Езжу в любую погоду всё зиму, такоговопроса не возникало, может проблема из-за масла?

В том году было mobil 5w30 полусинтетика в этом motul 5w40 синтетика, только что поменянное. Из за бензина не может быть такого?

Вот что нашел:
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151098023.html
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151098686-p9.html

Тоже наверно так сделаю, особенно впуск через коллектор понравился.
А то задолбало!
Как думаете?

Да бензин то тут причём. Возможные причины (ИМХО):
1. Некачественное масло
2. Возможно плохой маслянный фильтр
3. Зашлакованы масляные каналы и при высоком давлении масла (большие обороты) не обладают достаточной пропускной способностью (но это наверное врятли)
4. Дело в сапуне, сей девайс я не разбирал, не снимал и сказать о его работе ничего не могу.
Может буть попробывать ОЧЕНЬ ХОРОШО промыть двигатель и залить масло с которым у народа в похожих климатических условиях вопросов не было? Например я лью Neste 5W40 Pro, только именно Pro.

Чесно говоря про масло я наверно не соглашусь. Оно тут не причем совсем - хоть какое оно. Перемерзает сапун из-за конденсата - у меня там прям ледышка образовалась. Я вот думаю что в бензе может быть больше чем обычно воды и от этого больше конденсата в сапуне. Я кстати там в одном месте на такой стремненькой заправочке заправился.... И в том году тоже! Короче наверно в этом что-то есть - хрен больше по трассе где заправлюсь на неизвестной заправке.

Выложи фотку сапуна своего.

Да тот который длинный с тремя коленами замерзает. Фотать неохота щас дубак такой на улице - попозже.

Попозже замерю. А длина какая - от торца пробки до конца?

Если не сложно напиши длину от конца щупа до минимума и до максимума масла, зарание Спасибо Большое!

Черт, я забыл!! и думаю, а нафига рулетку в машину принес... ладно, через часик пойду замерю!

Общая длина железной части щупа - 45,5 см
Длина от верхнего края железки (т.е. от нижнего торца пробки) до верхнего уровня масла - 42 см ровно
до нижнего уровня масла ~ 43,7 см

ктонить утеплял сапун по методу хитриловодов?

кстати глянул под капот...тема с гофрой от входа забора воздуха к коллектору у нас невозможна...всё мешает..акум, бачок...

по ситуации вылетания щупа в эту поездку. -30, скорость 100-115, вылетел 350-ом км. На двигле лежал утеплитель (пена с фольгой) + войлок...видать так устроено подкапотное, что потоки ледяного встречного потока завихряются прямо на сапун....

картонки между радиаторов не было, ибо в прошлом году с картонкой (100% закрытый радиатор) и войлоком словил на трассе красную лампу.

замерзло в штуцере который в гофре перед заслонкой, прям ледяная пробка. Может причина в разнице температур всасываемого с улицы воздуха и воздуха идущего с клапанной крышки?

пока ты писал, я исправлял)))

Игорь дело говорит.закрывай радиатор полностью,да еще на движок можешь одеялко положить.

радиатор закрывать, это для межгорода, да, дело. А вот одеялко вряд ли.

всем здрасте, решили на новый год съездить за город 340км ,картонки во всех мыслимых и немыслимых местах ,31 декабря было около -25 градусов,2 раза останавливались проверяли под капотом (все чудненько) средняя скорость 80,отгулямши 4 января ринулись в город ( машина стояла на улице) за бортом -35,на всяк случай ешо под капот положили войлок,через 100 км ,поперло масло через калодцы (щуп невышибло , неуспел наверно),скивирнул трубку сапуна ,размял вытряс кучу льда,дальше страньше ,через каждые 50 км проверяю ,ну мерзнем етот сапун причем в основании ,как я неизголялся войлоком,дык вот думаю мож все беды от того что крышка у нас пластиковая ,от блока вообще не грееца в морозы ,и как етот сапун устроен в крышке (при продувке в одну сторону пропускает причем в двигатель в обратную нет) все експерименты проводилися ужо на подмершем сапуне,кантралировал шупом при выдергивании выходило избыточное давление .