А прокладку только под головкой менял, впуск вообще не трогал, вместе с головкой снимал, а на выхлопе стоит стальная прокладка, сто лет стоять будет.

У меня произошло тоже самое. Неизвестно куда уходит антифриз. Где-то 1 литр на 400 км. Осмотрел все, утечек на шлангах не видно, на защиту и на пол ничего не капает, в салоне сухо. Двигатель стал паршиво заводиться, подтраивает несколько секунд на горячую, если немного постоит, а на холодную издает непонятный ноющий звук, довольно странный. Приемистость, как мне показалось снизилась, поддергивается при разгоне. Конденсат на выходе не имеет вкуса. В масле заметил легкий налет белого цвета, который с прогревом пропадает, основной цвет масла нормальный. Выкручивал свечи все вроде одинаковые, правда на 3 и 4 цилиндрах - влажноватые. Смотрел внутрь через отверстия: поверхность поршней вроде сухая, антифриза внутри нет. Никто из мотористов помочь не хочет, все мля только коды на КОНСУЛЬТЕ считывать умеют и берут за это до 1000 рубий, один вааще сказал: ездить до талого пока прокладку совсем не пробьет. Я в шоке, говорю сколько и где, а он - махни до Солнечного на скорости под 140, я говорю: спасибо уважаемый, как-нибудь в другой раз. А он: и вообще я не механик, я по системе управления спец. Подумать только... И этого спеца, кстати из АвтоАзии, мне хороший знакомый посоветовал (как и однажды другой хороший знакомый - спеца по варикам...) В Приморье собрался в августе с семьей, чо делать, не знаю. Заменить что-ли прокладку сразу наперед, чобы не доставала больше. Почему мне так с Либой не везет. Сначала варик, сейчас движок... :cry:  :evil:

Посоветуйте какие-нибудь операции по которым косвенно можно определить повреждение прокладки, места возможных утечек. Ремкоплект у нас 3300 стоит. И еще! Комсомольчане! Есть у нас в городе нормальные двигателисты наконец или нет? Меня уже от этих "диагностов" ворочает...

есть какой то антифриз, который светится в УФ-лучах для облегчения поиска утечки.
Хотел залить герметик жидкий, да чёто боюсь что радиатор забьёт. Свыкся с утечкой, доливаю, но автоинженерное моё нутро не даёт покоя, чё нибудь буду делать

купил машину в августе 2008.с февраля заметил.что тосол уходит.СЛЕДОВ НЕТ,конденсат не сладкий.масло в норме.в неделю заливаю пол литра.похоже это у большинства qr20/общий геморой!!!!

Зря ты так про геморрой, я за почти два года еще ни капли не долил
тьфу 3 раза

ничего никуда уходить не должно, а тем более в таких количествах. Ищите протечку или готовьтесь к замене прокладки ГБЦ.

3года-исузу.10лет-ауди.5лет -тойота.и никогда не менял прокладку!!!!это наводит на определенные мысли.??

более 15 лет, различные авто - никогда не уходил без причины антифриз, а когда уходил - причины было лишь 2. Это тоже наводит на мысли. Либерти у меня более 2 лет - как заменил антифриз после получения, так и не подливал ни разу. Надо бы кстати плотност проверить в этом году...
Я же говорю - не верите в прокладку - ищите протечки, смотрите за температурным режимом и количеством масла. Думаю не на воде ездите, испаряться не чему? Вобще, система охлаждения должна быть герметична, если например вышла из строя пробка радиатора - будет выкидывать через нее, если есть трещина ванночки - естественно выкидывать будет через трещину. обратите внимание на радиатор, кстати...

Lib_krsk прав! У меня антифриз уходил по 1 литру за 350-400 км. Двигатель плохо заводился, с 3-5 раза. Движок слегка парил после запуска. После непродолжительных стоянок троил около 5-8 сек. Затем съел 400 гр. масла, как-то прям сразу, за довольно короткий срок. В некоторых случаях после продолжительной стоянки двигатель после запуска давал облако дыма просто пипец. После осмотра свечей и цилиндров оказалось, что свечи 3 и 4 цилиндров влажные и поверхность поршней тоже. Долго думал, что предпринять. Решил сперва так. Приобрел Металлогерметик-Восстановитель прокладок от Hi-Gear, залил половину банки в радиатор. Поездил немного по городу. Остановился, заглушил движок и пошел в супермаркет. Вернувшись повернул ключ - двигатель завелся сразу без каких-либо задержек, не троит, работает ровно. Сделал так еще несколько раз. Все, троения нет. Приехал домой поставил машину в гараж. На следующий день пришел опять, открыл капот - уровень в бачке в норме, открыл крышку радиатора - антифриз на месте, уровень не сдвинулся вообще, повернул ключ - двигатель завелся сразу без вопросов. Пар так из трубы и не появился. Ну думаю ладно, поехал по городу, были причины. Ездил весь день. Никаких нареканий на работу двигателя не было. Приехал, поставил в гараж. На следующий день проверяю, все опять в норме, уровень, запуск и т. д. На маслянном щупе перестали появляться белые налеты. Уровень остановился. Таким образом ответ напрашивается сам собой. ПРОКЛАДКА! Пространство между 3 и 4 цилиндрами. Те свойстсвенные признаки, которые указывали на дефект устранились, течь была микроскопической и выдавала себя только после длительных стоянок и долгой езды по городскому циклу.

