Народ, подскажите, если термостат неисправен, будет ли на панели гореть красная лампочка при перегреве?

Здравствуйте всем! Прочитал тему. Ситуация такая: долго греется, зеленая лампочка при прогреве на стоянке загорается, но при движении включается синяя лампочка. Оба патрубка (верхний и нижний) прогреваются одинаково. Я так понял термостат замер в открытом положении и его надо менять. Остался вопрос (чтобы не ошибиться), читал выше что такие же симптомы при пробое прокладки ГБЦ. Как определить что ремонтировать без разбора это возможно?

Спасибо, понятно, буду менять термостат

Сегодня завел, прогрел до момента 1000 об/мин. поехал и только через 15 мин. загорелась зелёная лампочка, включил вентилятор на первую передачу при 32'С и через минуту опять синяя лампочка сказала привет! За бортом -15'С. При прогреве верхний патрубок горячий, нижний теплый. Вот думаю, что-ли неисправный термостат поставили или могли что-нибудь неправильно установить? Это же возможно, кто знает? У приятеля Ниссан Серена, он говорит 5-7 минут греется до погасания синей лампочки. Короче 650 р. стоимость термостата и 600 р. работа по замене отправились коту под хвост, а я продолжаю мёрзнуть в машине, платить за дорогой бензин больше обычного и ковырять свой мозг! Слов больше нет, остались одни матершинные...

Я бы тоже поменял сам, будь на улице хотя-бы -5 и яма. Ну а вообщем, я так понял, возможно приобрести новый, но неисправный термостат. Раз их проверять надо в кастрюльке, вот по ходу дела я такой и взял, мужчины в СТО не проверили и воткнули так.

Сколько надо слить антифриза? На СТО парни снизу снимали защиту, сливали антифриз, меняли термостат, заливали обратно. Для меня -5 холодно уже, а в -15 так совсем не готов ковыряться, начиная с того что постелить нечего.

Сегодня сняли термостат, положили в горячую воду 70'С и он открылся, следовательно неисправен новый термостат! Хотел поменять, но утратили коробочку от него и мне сказали "нет". Тогда я купил другой на 88'С, говорю мол, давай проверим, а продавец: нельзя его кипятком проверять. Короче заменил новый термостат на 82 и старый клапан, заодно почистили дроссельную заслонку. Теперь гораздо лучше, но все же до Марка 2 ещё далеко. Так я и не понял, в чем была проблема: термостат или клапан? После всего этого горела зелёная лампочка, остановился на бензозаправку, сажусь ехать дальше, синяя горит (на улице -15'С, вентилятор был на первой передаче и температура 32'С) не понял! Но все равно доволен...

  доброго времени суток по термостату сталкивался с такой проблемой  их на либерти стоит 2 штуки один на головке блока второй ответственный  за температуру двигателя стоит на блоке куда приходит патрубок обратки с радиатора. на нём по периметру есть уплотнительная резинка она со временем выходит из строя. и машину не нагреть.  мне на СТО поменяли верхний. и результата ноль. потом сам полез и нашёл второй термостат он оказался живой но резинке капут резинку такую не нашол поменя на новый. и всё заработало. без печки прогрев до зелёной лампочки 7-8 минут... а в головке термостат аварийный при перегреве открывается ....он на 88 градусов....в обход его есть отверстие в верхний патрубок от туда же печка зацеплена отверстие гдето на  20мм. если его не хватает сбить температуру это думаю летом то открывается при 88 град. термостат верхний... нижний на 79 градус. открыт полностью.... у меня зелёная загорается при 50-53гр.    печка болеет не полным заполнением пришлось ставить доп. помпу электро. кнопку в салон очень хорошо в пробке справляется. в минус 20 за бортом в салоне на уровне колен водителя там датчик стоит у меня плюс 37 могу поднять температуру это жарко поэтому климат стоит в авто на 25 и дует когда курю в окно на второй скорости а когда закрыто всё на первой .....удачи вам в ремонте .... помпу поставил на верхний патрубок печки он же приходит с головки.......всем добра и тепла в машинку  .......

Это клапан на печку.
21200-6N210  Это термостат.