Здравствуйте!
У меня такой вопрос- после замены двигателя и проведения диагностики замерил расход топлива и был в ауте от результата.- 18 л зимой
А вопрос в следующем,вернее несколько :
1) что на старом дв-ле с пробегом в 200000 что на новом 60000 охлаждающая жидкость в расширительном бачке уходит буквально за 2 дня полностью, а с радиатора не уходит вообще(как после замены были притоплены соты так и осталось после 3 мес. ?
2) после диагностики у норм человека( многие его хвалят) с дв-ем всё норм- сказал не лазить самому и другим не давать. Но почему то забыл спросить у него обороты на панели показывают 1000 примерно, а у него на сканере 800 примерно, хотя раньше на старом дв-ле показывали после настройки ХХ 800??
3) может ли выбитый катализатор влиять на расход- как я понимаю да- лямба зонд снимает данные с выхлопа в пауке и передает данные в комп, а тот в свою очередь регулирует топливную смесь.
4)еще сказал, что какая то цифра точно не помню должна быть не более 0,1 а у меня 1(толи сопротивление, толи текучечть, но точно жижи вариатора) сто сказали что фильтр варика меняли.
Объясните неучу

0) Что за название темы? Чую, не проживет она долго...

1)А кто сказал что "новый" двигатель действительно новый, и пробегу в нем 60, на не 260? Еще - в салоне за нижним бардачком, все ли сухо? Примерно там находится радиатор печки, может он или его соединения текут (это если других потеков нету)? Если все сухо - значит и на этом двиге прокладке ГБЦ кирдык
2) без сканера тут ничего не скажешь
3) может, если старый был забит и РЕАЛЬНО повышал расход, то выбив кат получишь уменьшение расхода и повышение динамики. Но чтобы кат умер надо еще постараться, и в 90% их выбивают на 100% рабочими

 
дв-ль проверяли мои знакомые, так что пробег точно небольшой
прокладку на старом менял- и тоже самое, но там до замены реально были признаки попадания в камеру антифриза
кат. был реально умерший- выкладывал фотоотчёт

Еще - в салоне за нижним бардачком, все ли сухо? Примерно там находится радиатор печки, может он или его соединения текут (это если других потеков нету)

 если бы текло в салоне он бы заметил жирную пленочку на стеклах в салоне,хотя так бывает и когда под капотом сочится

Такую штуку с бачком расширительным встречал когда проблема была в радиаторе. в честности проблема в верхнем бачке - подтекание под крышкой - спереди - соты на горячую высыхали - и видно не было , как уровень падал ниже масимума - так всё останавливалось ...
Нашлось совершенно случайно ....
Второй раз было подтекание по углу - тоже видно не было и подтекало только при большом давлении и немного - поэтому на горячую на ходу текло, а при холодном нет.

ХХ провести обучение - пока на всех двигателях после самообучения я чётко видел цифру 700 ... (статистика у меня не большая конечно -всего 3 машины, но всё таки).
18 - это много , но это не нереальная цифра, у меня по зиме по городским пробкам и до 20 получалось недавно ....

 
да подтёков не видел- обучение проводил- но сканер показывает 800 в среднем, а панель почему то 1000???

А методом презерватива и "бульбулятором" проверяли ? Пузырится или нет ?

у меня после недели простоя в гараже аккум почти в ноль садится, раньше думал что просто пора менять на новый. теперь поменял-а всё равно где то мыкает- что теперь электрику лопатить всю проводку отдавать?