Как посткриптум, хотелось бы узнать Ваше мнение: насколько данный ремонт эффективен и надежен?

Lib_krsk прав! У меня антифриз уходил по 1 литру за 350-400 км. Двигатель плохо заводился, с 3-5 раза. Движок слегка парил после запуска. После непродолжительных стоянок троил около 5-8 сек. Затем съел 400 гр. масла, как-то прям сразу, за довольно короткий срок. В некоторых случаях после продолжительной стоянки двигатель после запуска давал облако дыма просто пипец. После осмотра свечей и цилиндров оказалось, что свечи 3 и 4 цилиндров влажные и поверхность поршней тоже. Долго думал, что предпринять. Решил сперва так. Приобрел Металлогерметик-Восстановитель прокладок от Hi-Gear, залил половину банки в радиатор. Поездил немного по городу. Остановился, заглушил движок и пошел в супермаркет. Вернувшись повернул ключ - двигатель завелся сразу без каких-либо задержек, не троит, работает ровно. Сделал так еще несколько раз. Все, троения нет. Приехал домой поставил машину в гараж. На следующий день пришел опять, открыл капот - уровень в бачке в норме, открыл крышку радиатора - антифриз на месте, уровень не сдвинулся вообще, повернул ключ - двигатель завелся сразу без вопросов. Пар так из трубы и не появился. Ну думаю ладно, поехал по городу, были причины. Ездил весь день. Никаких нареканий на работу двигателя не было. Приехал, поставил в гараж. На следующий день проверяю, все опять в норме, уровень, запуск и т. д. На маслянном щупе перестали появляться белые налеты. Уровень остановился. Таким образом ответ напрашивается сам собой. ПРОКЛАДКА! Пространство между 3 и 4 цилиндрами. Те свойстсвенные признаки, которые указывали на дефект устранились, течь была микроскопической и выдавала себя только после длительных стоянок и долгой езды по городскому циклу.

Как посткриптум, хотелось бы узнать Ваше мнение: насколько данный ремонт эффективен и надежен?

думаю серьезный ремонт - дело ближайшего времени, пока трещина микроскопическая и температурный режим не предполагает скачки между отрицательными и положительными, герметик возможно и подержит. Опять же, пока ездить в городе с небольшими оборотами. Прохватите по трассе 120-130 и его выдует... Да и плохо это - герметики в системе охлаждения, не дай боже забъет термостат и все... Смените прокладку, благо она не слишком дорогая, заодно проинспектируете много попутного...

вывернул свечи-все нормально-сухо в цилиндрах-свечи сухие.Конечно буду менять прокладку.Но странно всетаки.следов утечки ни каких.

а за состоянием масла посматриваешь? может посачивает в блок? Просто расход антифриза уже не предполагает ничего другого, если конечно там не 90% воды, которая испаряется

Следов никаких, но зимой бы ты заметил, что парит из глушака сильнее обычного, была такая же фигня, вылечилось заменой прокладки ГБЦ. Три года ездил и не думал, что надо менять антифриз, если он не уходит и термостаты  - вот результат.

++1

Господа, так все-таки система у нас должна быть под давлением или нет? Просто таже проблема началась, думаю менять прокладку, НО... Отверстие в расширетельном бачке? Площадь почти см2, как-же тогда давление будет держаться?

Да, Саш, что-то протормозил я когда писал предыдущее сообщение...:oops:  Просто у меня как-то странно получается - жидкость из бачка уходит довольно быстро (где за неделю), а уровень в радиаторе держится долго... Специально не доливал в бачок, чтобы проверить, и каждое утро в течении недели заглядывал в радиатор. Так вот - уровень был ПОСТОЯННЫМ, т.е. радиатор был постоянно полный...  8-O. Как только заливаю в расширительный бачок - опять уходит, хотя теперь меньше почему-то... Вообщем хрен разберешься...:question:

Да,кстати, вернулся к началу ветки,как и у marc, был масляный налет на воздушном фильтре, с тех пор как перестал подливать антифриз в бачек пятно пропало.Значит все-таки испарялось из бачка.

Антифриз менял в апреле 2007г,после перегона из Владика т.к.менял все жижи,какой фирмы не помню,но цвет зеленый.Зимой не замерзает, летом машина не перегревается -что еще нужно от антифриза(в смысле как проверить его качество?).Сам люблю обьяснять явления с точки зрения физики, но здесь пока чистая практика(без обмана),если кто подведет под это обоснование,буду только рад...