прячецца... %) Наверно типа, "ох, блин, опять куда-то ехать..." :D
-
но сейчас не могу найти
Бывает в машинах заводятся "скрипуны", они как обычно маленькие и противные, и их очень тяжело найти и выселить. У тебя похоже более сложный случай - "стонун". :-D
А может это машина с утра (или после простоя *sex*? :-D
-
)))) У меня зимой на клапанной крышке поселилось мышиное семейство. Когда я приходил послушать утренний шорох цепочки, при включении сигналки на заводку, слышался шухерной писк и дружный шелест сматывающихся приживал)))
-
Не, ну крыски у меня жили под капотом, когда на 2111 ездил, там места много на арках.
Тут четт другое. Звук странный, такое ощущение, где-то при заводке создается давление, и потом под давлением выталкивается воздушная пробка. Ибо нет ни металлических оттенков, ни визжащих резиновых... Может это как-то связано с регулярно (уже 1л/10дней) уходящим антифризом?
-
А куда антифриз уходит определил?
-
не-а. в салоне точно нет. гандотест отрицательный. гдето скорее всего утекает, оччень незаметно. Причем похоже, именно на горячюю. Как это не странно.
-
А стон? Я где-то читал, тогда не было ничего, но сейчас не могу найти. Через 2-3 сек после запуска, не всегда, закономерности не могу найти, из-под капота раздается натурально, стон. 1-1.5 сек. И что самое характерное, пытался поймать его с открытым капотом, но он прячецца... %) Наверно типа, "ох, блин, опять куда-то ехать..." :D
Печальный стон? :) У меня такой стон постоянно при заводке двиги зимой....как раз через 2-3 сек после запуска......внимания особо не обращал, ибо все работает хорошо. На форуме просвятили, что этот стон издает насос ГУРа. Походу так и есть, как стало теплеть стон исчез.
-
Та же фигня. При -20 и далее стонет так жалостливо, что аж слёзы наворачиваются и в глаза сосульками колят :(
С потеплением всё проходит :)
-
Я откапиталил двигатель цепь и натяжитель новые, старая вытянулась хотя пробег стоит 80 тыс. (каз-лы скрутили) при заводе 2 сек стук цепи. А печально следующее до, ремонта цепь гремела сильно и чем большее расстояние проезжаешь тем больше гремит и высвечивалась ошибка от датчика изменения угла распредвала (сбоку в крышке), вскрытие показало что цепь была вытянута на 1 см. и натяжитель визуально был сильно выдвинут. В натяжителе сеточка на резинке вообще была пробита насквозь (явно кто-то лазил и пробил специально). Что меня настораживает так это то что новый оригинальный натяжитель из эксиста визуально отличался от старого у него вообще нет сеточки и углубление под её установку, сзади нет отверстия как на старом, и по размерам в самом натяжителе меньше технологическая выемка посередине,
(кто видел поймет). Вот и думай из за чего давление сбрасывается. В книжке написано что резиновое колечко с сеточной нужно менять при разборе так как оно становиться деревянным. Соответственно меня это наводит на мысль что дело в нем (менял другие уплотнительные колечки на боковой крышке так новые ели залазили и мягкие, а старые усохли и деревянные)так как если кольцо старое то оно не прижимается плотно к масляному каналу и соответственно не держит давление. Но у меня ведь на новом натяжителе вообще его исключили. СТРАННО.
-
Тезка.. А для тех, кто не видел, можно уточнить про это колечко с сеточкой?
-каталожный номер.
-место установки..
-
Oleg46, как ты и говорил, гремит цепь у меня. с утра завожусь, несколько секунд трель стоит. её особо не слышно из-за защиты на глушаке, она задевает поддон и трещит первое время при малых оборотах. пробег перевалил пару соток, думаю менять цепь.
-
На натяжителе нет никакой сеточки и никаких маслянных каналов , покрайней мере на QR-20.И НИКАКИХ РЕЗИНОЧЕК ТОЖЕ НЕТ.
-
Итак сдернул сегодня крышку.
Особого криминала не обнаружил.. все вроде чистенько, в небольшом, оттирающемся пальцем налете.
(http://s51.radikal.ru/i132/1106/8f/97950a74041a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Крышка с клапаном:
(http://s54.radikal.ru/i144/1106/bb/4b441a5b5e87.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ну и соответственно натяжитель:
(http://s010.radikal.ru/i311/1106/f3/b36b43d8ac90.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s13.radikal.ru/i186/1106/78/dcf73163b20e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ребята, кто плавал! Жду вердикта! Крышка осталась открытой!
-
На второй фото клапан WTi. На третьей натяжитель и судя по выходу, пора менять цепь. Клапан возьми промой очистителем карбюратора или что то типа того. Цепь под замену.. грусно.. А если между поршенем натяжителя и башмаком подложить что-нить?
-
Клапан вроде не разборный? Там 2 дырочки, одна с шариком.. Побрызгал туда крабклинером..
-
Всё правильно, но брызгать надо там где шток электромагнитный ходит. Да лей не жалей.
-
Бесполезно там что нибудь подкладывать.Когда цепь новая, то башмак практически лежит на натяжителе, вот и прикинь на сколько она вытянулась?
-
В общем кажется пипец подкрался.. Вечером пошел в гараж, решил вытащить и промыть сам механизм натяжителя..
Два болтика на 10 открутил, начал вытаскивать механизм, пружиной поршень выдавило.. И походу он проволился в пространство за башмаком натяжителя вниз)))
Я так понял, что снятие лобовины и замены цепи теперь неизбежно?
-
Может его можно вытащить магнитом? У меня есть указка с магнитом на конце, тяжелые вещи способен подымать!
-
у меня палец в ту шахту не пролазит..
-
Вот блин а спросить трудно было? Его перед тем как вытаскивать фиксировать надо. Я где то писал уже про это.Там с боку дырочка есть, в неё что то типа булавочки засовывать надо,а сначало сдавить до конца. Ну теперь херрра ты от туда его вытащишь без снятия лобовины и поддона.
-
А он упадет в поддон? (надеясь) Или застрянет в лобовине? (ужасаюсь)..
В общем мне сюда?
http://www.nissan-liberty.ru/dvigatel-62/zamena-cepi-grm-qr20-fototchet-2017.html
Может попробывать коленвалом провернуть цепь против часовой стрелки, снять поддон и поискать там?
-
А без снятия поддона лобовину не снимешь. Вроде как. Так как поддон снимешь , так и увидишьего.Толь ко уж после такой работы надо и цепуру поменять, и всё к ней относящееся.
-
А без снятия поддона лобовину не снимешь. Вроде как.
Я про то, что может протолкнуть цепью поршень в поддон, тогда и лобовину снимать не надо?
-
Наверно сначало поддон открути,а там видно будет.ТОлько отписаться не забудь.
-
Почитал отчет; http://www.nissan-liberty.ru/dvigatel-62/zamena-cepi-grm-qr20-fototchet-2017.html
Вопрос; а лыжу и второй поддон обязательно снимать?
И еще вопрос: В месте где сейчас Либа стоит двигатель на лебедке не подвесишь. Можно как-нит обойтись подпоркой двигла снизу?
