я конечно дико извиняюсь, но ZIC это жесть жестяная... ИМХО (по опыту других хорошо знакомых автовладельцев)

его 650р!

В базе данных OEM на этом форуме номер оригинального колпачка указан 13207-84A00, а у тебя указан 13207-3Z000 как оригинал. При этом 13207-3Z000 дешевле чуток. Скажи ты точно написал номер оригинальных маслосъёмных колпачков 13207-3Z000? Можешь подтвердить правильность номера?

И ещё скажите что нужно для замены по методике без разбора (с откручиванием звёздочек и снятием распредов). Я так понимаю 16 маслосъёмных колпачков, а что ещё? Прокладка клапанной крышки например нужна новая?

А ЧТО,у либерти под крышкой прокладка стоит?а не герметик? )

я вот не пойму - а как не снимая распредов добраться до клапана? А раз распреды снимать, то и цепь снимать

маслосьмные колпачки-480рублей,не оригинал
работа 3500р
время 4-5часов без снятия головы...
масло жрало и сейчас жрёт,но меньше...
маслосьёмные кольца менять,но это подороже будет и голову однозначно снимать.
масло esso ,не дорогое 10w-40,так как доливаю, 4л стоит в METRO- всего 650р

В ремонтном мануале герметик для прокладки клапанной крышки наносится в двух углах в районе маслозаливной пробки по 5 см..

Могли при забивании порвать сами колпачки,Диагностика такая же как при изношеных.

Смотрю на фотки (публиковал ранее в этой теме) и на оставшийся один колпачок - буртиков нет! Вот блин поставил оригиналы. Это видимо такие же оригиналы как и те что вернул ранее только другого цвета (красного). Лучше бы я ставил совместимые (фотки ранее давал тоже) там буртик был и резина была мягче чутка. Придётся разбирать. Постараюсь поприсутствовать на разборе.

Volkan,сначала более менее хорошо было, потом опять стало поддымливать на спусках (я писал), потом совсем явно, потом даже хуже стало чем до замены. Сейчас расход масла возрос в 2 раза к тому что было до замены колпачков буквально за 400 км. Причём если ездить по ровным поверхностям то ничего, но стоит поехать накатом на спуск и сзади "кумар" при первой прогазовке, после второй-третьей ничего. В гору можно газовать как угодно, дыма нет... Мои спецы в отпуске, я уже позвонил сказали что колпачки скорее всего контрафакт в следующую субботу будем разбирать. Вот думаю может неправильно установили? Бывает же такое что его разбивает при неверной установке.  Причём на холодную ничего, а как только проедешь километров 10 так и начинается и только на спусках, либо после долгого стояния на холостых если резко газануть то на первой прогазовке видно...

Вот готовлюсь к вскрытию, если подтвердится что их разбило то буду предъявлять продавцу, только надо будет всё зафиксировать на фотик, да и колпачки сохранить. Напишу что да как потом. Если будут какие советы как простому инженеру определить некорректную установку колпачков - буду благодарен.

Думаю установить не корректно колпачки даже при желании невозможно, ну не понимаю я как так их можно туда криво впыжить? А вот тот факт, что колпачки контрофактные очень даже может быть. Я когда свой двиг делал, тоже купил колпачки но сильно усомнился в их подлинности и решил оставить резинки свои же а вот пружинки поставил от новых, при сравнении диаметров новые явно были меньше чем мои.

Не парься и не трать деньги. Меняй колечки и будет тебе счастье.

Не поможет, поскольку текут колпачки а не кольца.

L38Crow,я бы на твоём месте обязательно постарался присутствовать при рассухаривании клапанов,что-бы в момент снятия пружины с клапана сразу самому посмотреть и потрогать каждый колпачок(как он сидит на направляющей клапана и его целостность)а потом уже делать выводы,либо колпачки дерьмо либо руки

Колпачки KIA 22224 02500






pilot013r, у тебя такие были? Чего то резину ожидал что она чёрная будет.

Измерил размеры. Внешний диаметр 12,6 по юбке, 9 мм по пружинке, 8 мм по верхней резинку (на которой пружинка), внутренний диаметр 9,8 мм (замер снизу) внутренний диаметр 5,8 мм (со стороны пружинки).

А вот размеры с экзиста http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386928732&pid=34803C66

Кстати! У меня остался один неиспользованный красный колпачок. Надо бы его замерить будет.

А что за "ёршики"? На фото выше их нет? На коробочке никакой голограммы небыло?

Парни сил особого комментировать нет. Несколько фоток я всё же сделал.

Начинаем со снятия водительского колеса, потом защиту снимаем, потом снимаем бачок гура слив жидкость, потом снимаем клапанную крышку, снимаем боковую крышку первую, выставляем звёзды по меткам, двиг на домкрат ставим, снимаем правую подушку полностью.
Вот так:


Далее самое сложное открутить гайки распредов! Мы крутили пневмопистолетом минут 15 с разным усилием. Уделали звезду в масле которое летело из пистолета, на фото видна грязная струйка по центру звезды. В итоге открутили!


Снимаем крепления распредов:


Снимаем звёзды, вывешивая цепь на проволоке. Можно ещё метки сделать перед снятием на всякий случай.


Рассухаривем клапана сьёмником от АвтоВАЗ-а. Только площадку его придётся переделать, ибо родная маленькая. Сухари надо забирать магнитом на палочке (такие в виде отвёртки продаются).



Вот на фото слева колпачок совместимый KIA, справа "оригинал" красный. Для тех кто не понял - сравните размер центрального отверстия.


Все колпачки стояли на своих местах хорошо. Да и вообще когда я увидел как они ставятся и ощутил нагрузки то понял что поставить их неправильно нужно быть совсем криворуким.

Первые два сняли с выпуска и долго разглядывали, никаких аномалий. Потом сравнили с новыми (совместимыми KIA) и увидели что даже визуально центральное отверстие существенно меньше у KIA и резина мягче.

Далее при снятии колпачков с впускных клапанов три клапана просто "провалились" при рассухаривании. Т.е. резинка с пружинкой вообще не держала клапан, зазоры были видны даже глазом.

Новые установили, клапана там ходят довольно туго, с небольшим усилием.

Если обратили внимание на одной фотке виден натяжитель. В общем принято волевое решение (мной единолично) менять сразу цепь и звёзды! Поэтому после замены колпачков сразу начали дальнейший разбор... Но это совсем другая история.

Сейчас машина разобрана вообще, снят поддон, лыжа, ремень и т.д. Конца-края не видно, но очень надеемся за завтра собрать. Если не успеем, то даже не знаю, всё зависнет на неделю...

В процессе рассухаривания кстати потеряли сухарь. Была целая эпопея с его поиском повсюду... В итоге слава Богу - нашли! Кто будет разбирать - сухари снимать очень аккуратно! Магнит на палочке мощный обязательно!

Также при снятии стаканов выкладывайте их в том же порядке что они стояли на пружинах, и ставьте в то же место! Это важно! Без сьёмника рассухарить клапана будет очень нелегко.

А я предупреждал про сухарики! Да! судя по натяжителю цепь на замену.А рассухариватель надо было брать от 16клапанного ВАЗА, а у вас от 8 клапанника, поэтому и большой. Ждём продолжения.