L38Crow,просьба, найти и сфотографировать масленый канал гидронатяжителя

013 У гидронатяжителя нет никакого маслянного канала!Андрей 59 я бы не рискнул, место уж больно нехорошее, не дай БОЖЕ на ходу выскочит этот сухарик от ТАЗИКА потом представляешь какие проблемки будут! Деталь то всётаки нагружена.

Volkan,нету к сожалению. Они такие же как колпачки ELRING чёрные. Только с учётом износа. Я его сфотал а сын удалил фотку.

Колпачки поменяли, цепь поменяли. Теперь на холостых не дымит, не спусках не дымит, на запуске не трещит. Однако после замены цепи словили ошибку 1111... Но об этом в другой теме.

Пока я ездил с дырявыми колпачками закоксовало камеру сгорания очень сильно! Налёт на свечах и внутри всё чёрное. Надо было сразу раскоксовку делать пока цепь меняли.... В общем сказали что это обязательно теперь. Посему купил масло Роснефть 5W40 и залил, буду далее мыть мягкой промывкой + раскоксовка в конце недели, потом опять смена масла. Но это уже другая история.

Фотки масяного канала сделал, однако выложу в теме про ГРМ позже, поскольку вчера уже сил небыло вообще...

Нет не проводили. Так просто поставили. Единственное следили за тем чтобы стаканы встали на те места где были (не перепутать главное). Ах да ещё прочистили подстаканники от кокса маленько, а вообще там притёрто всё было очень плотно, когда ставишь на место стакан он аж с характерным звуком вставал как примерно поршень в цилиндр, и также когда вытаскивали выходит с небольшим усилием. Я честного говоря удивился, при таких пробегах ожидали что будут зазоры больше... а там всё как новое...

А как их регулировать, если там гидрокомпенсаторы стоят?

Ну стаканы,какая разница.Я ни разу не слышал что бы шайбами регулировали эти моторы. Помоему до такого не доходит дело.

фига как стаканы подешевели. помнится год назад делал капиталку так стакан меньше чем за штукарь ненайти было

[/U][/I][/B]

В ремонтном мануале герметик для прокладки клапанной крышки наносится в двух углах в районе маслозаливной пробки по 5 см..

 А, вот, подскажи ка мне, пожалуйста, где РЕМОНТНЫЙ МАНУАЛ найти.
Нужны моменты затяжки болтов ГБЦ, зазоры клапанов, так, мож, по-ходу, чего подглядеть))).
Есть почта: contre_admiral@mail.ru               т.+7 923 574 92 53 в Красноярске.

лишь бы дело в колпачках оказалось, а не в коксе колец...

 
А, вот, подскажи ка мне, пожалуйста, где РЕМОНТНЫЙ МАНУАЛ найти.
Нужны моменты затяжки болтов ГБЦ, зазоры клапанов, так, мож, по-ходу, чего подглядеть))).
Есть почта: contre_admiral@mail.ru т.+7 923 574 92 53 в Красноярске.

Всем здравствуйте! Я тут у вас новенький. Купил Любушку осенью 2010. Машинка сразу понравиласть, ну и всегда мечтал о японочке (эта у меня первая).
Первую зиму она вела себя не очень хорошо - минус 20 даже и не подходи, заводиться не желала вовсе, а если и соизволяла, то с огромным нехотением кряхтя и пукая ну и всякие разные звуки издавая. Ну да ничего, кое как перезимовали. Началось все с обгонной муфты генератора. Благо сам догадался в чем дело (до этого не знал, что такой сайт классный есть).
Летом начались проблемы с клапанной крышкой (усохли и потрескались манжеты). Почитал все мнения и решил поставить новую крышку. В магазине сказали оригинал 6000 р. Нашел за 4000 р. б/у но в отличном состоянии с мягкими манжетами, да и еще прокладку под нее новую бонусом дали, полгода езжу - все отлично.
Осенью было подозрение на прогоревшую прокладку. Мастер ходил вокруг нее кругами - и выхлоп нюхали и конденсат из глушака лизали, говорит нормально все, нету никаких признаков. Ну вобщем лето и осень тоже скрипя зубами проездили.
Сейчас опять зима пришла и с ней новые неприятности. Судя по всему и учитывая опыт переданный в этой теме накрылись мои клпачечки. А заметил неисправность не тестом с горки и не газовав, а так, что когда утром завожу машину первые пару секунд из глушака сизый дым прет, а потом все нормально. Потом после прочтения темы попробовал тест с горкой - тоже совпадает. А с прогазовкой тест незнаю показывает или нет, толи дым, толи пар, да и запаха явного нету. Потом попробовал тест с презервативом на радиаторе - тоже положительный диагноз, то есть башку снимать полюбому. Заводится еще хуже стала, даже в -10 раза с третьего кое как.
Вобщем на следующей неделе отдаю красотку на ремонт. Сам побаиваюсь делать. Не скажу что совсем безрукий, но всетаки тот человек поболе меня в этом соображает, у него почти все владельцы современных иномарок нашего городка ремонтируются. Да и к машинам всегда относился как к члену семьи, которого должен квалифицированный доктор лечить, а синяки порезы и царапины сами вылечим.
Короче братцы, подводя итог всему вышесказанному прошу вашего благословения и совета, что еще при этой операции нужно посмотреть, на что обратить внимание и что попутно можно подлечить.
Подумываю заодно цепь поменять, но пока не решился приобрести - вскрытие как говориться покажет. Заранее благодарю!!!

L38Crow, а если спец скажет что все в норме и не стоит кольца менять то все равно настаивать (че то не очень хочется так капитально в движок лезть, учитывая качество нынешних запчастей). И при смене цепи (если понадобится) обязательно ли звездочки заменить или все при вскрытии будет понятно? Спасибо!!!

Решай сам. Если скажет что кольца нормальные то можешь и поверить. Но потом может оказаться что масло будет продолжать есть и будет жалко второй раз разбирать. Да по деньгам накладно. Кольца маслосьёмные сложно диагностировать, компрессия может быть отличная, ибо наши компрессионные кольца ходят намного дольше.

L38Crow, спасибо за советы - стоит призадуматься! Всетаки подожду вскрытия, но семя сомнений уже посеяно. Завтра поледу узнавать сколько будет все стоить.
ИгорьНск, тоже спасибо за участие! А на счет пробега сами наверное понимаете. Машинку покупал не у проверенных людей (она год пробегала по Находке) - могли и наколдловать чего-нибудь. Когда купил было 109, сейчас 135. Сомнительно для десятилетней машины. Я за год меньше тридцатника не наскакиваю, хотя езжу только на работу и домой, ну и так по мелочи.
 
P.S. Может я не в теме общаюсь??? Прошу поправить если что.