ЗЫ.. интересный наборчик: TK-NS212-E Кто что про него знает?
-
интересный наборчик: TK-NS212-E Кто что про него знает?
Олег, а что за наборчик? (Экзист ничего не нашёл...)
-
http://www.google.ru/#hl=ru&xhr=t&q=TK-NS212-E&cp=11&pq=tk-ns212-e%20%D1%85%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA&pf=p&sclient=psy&newwindow=1&source=hp&aq=f&aqi=&aql=&oq=TK-NS212-E+&pbx=1&fp=25decee764f7af15&biw=1280&bih=899&bs=1
И конкретно для Челябинцев: http://autochel.ru/forum/theme.php?id=519983
-
Oleg46, слушай сюда:в поддон он не провалится,такое внутреннее строение крышки.1 снимаешь лыжу полностью+кронштейн крепления задней подушки.2 снимаешь оба поддона(приемную трубу само сабой)3 двигатель остаётся прекрасно висеть на двух подушках(левая+правая)не забудь сразу открутить гайку крепления правой подушки(снизу)4 подставляешь пенёк(можно подставить под блок уравновешивающих валов,только сними маслозаборник) и в перёд снимать лобовину....будут вопросы спрашивай поможем
-
Oleg46,а если не хочешь снимать всё это попробуй магнитом на верёвочке
-
Oleg46,а если не хочешь снимать всё это попробуй магнитом на верёвочке
А башмак натяжителя мешает.. его как-нить можно вытащить не снимая лобовины?
-
А башмак натяжителя мешает.. его как-нить можно вытащить не снимая лобовины?
НЕТ.попробуй его зафиксировать в крайнем правом положении ,для этого придётся снять шестерню впускного вала ,только перед эти поставь по меткам или сделай маркером,лаком для ногтей свои отметки по которым ты обратно всё установишь.шестерню снимешь коленвал не крутить!
-
Да нет мне кажется херррня всё это. Ну вопервых магнит сразу приклеится к цепи , потому что надо мощный что бы эту балду вытащить. Логично?
-
Да нет мне кажется херррня всё это. Ну вопервых магнит сразу приклеится к цепи , потому что надо мощный что бы эту балду вытащить. Логично?
магнит останется между дюралевым башмаком и такой-же крышкой.а эта балда весит...ну очень мало
-
Попытка не пытка.Я вот тоже пока недопетрил, снизу вроде смотришь а поддон то первый маленький и снаружи что бы его открутить ничего не мешает, даже глушак. А в чём там собака то порылась?
-
А в чём там собака то порылась?
"первый поддон" это просто железная крышка,а второй дюралевый по всему периметру блока,и из-за него приходится снимать лыжу,приёмную трубу,кронштейн задней подушки,гидроусилитель,компрессор кондиционера...
-
А понял тоесть первый как бы прикручивается сверху на дюралевый.Ну ИМПЕРАТОРИХУМАТЬ придумали же хрррень.
-
А понял тоесть первый как бы прикручивается сверху на дюралевый
да ,в нём ещё пробочка сливная
-
И конкретно для Челябинцев: http://autochel.ru/forum/theme.php?id=519983
Да ла-а-адно... Я ж сначала у экзиста спрашивал, потом до гугля уже дошёл )))
-
Да ла-а-адно... Я ж сначала у экзиста спрашивал, потом до гугля уже дошёл )))
Да мне как-то не до ..... Просто хочу конкретно узнать отзывы о данном девайсе. В инете 50/50. Если додумаешь брать, посмотри что там и как.. У нас на ДВ как всегда с этим проблемы. Проще контрактную движку купить и поставить)))
-
В общем магнит удачи не принес..
Болты на звездочках распредвалов сдергиваются без снятия клапанной крышки, путем блокировки распредвала...
Понеслось))))
капиТаН ВВС, ОГРОМНАЯ просьба все-таки посмотреть, а при возможности сфотать вышеуказанный комплект. В инете нашел его в продаже только у вас и в Барнауле/Бийске...
-
Вопрос на засыпку, как происходит блокировка распредвала?
-
Головка с рычагом на болт коленвала - упор об привод - клинит респредвал - цепь держит шестерни, и гайки свободно сдергивается..
-
Насчёт свободно не знаю, я одевал на вороток трубу и на распредвал ключ с трубой, с охеррренным усилием.И так же затягивал. Ну и в добавок ты делаешь усилие на цепь, значит ещё немножко её растягиваешь.
-
есть фирма в Челябинске http://www.avtoreserve.ru/news/47/ там комплекты продают
-
Резиновое колейчко с сеточкой находиться с обратной стороны натяжителя если его открутить, и по книжке его надо менять. У меня на новом его вообще нет и я считаю что это неправильно!!!
И резиночки нет в каталоге. наверно идет в месте с натяжителем. (шла если у меня натяжитель не левый)
-
Олег а смысыл мучаться доставать, если цепь вытянута и все равно менять, и все разбирать. ВНИМАНИЕ !!!!! болты боковой крышки очень легко сорвать, особенно если до этого ктото там лазил. Затягивать динамо ключем с усилием указанным в книжке.( личный совет).
-
Да я уже после неудачной рыбалки заказал комплект для замены, начал разборку.. А боковая крышка - это лобовина?
-
Тянуть надо ВДУМЧИВО и ничего не сорвёшь.
-
так выглядит комплект для замены цепи ГРМ для SR20:
http://nissan-liberty.ru/blogs/sorode/custom2-komplekt-cepi.html
внутри нет никаких мануалов и доков, только красивая коробка.
-
так выглядит комплект для замены цепи ГРМ для SR20:
http://nissan-liberty.ru/blogs/sorode/custom2-komplekt-cepi.html
внутри нет никаких мануалов и доков, только красивая коробка.
Да..побогаче комплект.. А мне еще придется сальник искать..
-
А мне еще придется сальник искать..
если он сухой то и не замарачивайся,оставь родной
-
завожу с утра , какой-то посторонний шум первую сек, так и должно быть, ?, может это гидрокомпенсаторы, какие есть соображения?
А у меня наоборот- сразу никакого постороннего звука нет, а как обороты начинают падать до 1250 оборотов появляется звук очень похожий на цепь. цепь и натяжитель поменял, но звук все равно остался. на компенсаторы вроде не похоже. как двигатель нагревается - звук вроде пропадает и иногда появляется при трогании. подскажите кто в курсе!
-
Забыл - двигатель QR-20
-
Dmitrii,сделай подпись пожалуйста с двигателем, кузовом, годом.
По теме могу предположить что возможно звук не от цепи идёт (читай тут (http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/tresk-so-storony-dvigatelya-485-2.html#post85993)). Если всё-же цепь то либо натяжитель, либо давление масло слабое.
-
Седня случайно завел разговор с одним мотористом. И разговор зашел про утреннее дребезжание QR20. Моторист сказал, что бряканье это из-за старого образца натяжителя. Типа старые натяжители в виде поршенька, а новые с зубчиками. Дык вод натяжители старого образца типа чуток отходят и цепь брякает. Он просто меняет этот наятжитель на нового образца (там поршеньки как храповой механизм) и перестает дребезжать. Цепь, говорить, если и вытянулась то на 1-2 мм, и ее рано еще менять!
