СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Свеча зажигания выполняет две основные функции:
-Воспламенение топливовоздушной смеси
-Отвод тепла из камеры сгорания

 Свечи зажигания передают электроэнергию, которая извлекает скрытую энергию топлива, преобразуя ее в полезную энергию. Система зажигания должна генерировать величину напряжения достаточную для проскакивания искры через ее зазор. Это свойство свечи называется электрической характеристикой.

 Температура рабочего конца свечи должна поддерживаться достаточно низкой для предотвращения раннего зажигания и, одновременно, достаточно высокой для предотвращения образования нагара. Это свойство свечи называется тепловой характеристикой, и определяется выбором теплового диапазона свечи.

 Важно помнить, что свечи зажигания не генерируют, а только отводят тепло. Свеча зажигания функционирует как теплообменник, отводя излишнюю тепловую энергию от камеры сгорания и передавая ее системе охлаждения двигателя. Тепловой диапазон характеризуется как способность свечи к рассеиванию (передаче) тепла.

 Величина теплопередачи определяется следующими факторами:
-Длинной изолятора рабочего кончика свечи
-Объемом газовой полости вокруг изолятора рабочего кончика свечи
-Материалом и конструкцией центрального электрода и керамического изолятора

Горячий тип
 Развитая поверхность контакта с газами камеры сгорания.
 Медленный отвод тепла.
 Быстрый нагрев рабочего кончика свечи.

Холодный тип
 Небольшая поверхность контакта с газами камеры сгорания.
 Быстрый отвод тепла.
 Медленный нагрев рабочего кончика свечи.

Методика диагностики свечи зажигания
http://www.velhod.ru/good-inform/articles/articles-generators/svechi-zazgigania.html
http://video.yandex.ru/#search?text=%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%B9%20%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F&where=all&id=63287598-00

Также на белых изоляторах свечей не должно быть следов прорыва выхлопных газов. При появлении желтого пояска на свече можно с уверенностью сказать, что внутри она забита смолой, которая существенно снижает мощность искры.

Номера свечей для двигателя QR20
Горячие (на зиму):
Nissan - 22401-8H515  
NGK     - LFR5A-11  
NGK     - LFR5AIX-11  (Иридивые)
Bosch  - 0 242 232 515 (Bosch Super 4 FR 78 NX черытёхэлектродные)
DENSO - K16HPR-U11  

Холодные (на лето):
NGK     - LFR6A-11

Номера свечей для двигателя SR20
Холодные (на лето):
 NGK - ZFR6A-11
 Champion - RC9MCC4  
 Bosch - 0 242 235 692  
 Nissan - 22401-2F200
 Beru - 0 002 336 715  

Горячие (на зиму):
 NGK - ZFR5A-11
 Champion - RC12MC4
 Bosch - 0 242 229 576  
 Denso - QJ16CR11
 Nippon pieces - U570L557

Процес замены свечей
Периодичность проверки и чистки свечей у Nissan составляет 10 тыс.км. Если же речь идет о свечах с платиновым электродом, то для них этот промежуток составляет более 100 тыс.км. Заявленная норма замены свечей составляет 20 тыс. км., либо 1 год эксплуатации. Однако содержащийся в больших количествах в российском бензине тетраэтил свинца приводит к появлению на изоляторе электрода свинцовой пленке, в результате чего существенно уменьшается срок службы свечи.

QR20
1.Снимаем фишку с катушки.
На машинах 2001-2002г и 2003-2004г. выпуска фишки различаются.
В зависимости от типа фишки, для снятия давить по стрелкам.

2.Выкручиваем свечи при помощи свечного ключа (желательно чтоб ключ имел магнит)
3.Вкручиваем новые свечи опять же при помощи свечного ключа.
Лучше всего свечи опускать в колодцы ключем, (не сбрасывать их в колодец) иначе можно повредить свечу.

Сильно свечи на затягивать - можно сорвать резьбу. От руки затягиваются, без рычага. Усилие затягивания, кстати, написано на упаковке свечей.

