если посуровеет опять ниже 30 на всю зиму, то поставлю.

Обязательно посуровеет. Термостат с любани мне пойдёт?

Вот и мне предстоит термостат менять.
Раньше - в нормальном режиме - температура стоит на 93. Если пробки, подъем и температура дошла до 95 - ветнилляторы ее до 90 секунд за 15-30 скидывали. На печку не жаловался, хотя в -30 и 3-4 человека в салоне стекла сатягиволо.
Сейчас - то нормально, то температура доходит до 95, вент включается, а температура растет до 96 (несколько раз до 98!, это при +5+10 за бортом!) и очень медленно (минуты) снижается до 91-92, но не далее. Антифриз - свежий, решетку правили весной, и промывали тоже.
Вот и думаю - 82 или 88?:-)

Нет ну приколисты преживают за термостат и пассажиров катаюцца в-40 а потом все пыльники с стойками и всем ливером вылетают ,рубликов 40мин по кругу !!!! Может нестоит горячие термостаты ставить и побереч технику (нету у меня ни котла ни подогрева-гаража -27 и все хай она стоит колом).Темболее что это не УАЗ которому и -50 дожопы он сам по себе калун.

Вы название темы читали? Нарушение!!!

Нет ну приколисты преживают за термостат и пассажиров катаюцца в-40

Если термостат начинае тглючить, как у меня, то следует привести технику в порядок.
Если мороз за -30, то без необходимости, полагаю, никто технику специально мучить не будет, но если хоть -40, хоть холоднее, но есть необходимость - лучше пусть машине будет плохо, чем людям. Для того машина в общем-то и нужна.

P.S. подумал-подумал, и заказал термостат на 82.

Самому менять не удобно, если клапан он вверху его удобно, а термостат не очень, да и антифриз практически весь сливать надо. У нас замена стоит 500 рэ, похоже надо будет тоже на "горячий" сменить. Я дымаю на Иксе те же стоят.

Есть опыт эксплуатации авто с двигом QG 18 (Ниссан Эксперт). Термостат с 82С заменил на 88С. После замены откатал год. На капоте была утеплялка из всплена с фольгой. Летом вентиляторы включались чаще и работали дольше. Зимой печка грела теплее. Но честно нет уверен в правильности такого решения. На Либерти термостат не менял. Прошлая зима и небольшие холода в этой зиме показывают что мерзнуть не буду. :-)

Вот и тоже регулярно посматриваю на купленный термостат на 88, и думаю.. а оно мне надо?

Я ставил когда то 88 на волгу было теплей но. Стрелка что переместилась ближе к красной зоне всё время напрягала, создавалось чувство что она вот вот сорвется и у меня не останется шанса спасти мотор. Глупо конечно но это меня достало поставил 82 (выбирал что он точно работает из 5ти. Проверял в кипяток бросил открылся потом зажимал им нитку и на ней опускаеш в воду на плитке, нагреваеш с градусником и смотриш когда он отцепится и упадет на дно, смотрим градусы, так то просто вот градусник сложней найти.) только лишь 5тый уронил термостат на 82 . Чуть утеплил двигатель закрыл линолиумом 2/3 радиатора поставил доп.помпу и пришло мне тепло и счастье . Первый раз в горячую воду для того что термостат первый раз должен открыться сам ! Ни в коем случае не двигать руками.

michael, спасибо. а на лето меняешь? Летом как температура? У меня на 82 термостате при закрытом радиаторе в движении 85-87 градусов в зависимости от забортной температуры

Какая температура открытия у распределительного клапана?

я чессно не знаю!

Я слышал что 95 градусов температура полного открытия.

Точно на 95 градусов, так во вражеском мануале написано.

Кстати, Антон, у XTrail вентиляторы включаются/выключаются как у нас 95/90, или по другому (где-то читал что 100/95 градусов).

При 98 вентиляторы запускаются, при 93 останавливаются.

Долго читал но как то не заметил что хоть кто то сказал что размеры у "клапана" и термостата разные. Хотя это как не крути это два термостата. Так то мелочь но вышла неожиданностью. Может стоит собрать в одно письмо все интересные данные (размеры, фото, схема расположения) а то чтобы узнать размер пришлось читать десятки постов ни о чём.