-
Что-то не въехал.. В моем наборе натяжитель был 1 в 1 со старым. А новый это какой?
-
Грит натяжитель с зубчиками, типа он выходит, а зубчики не дают ему обратно заходить, а посему цепь все время в натяге находится и не гремит при запуске
-
Не видел я там никаких зубчиков, кроме зубчика фиксации... Да и слабо представляю, как на поршеньке их мона сделать..
-
у меня тоже был идеально ровный поршенёк,что на старом натяжителе что на новом.просто он подпружинин и всё.ну и масленный канал.что-то он путатет
-
Утверждать не буду, мож он движки путает! Ну вот идея вот в чем, поршенек этот за счет чего цепь натягивает? Пружины? Может ли быть, что сила натяжения цепи ослабевает, особенно на холодном движке, и при запуске мы слышим характерный звук брякающей цепи!
-
Мне кажется гораздо банальнее.. Цепь просто остывает, а система натяжения не вытягивает весь объем цепочки после звездочек (см. http://i059.radikal.ru/1106/e1/9163f93c2bca.jpg) т.о. вращающий коленвал создает дополнительное разряжение в прямой натяжителю ветке. И пока не уравновесятся обороты КВ и РВ усилие пружины натяжителя просто гасится биениями цепи..
-
у меня тоже был идеально ровный поршенёк,что на старом натяжителе что на новом.просто он подпружинин и всё.ну и масленный канал.что-то он путает
Да нет там маслянного канала вроде как, а натяжитель наш работает по принципу нипеля за счет того, что цепь "гуляет" через торец натяжителя (вот там как раз и стоит клапан систему нипель) внутрь попадает маслянная пыль и чем больше он её набирает тем менбше гуляние цепи, а пружина дает так называемый преднатяг. По другому я не представляю работу нашего натяжителя, когда двиг разбирал мыл сей узел тоже думал маслянный канал к нему подведен, да и в инструкции по двигу вроде как он нарисован НО на блоке его нет. Хотя колечечко как будто уплотнительное и сеточка вроде даже есть там если мне память не изменяет.
-
Avgur_070,сколько можно говорить!есть там канал.он и называется гидронатяжитель и не как иначе.и о какой масляной пыли разговор?при холодном масле в минус 15 по цельсию на улице когда она появится,эта пыль,расскажи мне.
-
Avgur_070,сколько можно говорить!есть там канал.он и называется гидронатяжитель и не как иначе.и о какой масляной пыли разговор?при холодном масле в минус 15 по цельсию на улице когда она появится,эта пыль,расскажи мне.
Согласен на счет завода в мороз, но еще раз повторюсь канал я у себя в блоке так и не обнаружил, попросим L38Crow чтобы сделал фотку места крепления натяжителя или того самого заветного канала. Чтобы так сказать расставить точки над i
-
еще раз повторюсь канал я у себя в блоке так и не обнаружил
он даже на схеме в инструкции обозначен на стр.78*list* и у себя я его видел.
-
Я так понимаю, что у меня полный " букет" всяких таких звуков.
Началось все со скрежета после запуска на холодную. Оказалось, что это обгонная муфта генератора, ну поскрипела немного потом этот звук пропал и я успокоился, но все равно буду заказывать шкив генератора.
Потом появился другой звук, тоже на холодную, в основном по утрам, как будто глушак где-то прижал и он вибрирует( ну очень противно). Объездил не один сервис и сам с друзьями смотрел, обнаружили только рваную подушку двигателя( та, что на кроштейне верхняя). Купил подушку, поменял и ... звук остался, все без изменений :evil: Ну, короче, сказал сервисменам, что не уеду пока не найдут, что это у меня дребезжит. Нашли, оказалось, что натяжной ролик под нагрузкой создает, падла, этот противный звук. Надеюсь, после его замены наступит тишина :)
Вот у меня точно такая же ерунда. Порванная верхняя правая подушка, и звук при трогании как будто где-то просекает, на больших оборотах отсутствует. Смотрел- вибрирует натяжной ролик. У тебя как после замены- звук пропал?
-
В блоке у меня нет канала к натяжителю. А в самом натяжителе сделан просто как перепускной канал, чтобы внутри клапана не создавалось разрежения, потому как шток к корпусу подогнан плотно типа плунжера. Вот и всё.
-
В блоке у меня нет канала к натяжителю. А в самом натяжителе сделан просто как перепускной канал, чтобы внутри клапана не создавалось разрежения, потому как шток к корпусу подогнан плотно типа плунжера. Вот и всё.
Пилот вот видишь еще один человек подтверждает мои слова, что на блоке нет канала. Тут еще одного форумчанина попросил сделать фотку место на блоке где крепится натяжитель.
-
здраствуйте проблема в тоим что когда вкл передачу и держишь на тормазе, звук как будто что то болтаеться с право. смотрели все нормально, ремень поменял штоки смотрел, может это ремень. подушки целые которые держат двигатель
-
vasill, загоняй на яму и смотри.. просто что-то или не прикручено, или вибрацией задевает двигатель за корпус..
-
Обгонная муфта генератора.
-
ЯМА И УХО
-
Тема к обсуждению. Те кто разбирал гидро-натяжитель цепи ГРМ знают что там пружинка внутри, довольно слабая. Оттого и гремит первые секунды ещё до того как давлением масла натяжитель прижмёт нормально цепь. Вопрос на засыпку - если пружинку заменить на более мощную, ну скажем в два раза более мощную, как это отразится на звуке и работе двига?
-
Тема к обсуждению. Те кто разбирал гидро-натяжитель цепи ГРМ знают что там пружинка внутри, довольно слабая. Оттого и гремит первые секунды ещё до того как давлением масла натяжитель прижмёт нормально цепь. Вопрос на засыпку - если пружинку заменить на более мощную, ну скажем в два раза более мощную, как это отразится на звуке и работе двига?
Я заменил натяжитель с цепкой - при заводе ни звука! А по вопросу: думаю получится, даже если просто растянешь пружинку, но вот надолго-ли? Я думаю, что при остановке двигателя в этой ветви цепи образуется "слабина", и если увеличишь натяг - особого снижения ресурса цепочки и шестерней не получишь. Лучше держать в нятяге, чем "дергать")) Но вот с металлом пружинки надо конечно подумать, что-бы не устала через пару тык..
-
в том то и дело на яме был говорят натяжитель, если натежитель его трудно менять?
-
в том то и дело на яме был говорят натяжитель, если натежитель его трудно менять?
натяжитель ремня или цепи? Если ремня, позвони мне, послушаю.. у меня трещал сей натяжитель после снятия, вылечил промывкой и смазкой. Если цепи - тож не проблема..