Игорь, укажи пожалуйста машину в подписи!
Себе менял на NGK LFR5A-11 (в обычной упаковке) и LFR6A-11 (в оригинальной упаковке Nissan). С последними абсолютно пропала детонация и машина стала несколько резвее. Кстати, ребята, свечи на КуЭрах менять ТОЛЬКО на холодную, гдето в нете видел фотки нашей свечи с остатками резьбы головки... Позволю себе еще немного флуда. Ездил тут неделю на Ist-е жены и решил посмотреть состояние свечей. Выкрутил - а они в идеальном состоянии (машина с пробегом 22000 в Япии и 4000 в Раше). Параллельно мужик - дело было на работе - выкрутил свечи на Succeede (моторы там одинаковые), свечи были уже им меняные с пробегом 8000, в УЖАСНОМ состоянии!!! Причем свечи были одинаковой марки NGK. Наводит на грустные мысли

а собственно чем отличаются 5а и 6а ?

а как они себя зимой в морозы ведут?

а марочку иридиевых свечей мона написать, а то зима не за горами...

иридий ILFR6A (NGK соответственно)

Кстати у меня из япии такие стояли, двиг стал подтраивать, поставил обычные лето уже отъездил, и эти начинают косячит.

Порылся в интернете и выяснил что на наши болиды можно применять следующие свечи:

NGK LFR5A-11 (рекомендуется производителем)
NGK LFR6A-11 (рекомендуется производителем)
BOSCH FR8ME (ресьба 14х1.25, длинна ресьбы 25мм, расстояние между эл. 0.9мм)
BERU Z183 (ресьба 14х1.25, длинна ресьбы 25 мм, расстояние между эл.0.9мм)
CHAMPION OE148\T10 (ресьба 14х1.25, длинна ресьбы 26.5мм, расстояние между эл.1.0мм)
Nippon Denso K16HPR-U11 (ресьба 14х1.25, длинна ресьбы 26.0мм, расстояние между эл.1.1мм).

Просто купил машину в апреле.. работало всё идеально. расход был в пределах 11 литров по городу. заводилась с полтычка..))
Приехал к мастерам, они кричат свечи конченые.. купил новые НЖК. через месяц  меня расход вырос до 14. И подтраивать стало..  А старые , дурик выкинул..)))
вот думаю теперь какие поставить. Идеально по характеристикам только НЖК и ДЕНСО.
Вот только как нарваться на качественные..  Жалко каждые 3 месяца по 800 рублей выкидывать. Потери на повышении расхода меньше выходят..)))
Думаю попробовать денсо. Может они не из Эмиратов..))

Вот что рекомендует производитель свечей, т.е. NGK

http://www.ngk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=ru_zuendkerzen&lmf=NISSAN&h=NISSAN&m=PRAIRIE+LIBERTY

http://www.ngk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=ru_zuendkerzen&lmf=NISSAN&h=NISSAN&m=LIBERTY

Кстати, по замене свечей...
Вычитал в каталоге денсо.
Необходимо перед заменой свечей отсоединить аккумулятор. минимум на 15 минут. в это время поменять сечи на новые. Обосновали тем, что комп подстраивается под работу и состояние свечей.Соответственно идёт определённый импульс по силе и продолжительности. Всё это заносится в память. поэтому при установке новых свечей надо обнулить комп.
Мне так мастера и сказали, что я просто поменял свои старые свечи на новые, а они проходили всего 3 месяца и умерли...
А надо было с обнулением компа...

Ездил на свечах LFR5A-11 около 8 тыс. км.  полет был нормальный но потом вырос расход. Поменял на иридиевые BKR6EIX-11. Сейчас машина при езде стала дергаться с утра заводиться  стала хуже. Что может быть? Сосед во дворе сказал, что на иридиевых зазор 1,1 на обычных 0,8 , и надо довести зазор до 0,8 и будет счастье! Кто-что скажет?

Ну а, что тут сказать.. Зазор на свечах должен соответствовать тому зазору, который указан в инструкции по эксплуатации авто.

Свечи подбирали по каталогу и там ничего не сказано, что зазор надо довести до 0.8. Значит данные свечи не для нашего авто?

Цитата: Aleksei76

Цитата: Diman150

Ну а, что тут сказать.. Зазор на свечах должен соответствовать тому зазору, который указан в инструкции по эксплуатации авто.

Свечи подбирали по каталогу и там ничего не сказано, что зазор надо довести до 0.8. Значит данные свечи не для нашего авто?

Если этих свечей нет в перечне для QR, значит они тебе не пойдут. А если есть, то должен быть и зазор. Я покупал NGK (обычные) на SR, так на них зазор был 1,1. Выставил свой зазор и полёт нормальный.

По каталогу эти свечи подходят. Завтра достану молоток и буду подгонять размер .