Совершенно верно и что бы сохранить температура перемещаемой среды  в сапуне его необходимо изолировать от окружающей, более холодной среды, это мы выполняем путём теплоизоляции.

В корне не согласен. Его нужно не изолировать, а наоборот стремиться приравнять темпер к окружающему холоду (т.е. как не крамольно это звучит - газы в сапуне надо постепенно охлаждать, дабы уменьшить! разницу температур, хотя на практике это невозможно, конечно).

Я думаю говорить, что сапун необходимо охладить для исключения его замерзания, Вы не будете говорить? .

Почему же? Есть два способа избежать льда. Первый (реальный) - подача теплого воздуха во впуск. Что происходит? Разница температур между горячими газами из картера и теплым воздухом из-под выхл.коллектора невелика. Итог. Нет условий для образования льда.
Второй (практически неосуществимый в металле , но от этого не значит не рабочий). Постепенное охлаждение горячих газов из картера до достижения температуры холодного всасываемого воздуха. Итог. Нет условий для образования льда.

Вывод.

Утепление сапуна

Ничего не даст. Да он итак теплый от газов .

организация подачи тёплого воздуха вместе с частичным закрытием радиатора позволит избежать перемерзание.

Да, позволит. Плюс ко всему это единственный реально осуществимый вариант.

А про меня-то забыли! Практика есть! У меня с сапуна газы идут под аккумулятор в банку отсечки масла. Шлангов там 1,5-2 метра. И сам отсекатель холодный. Пока, даже в -40 ничего, связанного с перемерзанием нет!

Олег ну ты же не гоняешь около часа по городу со скорстью 10 км/ч? Ты вот за город и часик-два погоняй со скоростью 100-120 км/ч Тады и посмотрим

Не нашел определенного ответа по поиску, если уже было - ткните куда надо.
Вчера поменял крышку клапанов и сразу поехал по трассе 300 км, скорость 100-120, температура где-то -27. Периодически останавливался, проверял крышку - все было в норме, все сухо. По приезду домой обнаружил выдавленный на 1 см щуп и несколько белых каплей вокруг. Достал щуп - он по всей длине в густой пене, совсем немного отдает бензином. Уровень антифиза в бачке не упал (залито выше максимума кстати). Масло менял 1000 км назад, Мобил 5W50. Подскажите что может быть.

читал, там все только о выдавливании щупа, у меня сальники крышки давануло по этой причине - сапун перемерз. А пена то откуда?

Поздно, я уже крышку поменял, нашел за всего 4500 оригинал - посчитал, что недорого.
То есть щас просто открутить пробку и все? Пена исчезнет сама собой без промывок движка или я че-то не догоняю?

Потеплеет и всё пройдёт.

просто сервисмены напугать уже успели, что прокладку пробило наверное, антифриз в масло идет и тд и тп, вот и не верится, что проблемы то на самом деле нет

спасибо, вечером буду смотреть
эх, давненько презервативы не приобретал...))

Только что хотел проверить прокладку вышеописанным методом. Достал щуп кое-как, а там вся эта пена замерзла похоже, назад щуп уже не лезет. Как-то не решился заводить машину с непонятно какой замерзшей фигней в двигателе. Че делать, посоветуйте?

машина на улице, розеток рядом нет
в сапуне лед был - вытряс
а лампочка у меня почему-то не загорается никогда, руки еще не дошли разобраться:)
тогда будем заводить как есть, поди не забрызжет

................у меня стрелял щуп два раза, и тАААких проблем не было....пена была и много, правда и двигло потом стояло горячее ...наверно пена ушла. Масло не менял, просто долил каждый раз грамм по 200, Сейчас оно как и было до выстрела щупа.