-
хорошо посмотрю если что созвонимся
-
Александр, у Меня такая же ситуация была, посмотри кондеционер(подшибник), когда заведешь машину, сразу попробуй вкл кондер
-
да когда кондер вкл трешит, а его менять тяжело и как по цене
-
Добрый день! Моя машина заводится по утрам с одним и тем же шумом и нигде не могу найти ответ что это может быть, двигатель QR-20 DE, Либерти 2001 года, вариатор . Видео утреннего запуска http://youtu.be/XLxhEUd9z5k Помогите разобраться!
-
первая мысль пришла про муфту генератора.
тут смотри как диагностировать - http://nissan-liberty.ru/dvigatel-62/zamena-obgonnoi-mufty-generatora-qr20-3124.html
-
Тоже такая мысль приходила, однако этот звук возникает при первом запуске, потом при последующем запуске тишина, если это была бы муфта, то был бы постоянный звук и такой, как показано на видео. Масло (ниссан 5w40) поменял недавно, еще 200км не отбегал, звук цепи знаю, но на него не похож/
-
Скорее всего цепь,поменяй масло на 0-30,Проверь натяжитель.
Может ещё фильтр без клапана.И масло в системе не держит.
-
снять ремень, покрутить пощупать все шкивы.
завести без ремня можно, послушать.
-
звук похож на цепь.когда она стучит о пластиковые успокоители пока натяжитель не сработает.у меня такой звук был один раз после замены цепи,натяжителя и т,д, система полностью без масла,пока закачал насос 1-2 сек,теперь его нет
-
Скорее всего цепь,поменяй масло на 0-30,Проверь натяжитель.
Может ещё фильтр без клапана.И масло в системе не держит.
Масло менял 5 дней назад на NISSAN MOTOR OIL 5W40 + фильтр ниссановский брал AY100-NS004 - так что масло не думаю что стоит менять. А фильтр с клапаном был - это точно.
-
снять ремень, покрутить пощупать все шкивы.
завести без ремня можно, послушать.
Я ремень менял 2000 км назад, проверял все шкивы, всё в норме, вот тока без ремня не заводил :)
-
звук похож на цепь.когда она стучит о пластиковые успокоители пока натяжитель не сработает.у меня такой звук был один раз после замены цепи,натяжителя и т,д, система полностью без масла,пока закачал насос 1-2 сек,теперь его нет
А до замены цепи такой звук был или нет?
-
Ustas,а пробег у тебя какой?
-
133400
Завтра постараюсь еще раз заснять видео запуска, и проверить пальцами где бъет, если повезет , то почувствую, если нет придется еще одну ночь ждать))
-
проверяй натяжитель и цепь.как проверить натяжитель на форуме есть,скорее всего он и цепь гремит
-
вот тема - http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/zavozhu-s-utra-kakoi-postoronnii-shum-pervuyu-sek-134.html?uri=/dvigatel-23/zavozhu-s-utra-kakoi-postoronnii-shum-pervuyu-sek-134.html
-
Тема такая уже есть!
Объединяю темы
-
Спасибо всем кто отозвался, оказался натяжитель цепи, теперь думаю, стоить ли платит деньги за отсутствие громыхания по утрам или так пойдет. А чем опасно отсутствие ремонта данного девайса ? :)
-
По мне, так лучше ремонтировать!
-
Готовся к замене цепи!!! Когда откроешь боковую крышку, ты всё поймёшь, ты всё увидишь сам!!!
-
А у меня цепь бряцает после замены на новую тоже при заводке иногда. Спецы сказали ездить и не парится типа такое потому что запуск слишком резко происходит.... Конечно надо натяжитель глянуть и по нему решать менять или оставить.
-
А у меня цепь бряцает после замены на новую тоже при заводке иногда
такого быть не должно.и как это понять слишком резко происходит старт?мож всётки что то не так?т
-
Готовся к замене цепи!!! Когда откроешь боковую крышку, ты всё поймёшь, ты всё увидишь сам!!!
Та шо вы парня пугаете. Юстас, забей. Я с так уже тогда тыщ эдак 80 как готовлюсь к замене. года полтора назад меня и на сервисе приговорили к замене. Видишь ли цепь растянулась. Так всё, понимаешь, собака бешеная, ездит да ездит. Нехрен туда лезть. Гремит у многих. Если хочется потратить денег - купи себе что-нибудь для души.
-
Barmaley,у каждого отношение к машине своё,и каждый решает для себя сам
-
такого быть не должно.и как это понять слишком резко происходит старт?мож всётки что то не так?т
Заводится с полоборота без подглохания и сразу встаёт на 1800 оборотов потом медленно падает. Цепь тарахтит полсекунды. На холодную ессно. И то не всегда.
Если крутануть стартером совсем чуть то заводится с небольшим подглоханием тогда почти не слышно. Это стало так происходить как мне в сервисе подкрутили чего-то для "лучшего зимнего запуска". Я тут решил масло поменять на 0W30 и посмотреть что изменится, но цепь нормальной длиной новая., натяжитель тоже новый. Думал усилить пружину в натяжителе но сказали не заморачиваться.
-
мож тогда фильтр или масло.у меня после замены цепи не было ни разу.кроме первого на сухую.
-
У меня она то гремела то нет.Ни с маслом ни с погодой не было связано.Но звук был раза в два тише.
-
Тут всё возможно, что и масло виновато, для примера: у меня был "свист", тема: http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/pomogite-naiti-prichinu-strannogo-zvuka-nedostatok-masla-v-kartere-2115-11.html, #102. Всё исчезло после замены масла.
А сейчас по теме, утром, если машина простоит более суток (если заводить каждый день, то всё нормально), то прослушивается чуть громыхание цепи, как бы натяжитель ещё не натянул цепь, стук быстро проходит. Если чуть крутануть стартером, чтоб машина не завелась, при повторном запуске стука уже не наблюдается, вывод: или стекает масло, или плотность мала...., или фильтр не держит давление. При езде на 5W40 Шелл ультра в том году, я такого не наблюдал, в этом году залил 5W30, тоже полную синтетику,стало постукивать. Как не странно, хоть и завод рекомендует ещё жиже масло, но с учётом пробега у всех, я думаю гнаться за 0W20 уже не стоит. Если стук не сильный и быстро уходит, то можно кататься, если продолжительный, то надо думать о ремонте..., ну или как вариант продлить жизнь, залить допустим 5w50, более плотное масло, не путаем с текучестью....
-
Barmaley,у каждого отношение к машине своё,и каждый решает для себя сам
Полностью согласен. Конечно же Юстасу решать. Но он спросил, а мы все ответили без утайки, как есть. Посему человек посмотрит и сам решит, что делать. Но в истории нашего форума ещё никто не сказал, что это "громыхало" на холодную привело к убийству двигателя. Народ капиталит движки не из-за этой фигни уж точно. Так всё-таки стоит ли обращать на это внимание, если с вероятность 99% и будешь капиталить, то из-за жора масла и падения компрессии. А уж тогда попутно сменишь и цепь, и натяжитель.
p.s. кстати я к своей машинке очень внимательно отношусь - чуть что, сразу переживаю... :)
-
у многих машина трещит по утрам, но не так сильно. на видео уж больно жутко цепь бренчит, как будто что-то задирает.
