По зазору могу сказать со 100% уверенностью - на КуЭр он 1,1 мм. Полная маркировка родных свечей LFR5A-11 так вот 11 это и есть зазор в десятых долях мм.

Двигатель QR. Почему тогда дергается при движении когда отпускаешь и жмешь акселератор?

А старые не выкинул? Попробуй поставить старые, а то может дело не в свечах.

Завтра буду пробовать на старых.

И какая связь между салентами и дёрганьем?
У меня тоже дёргается, особенно когда долго в натяг идёт... Отпускаешь газ, машина как  на препятствие наезжает... газку опять придаешь, опять такая же х ерня...

а то, что колесо болтается вперед-взад.
идеш внатяг - оно назад давит, даешь газку - вперед рвется.
по крайней мере я на выходных поменял их - все дерганья исчезли, правда и сам не верил, грешил на форсунки, свечи фильтра.

а стуки есть при малой скорости на мелких неровностях? иль когда стыки плит проезжаеь?

Блин, все это есть у меня, но почему сайленты то не соскочили?  :?

А я сайленты летом менял,а дерганье как было так и осталось,причем с приходом холодов стало заметнее.

мы эти стуки тоже около года искали.

самый простой способ - не загоняя на подъемник, просто покачать колесо  вперед-взад - если сайлентам кранты - то сразу видно перемещение колеса (у меня около 1 см амплитуда была) ну и + стук в районе сайлента.

Вот и новая тема образуется... у меня тоже дёргается. но ни как я не могу это свести как проблемы с салентом... Явно что то в движке. И действительно дёргается в пределах до 50 км/ч.
У меня варианты такие:
1.  Поскольку ни кто не жаловался с двигом СР 20, соответственно это Ку Эр 20. А одно из различий, это электронный блок дросельной заслонки. Соответственно предполагаю, просто засор! Надо чистить и снимать ошибку.
2, грязный топливный фильтр. Я стал замечать такую фигню, когда мне одни "мастера" посоветовали залить в бак октан плюс... боюсь, что он работает как очиститель топливной системы. Боднял всю грязь из бака и просто забил фильтр. Вотон и не даёт быстро создавать давление в топливной системе.
У кого есть ещё варианты?

У меня варианты такие:
1.  Поскольку ни кто не жаловался с двигом СР 20, соответственно это Ку Эр 20. А одно из различий, это электронный блок дросельной заслонки. Соответственно предполагаю, просто засор! Надо чистить и снимать ошибку.
2, грязный топливный фильтр.  
У кого есть ещё варианты?

QR20- фильтр, свечи, масло, MAF менял, заслонку чистил - не помогло, вернее подергивание никуда не изчезло... :?
А у zmichel и есть СР-20.... Так что так...

А чем Арид не устраивает? Мастеров вообще не знаю, я всё делаю сам.

Цитата: Diman150

А чем Арид не устраивает? Мастеров вообще не знаю, я всё делаю сам.

Разводил на бабки, а ларчик просто открывался. Как кактушки проверить самому?

На счёт развода, не довольный один, а довольных минимум четыре человека с нашего форума. Вывод делай сам.
А по катушкам, я уже писал. Не знаю параметров катушек на QR, но не исправную находил так: замерял сопротивление на всех катушках, и если на одной сопротивление отличается от остальных, значит, её и меняем.

ХЪочу рассказать интересное наблюдение (это касается QR) - у друга Рено Мегана сценика - как известно , ниссан и рено - это одна корпорация фактически. Система катушек -на рено точно так же как и на QR, или на QR как на Рено - не знаю. Ему катушки я восстанавливал. Проблема обычно в пробое у кромки катушки - разбираем,засверливаем дремелем, заливаем военной эпоексидкой высокотемпературной, собираем - всё нормально. Сопротивление катушек никак не отличается. определить можно только заменой.
На SR как я помню - катушка одна. - там трамблёр.

Если катушки... то почему дергается до 50 км/ч.  Если еду быстрее, то не дёргается... Не успевает?

С подобной проблеммой столкнулся в прошлом году, замена свечей не помогла.Один "добрый" человек посоветовал промыть датчик расхода воздуча бензином. Промывка окончателбно убила датчик, в результате загорелся чек. Купил датчик рас хода воздуха в разборке, поставил на место, снял ошибку,обороты встали на место, дерганье прекратилось.

Дергалась постоянно или до определенной скорости?