Лямбда нормально подошёл? А то себе тоже хочу заказывать.

Нормально.. пока без конфликтов..

При всем богатстве выбора есть несколько вариантов
Nissan   22690-8J001 2 168,31р. (exist)
Bosch   0 258 986 507   1 528,56р. (exist)
B2690-8J001 1051р (toypets)
В базе данных по з/ч первые два фигурируюn. В ФАКе по замене последний...
Кстати. В Exist B2690-8J001 бьется как "Heated sencer" (нагретый? сенсор). В принципе что-то близко
Запутался в конец. Какой ставить? Рубль разница конечно не сильно большая, но я запланировал и резину взять и лобовик поменять и подвеску тряхнуть после зимы. Тот каждый рубль на счету будет

P.S. По каталогу 22690-8J001 проходит как HEATED OXYGEN SENSOR.... Смущало в этом датчике B2690-8J001 только отсутствие слова OXYGEN

В Либерти нет второго датчика то ....

Взял 22690-8J001. Обошлось 2167 рублей. Оказалось, показалось. В общем МАФ таки надо менять. Люди со сканером иногда такие... недалекие. Сразу сказать о неисправности МАФ нельзя конечно. А сейчас запросто "Маф неисправен (больше максимума? показывает). поэтому кислородник тоже с ума сходит". Менять то я его задумал т.к. по прошлых показаниях кислородник совсем не живой был... сейчас объясняют тем, что его могло "залить" Ну да ладно. Вопрос вот в чем, а как проверить работоспособность старого датчика. А то он у меня лишний получается. Вдруг рабочим окажется. По внешнему виду тоже норм. Это (1) видимо следы как раз от выхлопа?

Машина едет, но бенз любит. особенно по городу. По зиме 17 л в городе, 12 по трассе.
Выхлопная на выходе с черным нагаром. По опыту эксплуатации ваз2105 - это богатая смесь. В общем датчик хай лежит. Авось кому сгодится (если будет желание проверять). На очереди МАФ заменить (уже чистил, но не помогло)

О тестерах я выше писал. Из потока информации можно выделить следующее зерно "МАФ показывает напряжение 2,7 при максимальной норме 2,5???. Лямда сходит с ума и в итоге форсунки открываются на большее время" Из чего понятно только что МАФ нужно поменять
Видимо в Автоскан заскочить нужно. У них и диагностика поменьше стоит и распечатку там дают с пометками. Можно потом хоть какие-то параметры назвать

А может ты накручиваешь? Наши машины очень любят бенз в городском режиме!
И зимний расход в 17 литров по городу у тебя очень даже ничего (у меня до 30 расход доходит)

Добрый день. Подскажите что может быть двигатель QR20DE. Показания прибора при езде накатом лямбда зонт уходит в нули, время впрыска 0,45, в переходных режимах лямда показывает от 0.01 до 0.12 в максимум который она выдает 0.92 В. консалт в показаниях пишет что бедная смесь 70-80%. датчик расхода воздуха менял. утечек воздуха тоже нет! стоит менять лябда зонт? когда стоит на парковке с включенным или выключенным светом показания лямды от 0.07 до 0.83 В. при том что время впрыска от 2.01 до 2.15 мс. при оборотах ХХ +-700 об/мин. что с этим делать, что менять не понятно! Цепочка и все барахло на лобовине поменяно вплоть до клапана WTTI, стоят новые иридиевые свечи. расход в городе в среднем 15 литров

Сегодня после того как помыл машинку, решил наконец то лямбду поменять, и как следовало голову ей очень легко открутил., ну это ладно, открутили кое как с нее гайку, приварили, поставили, работает.. А на старой, когда вывернули, там вообще электрода не было, кусок как проволоки оплавленной.. И ошибок не выдавало, и расход был порядка 10 на сотню по трассе при 110-120.. как она работала интересно?

Хммм. Надо пробовать. Так ничего не скажешь...

пришла с китая лямбда. Поставил позавчера, катаюсь. Факты - средний расход по мультитрониксу упал с 22 до 18 литров в городском режиме.Перед поездкой грею миут 10, как обычно, движение начинаю с 40-45 градусов двигателя, поездки короткие - по 3-4 км. Судя опять же по осцилограмме лямбды в мультитрониксе, смена напряжения от 0,05 до 0,95 вольт происходит гораздо быстрей, чем на старой лямбде(старая могла на трассе застыть в одном значении напряжения - либо низком, либл высоком, и обновлялась очень лениво). Отсюда вывод - старая лямбда начала помирать (пробег машины 200 тык, признаков, что отворачивались болты экрана и сама лямбда не было).
Вчепятления - кажется, что машинка сбросила с полтонны, Набор скорости гораздо резвее и расход уменьшился, хотя может и ещё пониже будет, т.к. от радости давлю на тапку. Температура воздуха -15-20 градусов.
фото старой лямбды - http://savepic.net/4328030.htm

Хорошо. ДМРВ не пришёл? Хотя думаю он подойдёт...

ДМРВ от другого продавана идёт. Пока даже на почте рф не трекается. Как придёт, напишу.

Я заказывал совместимый. Пришёл, но без датчика температуры воздуха, двиг работал но давал ошибку.  Но судя по фото тут он есть (похож на сопротивление). В итоге с продавана получил 50% рефанд за него. Потом отдал одному страждующему, тот обещал протестить и вернуть. Забрал и не вернул... Вот и верь теперь в людей...

 Без фото и подробного описания не стоило даже заказывать. Без терморезистора он абсолютно идентичный, только 4-х контактный. Я первоначально не мог найти наш 5-ти контактный, так где-то кто-то подсказал мне, что можно взять 4-х ногий, со старого ДМРВ снять терморезистор и вколхозить пятую ногу, а второй контакт терморезистора на массу (не помню какая из ног)
зы. А в людей верить переставать не нада*THUMBS UP*