-
Парни, спасибо за совет, полностью согласен с Barmaley, если это громыхание не портит двигатель, то можно во время капиталки все поменять, а пока сама работа двигателя меня радует, масло не ест, бенз смотря как кататься, может кушать и 9,5 литров по городу (мой рекорд), тянет хорошо, вот только пугал запуск движка :) Volkan, цепь на самом деле не так страшно шумит, просто на телефон снимал запуск, там микрофон чувствительный :)
-
Я тоже на этот звук повёлься :)
-
Не забывайте, что биением цепи может обломать успокоитель,он пластиковый, а последствия одному господу известны,Кстати гдето на форуме это упоминалось!!
-
У меня был обломан и стёрт. Куски в поддоне валялись. Выяснили при замене цепи.
-
биением цепи может обломать успокоитель,он пластиковый, а последствия одному господу известны,
согласен полностью
-
А у меня и на прогретом этот шум не прекращается,в районе ремня генератора. Что это может быть и что надо сделать?
-
А у меня и на прогретом этот шум не прекращается,в районе ремня генератора. Что это может быть и что надо сделать?
Возможно вам сюда http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/obgonnaya-mufta-generatora-qr20de-i-priznaki-eyo-polomki-116.html
-
А у меня и на прогретом этот шум не прекращается,в районе ремня генератора. Что это может быть и что надо сделать?
И еще могет быть..
Внимательно посмотрите на натяжитель - как он вибрирует. Если звук (шум) идет в такт с вибрацией - нужно его промазывать..
-
Парни, спасибо за совет, полностью согласен с Barmaley, если это громыхание не портит двигатель, то можно во время капиталки все поменять, а пока сама работа двигателя меня радует, масло не ест, бенз смотря как кататься, может кушать и 9,5 литров по городу (мой рекорд), тянет хорошо, вот только пугал запуск движка :) Volkan, цепь на самом деле не так страшно шумит, просто на телефон снимал запуск, там микрофон чувствительный :)
А какая проблема поменять натяжитель? Цена вопроса 1,5 р + герметик. Основной момент - два нижних болта, которые особенно фигово заворачивать. Прежде чем снимать натяжитель - зафиксируйте шток штифтом. Иначе шток и пружина упадут в двигатель. У меня упали, благо есть гибкий щуп с магнитом. Если заранее подобрать ключ, то работы примерно на час с перекурами. Заодно состояние успокоителя и провис цепи посмотрите.
-
L38Crow, на этом Вашем видео (http://www.youtube.com/watch?v=VfC6mTK09Lk (http://www.youtube.com/watch?v=VfC6mTK09Lk)) при запуске слышен треск (у меня точно такойже - один в один). Я так понимаю это цепь. Изменилось ли что после замены и что менялось? В чем причина звука? Сколько можно с этим ездить?
-
au5k,писал на предыдущей странице до твоего вопроса, не вижу смысла повторятся.
-
L38Crow, Извиняюсь, пропустил (
-
Добрый день! Решил добавить свои 5 копеек, может и по теме. Я несколько страниц назад выкладывал видео с шумом в двигателе, так вот, через некоторое время я поменял свечи и оказалось что одна свеча была практически мертвая, т.е. она давала вроде искру, но уже просилась в мусорку. После замены свеч шум не сказать что пропал, но значительно и намного уменьшился при заводе. Может есть связь в этом или это мои глупые догадки?
-
Просто с новыми свечами,двиг быстрее раскручиваеться,тоесть масло быстрее прокачивает систему.
-
Может всё дело в неравномерности распределения сил при старте? С одной полумёртвой свечёй разбалансировка больше на старте.
-
так чего всетаки с бряком цепи по утру? натяжитель менять иль как? тему всю прочитал, но однозначного ответа не нашел.. понял, что можно забить, но все ж неприятно как-то. двиг SR20, пробег 130 с копейками, вроде для цепи не много? неохота всякие лобовины снимать, если просто натяжитель-там же вроде 2гайки открутил и поменял. у него тоже шток может вывалиться при снятии, или нет?
з.ы. тут говорили про зубчики на штоке-это наверное про эсэровский. у них так же на поздних зубчики чаще, чем на ранних
(http://s019.radikal.ru/i611/1203/df/df03ced94d10.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
У меня цепь даже новая брякает. Но только если заводить на "тёплую" после отстоя 20-60 минут. Если не холодную то беззвучно, если на горячую то тоже. Грешу лично я на новый натяжитель, который шёл со совсем слабой пружиной (я её руками умудрялся вставить обратно). Кроме того в новом натяжителе отверстие под масляный канал в два раза меньше! Так вот. Старый натяжитель я не выбросил. Если идея туда вставить пружину помощнее и поставить. Как думаете?
А на старой цепи. Сними боковую вспомогательную крышку и посмотри натяжитель. Фотки были в разделе по замене цепи. Если выход небольшой - то езди дальше спокойно. Особенно если динамика и разгонные характеристики на низких оборотах нормальные. У меня до замены цепи на оборотах до 2 тысяч тянула заметно хуже чем сейчас. Старая цепочка была на 1 см длиннее новой. Хотя говорили что можно было и не менять.... Но я поменял.
-
Шум цепи это уже сигнал к тому что нужно готовиться сменить. У меня была история. Так же брякала первые секундны но не цепь а муфта VVT, и шум выглядел как цепь и при этом дергало натяжной ролик, был звон до замены. Не стук а именно звон на оборотах. Когда менял цепь выяснилось что натяжитель кто то удлинил каплей сварки ! (выяснилось что последний кто трогал это место была фирма сталкер в Омске) эта капля была криво и цепь толкала на улицу в крышку и грызла её. Определить что это не цепь а муфта vvt можно при старте (когда шум) открыть крышку клапанов там будет слышно этот звук. Так же уже говорилось про клапан на фильтре. Про ГУР писали воет там скорей всего воздух. Один раз удачно прокачал сейчас не получилось, тепла жду.
-
про клапан фильтра не понял. какой клапан имеется ввиду?
-
Опять забрякала цепь. Снял крышку, глянул натяжитель: (http://i054.radikal.ru/1205/fc/417cd8b57591t.jpg) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/1205/fc/417cd8b57591.jpg.html) Похоже это не смертельно? (самое интересное- цепь менялась тыщ 40 всего назад, прошлым летом :-()
-
капиТаН ВВС,Да нормально всё. Живее всех живых. Успокоители планки целые все?
Возможно надо копать в сторону усиления пружины натяжителя. У меня есть старый натяжитель с пружиной, доберусь до него и скатаюсь на авиазавод, пусть пружинку смастырят мне в полтора раза длиннее. Как думаете?
-
Вот что нашёл на FAQNISSAN для двигателей VQ, но справедливо и для QR:
На двигателях серии VQ гидрокомпенсаторы отсутствуют, а этот звук издает точнее гидронатяжитель цепи ГРМ. Дело в том, что гидронатяжитель начинает работать тогда, когда давление масла приближается к рабочему. На двигателе с пробегом более 100 тыс. км. масляные каналы забиты нагаром, и поступление масла ухудшается. Соответственно гидронатяжитель срабатывает с задержкой, отсюда и стук цепи. Данный эффект проявляется на холодном или остывшем двигателе в течении 1-2 секунд, иногда больше.
