Понятно. В случае детонации громкость звука не меняется, меняется только его длительность, а вы говорите что на х\х звук тише и тоже есть...... а звук именно цокот или напоминает вой или гул все-же? ну да сбросить ремень самое правильное решение.

давай встретимся. заодно и проверим. я уверен что это подшипник кондея.. 500 или 600р.

а где там что подтягивать? Из-под капота делается или снизу?
Тоже цокот появился, но пока грешу на свечки. Скоро новые придут, там и определюсь - что именно цокотит (((

Усиль натяжение ремня генератора. Я проверял так: включил на холостом ходу все потребители( свет,кондей,обогрев стекпа) и потихоньку добавлял газ. Где-то от 1100 до 1800 начинало явно стрекотать. В движении тоже самое, но оборотов было по-больше.

вчера заглянул под капот и вообще в ступор впал - как там в принципе что-то можно подтянуть, там же места нет, чтобы ключ-то просунуть, не говоря уже о руке :-( (правда у меня там механиз запирателя капота расположен, но и убрав его там очень проблематично что-то подтягивать)
Надо под авто лезть все же, иначе даже не представляю как подтянуть....
p.s. и все-таки что за подшипник кондея? Где она расплоложен и каков его номер по каталогу?
Просто еще по осени, когда включал кондиционер - появлялся посвистывающий звук, и сейчас на холостых на прогретую "посвистывает". Но судя по тому, что видно под капотом - менять что-либо на кондиционере очень не удобно ((

Курите форум, все написано! И номер подшипника, и как к нему подобраться легко. Пользуйтесь кнопкой "Поиск"

Ну коли все так категорично, то может хотя бы кто-нить ответит - подшипники отличаются на SR и QR?
А то залезу, разберу, а потом уже и ставить разбитое на место не хоцца (( А машина нужна каждый день...

Подшипник купишь в любом магазине подшипников. Размеры на форуме есть. Цена от 60руб. русский, 170-200 яповый. Менять пару часов. Желательно иметь съемник для снятия шкива.

Размер нашел для QR, поэтому и спрашиваю - одинаковы ли они на этих двигах.

в общем так - снял я этот шкив. Все оказалось достаточно просто (в том числе на авто с двигом SR)
Как и говорилось:
1) снимаем правое колесо,
2) снимаем пластиковую защиту (3 самореза и 1 пистон),
3) ослабляем крепление генератора (с этим не сразу разобрался - вроде оба винта отпустал, а он ни с места, потом дошло, что надо надавить на длинный винт, чтобы опустить гену и освободить ремень). Кстати после этих манипуляций понял, что пора менять ремень гены :-( Он оказался задубевший и весь в трещинках по ручейкам... пока поставил старый, но как приедет новый - обязательно поменяю, тем более, что собрался ехать зимой в Маньчжурию на авто.
4) Далее снимаем со шкива "блин" с 3 магнитиками. Сразу оговорюсь - делать это не очень удобно, поскольку болт крепления закрыт частью кузова, поэтому нужен изогнутный ключ. Крепится "блин" внутренним шестигранником на 6 (hex-ключ так называемый). При снятии там оказалось 3 шайбы небольших - одна потолще и 2 потоньше. Главное аккуратно и не потерять их.
5) Далее снимаем стопорное кольцо, которое и держит сам шкив. Я это сделал с помощью отвертки и круглозубцев. Спец. клещей под ругой увы не оказалось
6) Слегка стукнул шкив с обратной стороны ключом и дальше руками стащил. Съемник там и не влез бы думаю :-(
Как итог - подшипник в шкиве запрессован (если менять, то надо высверливать будет). Но менять его или нет - пока в раздумьях. Сам подшипник вращается достаточно мягко, хотя если крутануть посильнее, то слышно какое-то шипение-шуршание тихое. Люфта никакого нет. Да - маркировка на подшипнике такая же. как на движках QR/
Поставил все на место, подтянул ремень и, о чудо, сверчок при разгоне исчез!
Видимо этот звук издавал задубевший и ослабший ремень генератора...

p.s. поменял свечи - заказал обычные NGK, но оригинал, центральный электрод у них рассечен и стоят всего 85 рублей/штука. Машинка как ожила. Покупал у местных диллеров иридиевые денсо (1600 комплект)  - так они новые такого эффекта не давали. Так что лучше буду по 85 рублей обычные оригинальные свечи каждый год менять, чем брать иридий такого качества...