Как с этим бороться?
По мнению механиков, описанные выше симптомы являются нормальными для "живого" двигателя с большим пробегом. Поэтому бороться с этим нет необходимости. Единственное, нужно чтобы фильтр и масло были нормальными.
Если же стук проявляется дольше (оценку дать сложно, наверное 7-10 сек и более) или, того хуже, слышится постоянно, то это свидетельствует об существенном износе ГРМ (растяжении цепи и т.д.) и значит пришло время его менять, а то и делать капремонт двигателя.
Вот этот вариант больше похож на правду.
-
Тоже побрякивает по утрам цепь при запуске, надо как то снять крышку верхнюю, посмотреть.
Кто уже усиливал пружину, помогло? какие результаты...
-
Никто ещё. Я всё собираюсь. Есть старый натяжитель и пружина, нет времени :) Вот интересно а две пружины туда запихать не получиться?
-
Про пружину.., на форуме лаурелей усиливали пружину подкладкой шайбы в основание натяжителя, писали что помогло, бряки пропали..
-
Как всегда дьявол в деталях. Какой шайбой? Куда? Ссылку если можно чтобы фото посмотреть....
-
простая шайба, я так понял ставиться в сам натяжитель куда пружинка упирается дабы уменьшить ее ход и усилить степень сжатия.. если найду ссылки то скину.. думаю и так понятно..
-
Про шайбу понятно, а вот можно ли снять натяжитель без снятия верхней крышки? без придерживания не улитит ли он в двигатель, сам не разбирал (судя по рисункам, то скорее шток с пружиной улетят, если не придержать).
-
Снимаешь верхнюю крышку, увидишь натяжитель, на нём с боку есть дырочка, задвигиешь шток отвёрткой до упора и суёшь в эту дырочку булавочку( в штоке есть специальная выемка под неё)и вуаля!!! шток зафиксирован, спокойно снимаешь натяжитель( два болтика на 10) ВСЁ без фанатизма и аккуратно,
-
ВСЁ без фанатизма и аккуратно,
спасибо, всё понятно
-
При первом запуске на холодную, появился такой звук...
масло проехало 6-7 тысяч, где то на 3 тысячах доливал литр..и еще тоже появилось недавно как и звук..синий кратко временный дымок..=(
[video]http://youtu.be/RYGG_XsQLXE[/video]
[video]http://youtu.be/5wqecU4YSqg[/video]
что за звук!? Цепь?
-
Очень похоже.Проверить натяжитель,его вылет.
-
Очень похоже.Проверить натяжитель,его вылет.
А можно ссылку на эту тему?! если не сложно..=))
-
А антифриз не уходит?
-
Вот тут про цепку и натяжитель
http://nissan-liberty.ru/dvigatel-62/zamena-cepi-grm-qr20-fototchet-2017.html
-
Вот тут про цепку и натяжитель
http://nissan-liberty.ru/dvigatel-62/zamena-cepi-grm-qr20-fototchet-2017.html
Спасибо..=))
антифриз ушел.. бачек пустой в шлангах булькает, система завоздушена, из за установки доп помпы, на днях подолью, прогазуюсь на горочке, и посмотрю.. но запах порой в машине антифриза бывает...
-
дык может этот дымок результат попадания антифриза в горшки?
-
Если в горшки попадает то с трубы парит сильно и капает... В общем смотри тему "Простые методы диагностики неисправностей" там про то как проверить прокладку ГБЦ.
-
Если в горшки попадает то с трубы парит сильно и капает... В общем смотри тему "Простые методы диагностики неисправностей" там про то как проверить прокладку ГБЦ.
смотрел...
просто один раз открыл крышку радиатора на холодную.. пшик, хлопок.. и весь забрызгался... теперь как то боязно...=(
кстате запах появляеться антифриза.. в пробках... когда показывает.. мультитроникс.95.. а потом как остынет все нормально..
-
Добрый день. Не подскажите, такая же проблема. Но после замены цепей и двух натяжителей ничего не изменилось. Также брякает утром при первом запуске двигателя. Что это может быть еще, и из за чего?
-
Фролов Сергей,http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/zavozhu-s-utra-kakoi-postoronnii-shum-pervuyu-sek-134-3.html#post82499
-
Андрей, Надобно будет закрепить эту инфу в шапке!
-
открыл крышку радиатора на холодную.. пшик, хлопок.. и весь забрызгался
Прокладку под башкой на замену.
-
А ежли сан-сей Андрей говорит, что прокладку под замену, значит так оно и есть! :)
-
Сегодня вскрыл крышечку, верхнюю. Цепь нормальная, вылет натяжителя, гораздо меньше 10мм. А рык, при заводке, сейчас с повышением температур, уменьшился, но с пол секунды, сразу при пуске, один хрен присутствует. Дело значит не в цепи. Думаю забить на этот рык, не забивать голову :)
-
забить на этот рык, не забивать голову
Правильно думаешь.
-
На икстреил форуме нашёл что в натяжитель ставят гайку М6 со снятой внутр фаской (сверлом , чтобы сбросной клап не задевала). Натяжение пружины при этом увеличивается и звук пропадает практически.
(http://s002.radikal.ru/i198/1305/9d/1a57e15425ec.jpg)
(http://s05.radikal.ru/i178/1305/19/503aa44ad474.jpg)
(http://i024.radikal.ru/1305/08/254a508940ed.jpg)
(http://i079.radikal.ru/1305/9b/1ee40ead00d2.jpg)
Это мой старый натяжитель. Планирую имплантировать туда гайку и установить. Сальник на плунжере держит хорошо, клапан рабочий. Входной масляный канал был раньше закрыт сеточкой (третья фото,, которая как видно порвалась по центру и осталась целой только по краям (зачем она там?). На новом натяжителе никакой сетки небыло.
Кстати проблемы с натяжением цепи у многих могут в следствии забивания этой сеточки как раз.
-
А у меня другая закономерность, если ключом крутить секунды 2-3, или с автозапуска, то бряканье есть пару секунд + обороты почти 1,500. А если ключом буквально повернул и отпустил то заводиться тихо без всяких бряков и обороты при заводке около 1,200..
-
Ничего удивительного. Плавный запуск даёт плавные нагрузки на цепь с чем он справляется, а потом уже появляется давление масла.
На тайотах конструкция натяжителя включает храповик, который не даёт плунжеру возвращаться, но позволяет ему "выезжать" при износе цепи. Таким образом, цепь там и не гремит при старте ибо всегда натянута. Именно конструкция натяжителя - конструктивный недостаток QR2x. Впрочем недостаток мелкий и легко устранимый (вариантов много), с чем можно мириться.
-
в натяжитель ставят гайку М6 со снятой внутр фаской (сверлом , чтобы сбросной клап не задевала). Натяжение пружины при этом увеличивается и звук пропадает практически.
А что проще,гайку вставить в сам поршень.И точить ничего не надо.Говорили уже об этом.Только хотели пружину пожестче поставить.
-
Андрюха, ты голова! Гайку вставил в сам поршень, влезла как родная и была придавлена пружиной. После этой операции братцы у меня еле хватило сил сжать натяжитель чтобы вставить фиксирующую иглу. В понедельник поеду поставлю это добро, посмотрим как это отразиться на пресловутом "рыке".
-
На тайотах конструкция натяжителя включает храповик, который не даёт плунжеру возвращаться, но позволяет ему "выезжать" при износе цепи.
у нас такой на балансировочной цепи
-
Поставили усиленные гайкой натяжитель. Чуть не повторили подвиг Олега, когда снимали натяжитель (поршенёк норовил ускочить в канал). Но мы его вовремя подхватили магнитом. У меня аж .... вспотели...
Что сказать. Хуже не стало точно, а вот стало ли лучше время покажет.
-
Сегодня и я заморочился с гайкой в натяжитель, пытаясь убрать звук трещетки под резкой нагрузкой.. Гайка вошла в поршенек идеально., вот только пружина не сжимается что бы стопор встал.. Точнее она сжимается до максимума, но чтобы гвоздик вставить еще мм3-4 надо.. Сточил с гайки пару тройку мм., кое как запихал... В итоге трещетка не прошла., натяжитель вышел примерно мм на 5.., при заводке не трещит и не трещало..
-
пытаясь убрать звук трещетки под резкой нагрузкой.
Может это детонация? Попробуй заправку поменять,залить 95,поменять датчик детонации.
-
Да я и так уже 5-ый год только на 95-ом.. датчик детонации это лямбда что ли? она новая стоит, ДМРВ тоже новый.. обгонка генератора тоже почти новая... Навесное в норме все... В принципе и так планирую двигатель менять в августе, забиваю постепенно... ;-)
-
А клапан VTi не пробовал прочистить??? у меня была такая же хрень, клапан этот промыл и прошло!!
-
датчик детонации это лямбда что ли?
Нет.Датчик стоит под впускным колектором.
-
А клапан VTi не пробовал прочистить??? у меня была такая же хрень, клапан этот промыл и прошло!!
Чистил.. блестит как у кота... ;-)
-
У меня тоже появился треск при запуске двигателя, при чем неожиданно. Целый год разбирался с этой проблемой, менял масла , фильтра, заменил все в системе грм цепь, натяжитель и все планки. Не помогло. И вот только недавно , вроде бы нашел причину этого треска. При замере давления механическим датчиком я увидел по стрелке, что при запуске стрелка не сразу отклоняется, хотя на хх оборотах давление показывает около 2.4. И на следующее утро перед запуском двигателя, я постучал ключом по лобовой, в районе редукционного клапана. Запускаю двигатель, а треска нет, двигатель запустился без шума. После этого я сделал вывод, что подклинивает редукционный клапан маслянного насоса. Жалею, что при первой разборке не дошли руки до него. А разбирать снова это полная жесть, но похоже придется это сделать.
-
У меня тоже звук трещётки . На трассе при 2700 оборотах и выше. В городском цикле такого не наблюдается. Двигатель разбирал весной, менял кольца , колпачки, вкладыши шатунные. Пробег 147000 тогда был.Масло ел мотор. Цепь вроде нормальная была. Сейчас проехал около 6500 км после ремонта, масло норм:) Может сеточка на больших оборотах забивается какой нибудь грязью, кусочком герметика например, обильно мазал при сборке, вот давления и не хватает для гидронатяжителя. Если сеточку убрать, какие последствия могут быть? Утром иногда треск 1 сек. В основном тихо запускается.
-
Давно уже писал и видео выкладывал.. Ну надоело мне это брякание, люди косо смотрят когда завожуу машину.. Подскажите где этот клапан находиться , попробую тоже помыть может проидет..)))
-
Промыл трехкратно профессиональной промывкой Ликви Моли ( 10 минуткой) тьфу-тьфу-тьфу , что бы не сглазить, бряканье исчезло. Странно , что бряк исчезал постепенно. А если снимать редукционный клапан и чистить его в ручную, то работы очень много. Клапан находится в лобовине и без снятия лобовой не снять редукционный клапан. Да и еще сменил масло на 10W 30 (двигатель работает ровно и без шума)
-
У меня тоже звук трещётки . На трассе при 2700 оборотах и выше. В городском цикле такого не наблюдается. Двигатель разбирал весной, менял кольца , колпачки, вкладыши шатунные. Пробег 147000 тогда был.Масло ел мотор. Цепь вроде нормальная была. Сейчас проехал около 6500 км после ремонта, масло норм:) Может сеточка на больших оборотах забивается какой нибудь грязью, кусочком герметика например, обильно мазал при сборке, вот давления и не хватает для гидронатяжителя. Если сеточку убрать, какие последствия могут быть? Утром иногда треск 1 сек. В основном тихо запускается.
Если на оборотах трещит , то это может быть проблемы в муфте VVT, в клапане VVT, в уплотнительных кольцах муфты.
-
У меня тоже звук трещётки . На трассе при 2700 оборотах и выше.
Похожая хрень начала проявляться, но только "на холодную". Как движок хорошо прогреется - вроде ничего...
-
Цепь!
-
Цепь!
С утра без звона заводится
-
Вчера был у диогноста, подцепил кучу проводов , выкрутил свечку, на заведёном двигателе построился график на ноутбуке. ВМТ и открытие клапана 384* вместо 360*. Выставил зажигание позже на 2*. Цепь растянута но не критично.Поехала вроде веселей. И на трассе при более 2700 оборотах( как я писал ранее ) треск появляется и проходит. Вообще я подъехал к нему с повышенны расходом 15л в городе и 11 по тассе на 100км, это сейчас ,а зимой ещё больше. Говорит растянутая цепь влияет на расход. Ещё бензин полное г***о даже не знаю где заправлятся
-
Когда я поменял цепь, то сразу ощутил разницу в резвости движка. А заправляюсь я на РОССНЕФТЬ , только стараюсь заправляться до 10 часов утра, до завоза бензина
Вчера был у диогноста, подцепил кучу проводов , выкрутил свечку, на заведёном двигателе построился график на ноутбуке. ВМТ и открытие клапана 384* вместо 360*. Выставил зажигание позже на 2*. Цепь растянута но не критично.Поехала вроде веселей. И на трассе при более 2700 оборотах( как я писал ранее ) треск появляется и проходит. Вообще я подъехал к нему с повышенны расходом 15л в городе и 11 по тассе на 100км, это сейчас ,а зимой ещё больше. Говорит растянутая цепь влияет на расход. Ещё бензин полное г***о даже не знаю где заправлятся
-
Вот нашёл на али http://www.aliexpress.com/item/wholesale-and-retail-NISSAN-QE20DE-QR25DE-SENTRA-2002-2005-2500CC-DOHC-4CYL-ENGINE-TIMING-KIT/889314283.html
Наверно у нас в России тоже самое продают, только в 2-3 раза дороже. Ваше мнение, стоит покупать?
-
Вот нашёл на али http://www.aliexpress.com/item/wholesale-and-retail-NISSAN-QE20DE-QR25DE-SENTRA-2002-2005-2500CC-DOHC-4CYL-ENGINE-TIMING-KIT/889314283.html
Наверно у нас в России тоже самое продают, только в 2-3 раза дороже. Ваше мнение, стоит покупать?
На ексисте или на емексе был такой комплект, вроде около 6т.р., точно не помню надо искать каталожный номер
-
Вот нашёл на али http://www.aliexpress.com/item/wholesale-and-retail-NISSAN-QE20DE-QR25DE-SENTRA-2002-2005-2500CC-DOHC-4CYL-ENGINE-TIMING-KIT/889314283.html
Наверно у нас в России тоже самое продают, только в 2-3 раза дороже. Ваше мнение, стоит покупать?
а вот и номер на емексе TKNS212E Комплект для замены цепи грм nissan qr20-25
-
У меня 2003г. QR-20 с вариатором пробег 210 т. км перегрел двигатель антифриз ушел в трубу, заменил прокладку под головкой, из за газа(а он у меня стоит) поменял 8 выпускных клапанов, заменил маслосъемные колпачки. Проехал 5 т. км масло черное, мотор рычит громче. Собираюсь в сервис выяснять причины. Есть желание поменять мотор и коробку на SR-20VE с автоматом. Подскажите какие проблемы ожидают?
-
У меня 2003г. QR-20 с вариатором пробег 210 т. км перегрел двигатель антифриз ушел в трубу, заменил прокладку под головкой, из за газа(а он у меня стоит) поменял 8 выпускных клапанов, заменил маслосъемные колпачки. Проехал 5 т. км масло черное, мотор рычит громче. Собираюсь в сервис выяснять причины. Есть желание поменять мотор и коробку на SR-20VE с автоматом. Подскажите какие проблемы ожидают?
Каким маслом пользуешься?
-
Есть желание поменять мотор и коробку на SR-20VE с автоматом.
А смысл? QR20 более живой, чем SR можно найти, с меньшим пробегом, доноров достаточно. И смысл ставить автомат? Шаг назад в прогрессе. У тебя проблемы с вариатором или страшилок наслушался?
Или ты как армянские комсомольцы, создаешь трудности и потом благополучно их преодолеваешь? :-)
Подскажите какие проблемы ожидают?
Для начала тут почитай и поиском поищи еще по форуму.
ВАРИАТОР -> АВТОМАТ (http://nissan-liberty.ru/showthread.php?t=1283)
Замена CVT на АКПП (http://nissan-liberty.ru/transmissiya-70/zamena-cvt-na-akpp-sr20-nemnogo-foto-2002.html)
-
Ну вот , окончательно победил шум при первом запуске двигателя.
-
И Как?
-
Этот шум появился неожиданно. Первый раз я поменял цепь, успокоители, натяжитель. Но это не помогло, шум не изчез. Проводил опыты с маслом да с маслянным фильтром, не помогло. Решился на повторную разборку. Для этого купил все 3 шестерни , уплотнительные кольца в муфту VVT. Во время ремонта разобрал маслянный насос и почистил редукционный клапан. Итог ремонта- шума нет. Все подозрения в причине шума мне кажется в муфте VVT и в ее уплотнительных кольцах, хотя по виду кольца не имеют выработки, но в самой муфте были проточки от этих колец
-
первоначально мне кажется надо пробовать менять уплотнительные кольца, а потом уже решаться на ремонт
-
Меняйте обгонную муфту (шкив генератора) и будет все ок. Из собственного опыта.
-
После 2000 года на sr20de стали ставить натяжитель нового образца 13070-53J03.
(http://s017.radikal.ru/i411/1411/b2/18e848b5101a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Верхний нового образца. У меня на 1azfse стоял похожий. Осевой люфт макс 0.5мм был, а тут, я удивился даже, шток гуляет ~4-5мм.
-
Есть мысль что из за потери уплотнительных свойств резинового кольца стравливается давление масла из канала натяжения в картер. Резинку заказал, по результату напишу.
-
Пробовал кто нить решить проблему? У меня в праздниках заказ застрял. Пока больше склоняюсь к моей же версии с кольцом. Не зря же отделили камеру натяжителя и картера. В Тоёте такого не было, у них зубчики только сразу мелкие.
(http://s016.radikal.ru/i337/1501/2f/7f4a39bc2859.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Извиняйте, братцы, эксперимент не довел до конца. Три дня назад махнул не глядя на РАВ-4. Если новый хозяин доведет до конца начатое, то отпишусь. Самому интересно.
Если кому нужна книга пишите почтой il.silver.zero@gmail.com
-
Этот шум появился неожиданно. Первый раз я поменял цепь, успокоители, натяжитель. Но это не помогло, шум не изчез. Проводил опыты с маслом да с маслянным фильтром, не помогло. Решился на повторную разборку. Для этого купил все 3 шестерни , уплотнительные кольца в муфту VVT. Во время ремонта разобрал маслянный насос и почистил редукционный клапан. Итог ремонта- шума нет. Все подозрения в причине шума мне кажется в муфте VVT и в ее уплотнительных кольцах, хотя по виду кольца не имеют выработки, но в самой муфте были проточки от этих колец
Муфта здесь не причем.Я поменял цепь ,натяжитель,муфту,колечки....гремит цука,маслофильтры менял тоже ноль....
-
У меня тоже появился треск при запуске двигателя, при чем неожиданно. Целый год разбирался с этой проблемой, менял масла , фильтра, заменил все в системе грм цепь, натяжитель и все планки. Не помогло. И вот только недавно , вроде бы нашел причину этого треска. При замере давления механическим датчиком я увидел по стрелке, что при запуске стрелка не сразу отклоняется, хотя на хх оборотах давление показывает около 2.4. И на следующее утро перед запуском двигателя, я постучал ключом по лобовой, в районе редукционного клапана. Запускаю двигатель, а треска нет, двигатель запустился без шума. После этого я сделал вывод, что подклинивает редукционный клапан маслянного насоса. Жалею, что при первой разборке не дошли руки до него. А разбирать снова это полная жесть, но похоже придется это сделать.
Редукционный клапан предохраняет от избыточного давления ,а гремит от того что во время запуска нет масла в натяжителе.
-
Всем привет!У меня тоже присуствовал это звук при запуске двигателя,и в один прекрасный день цепь загремела .После вскрытия и сравнения с новой цепью,старая длиней почти на 2 звена
-
Подскажите , а на SR20, ГРМ цепь или ремень, если цепь, то как часто на нее заглядывать
цепь тама и неча туда лазить пока не гремит.натяжитель можно снять.находится под впускным коллектором почти у торца блока двигателя.две гайки на 10 отвернешь и снимай.немного неудобно но не смертельно .когда вынимаешь надо придерживать а то стрельнет.по идее цепь не должна при заводке дребезжать.натяжитель так устроен,он когда выбирает люфт цепи то шток натяжителя фиксируется защелкой.назад шток уже не пойдет только вперед.короче система нипель.
ошибаешься на QR-20 фиксатора обратного хода натяжителя нету. потому цепь и гремит первые 3-5 сек. лечится заменой резинки в натяжителе.