Добрый день!

После покупки Либерти поменял масло в двигателе, залил Castrol 5W40 (примерно 2500-3000 км проехал), несколько недель назад, примерно на 2500 оборотов, стал появляться некий звук, похожий на небольшую детонацию или легкий стук клапанов. Хотел сделать диагностику двигателя, сказали не парься, попробуй залить 98-го, поезди, послушай.
До 98-го дело не дошло, поехал в Ачинск (160 км от Красноярска), во время поездки звук стал громче. До 2000 практически ничего, а потом довольно такой "лязгающий". По-тихоньку вернулся из Ачинска, решил съездить в сервис. Из близлежащих выбрал "Спикер" (на Калинина, это для тех кто из Кр-ска).
Там долго не разбирались, приговор - цепь. Работа 8000, запчасти - после разбора будет видно чего и на сколько.
Удрученный, почитал форум, решил начать с простого.
Машина постояла несколько часов, вытащил масляный щуп - там масло на самом кончике! Хотя лампа давления масла гасла практически сразу после заводки. Ладно, подлил литр - все неприятные звуки прошли, ну почти прошли! После доливки литра, уровень только-только дошел до минимума, поэтому добавил еще литр, маленько перестарался, получилось где-то под максимум, ну да ладно. Сейчас только если сильно прислушаться, то где-то на 2500 можно различить некий звук, но если добавить оборотов - все проходит, вообщем пока ситуация нормализовалась. Теперь, собственно, вопросы:

1. Видимо какие-то проблемы с натяжением цепи при некотором дефиците масла. То есть или натяжитель (он же вроде какой-то там "гидро"?) или все-таки цепь или еще чего? Где можно посмотреть устройство этого узла на картинке? Чтобы хотя бы самому понять.

2. Куда уходит масло? Может ли быть такой большой естественный угар? Активно пользуюсь автопрогревом, может из-за этого? Есть ли смысл поменять сорт масла? Снаружи все сухо, нигде не то что не течет, даже не потеет.

P.S. Для тех кто в Кр-ске. В "Спикере" те еще "доктора", имейте ввиду, "пролечат" по полной программе. Вытащить щуп и посмотреть уровень масла им и в голову не пришло, а может и пришло и они решили долить литр за 8000, кто знает...

2. Куда уходит масло? Может ли быть такой большой естественный угар? Активно пользуюсь автопрогревом, может из-за этого? Есть ли смысл поменять сорт масла? Снаружи все сухо, нигде не то что не течет, даже не потеет.



Естественного угара такого быть не может , но вполне возможно  что из за  постоянных прогревов (работы на холостом  ходу) произошло осмоление и закоксовка ,в результате чего кольца залечь могли , но это еще постараться надо , у меня на  севере Сивик  по 3  суток просто молотил на месте и ни чего !!!

У меня Castrol 5w40 залит,тоже выгорает, через 4000км доливаю грамм 250-300 езжу до 7000км потом меняю полностью.Так три раза менял. И не у одного меня масло это выгорает,у родственника Stream двух литровый масло Castrol 5w40 тоже через 3500-4000км стакан доливает.

Cпасибо за советы! Буду думать...

у меня был жор масла 1.5л на 1т км.  избавился от этой беды путем трехразовой промывки клапанной крышки. и замены масла с промывкой через каждые 5000 км..

Я ездил все 2 года на Кастрл 5-30, сейчас езжу на 5-40 (пробег уже...) Ничего не выгорает! Автопрогрев - да весь январь и пол-февраля молотила, и ничего... Гже то в другом зарыта истина. Я бы начал искать 1. замер компрессии 2. дымность на прогретом двигателе

Снять клапанную крышку, замочить на одну ночь в соляре или керосине. Потом продуть крышку компрессором или очистителем для карбюратора. Собрать все обратно и залить масло. Через 2-3тыс км залить мягкую промывку. При пробеге в 5000км масло меняется. Я лью кастрол в желтой канистре 5-30 для сервисов. При замене масла промываешь пятиминуткой и веретенкой.

при замене масла промываешь пятиминуткой и веретенкой.

Круто ....

Смеётся тот, кто смеётся последним. А у меня был жор масла и нагар в двигле 10-15мм (машина пригнана из японии, без пробега по РФ), а теперь чистое двигло и нет жора масла. Ниссан купил в августе 2008., до этого была тойота. И у любителей тойоты есть очень грамотный в техническом плане сайт (Toyota-Club.Net), почитайте. И если не трудно, объясните, что смешного?

Смеётся тот, кто смеётся последним. А у меня был жор масла и нагар в двигле 10-15мм (машина пригнана из японии, без пробега по РФ), а теперь чистое двигло и нет жора масла. Ниссан купил в августе 2008., до этого была тойота. И у любителей тойоты есть очень грамотный в техническом плане сайт (Toyota-Club.Net), почитайте. И если не трудно, объясните, что смешного?

да ни кто не смеётся...если добился хорошего результата только респект и уважуха,  просто масло масляное у тебя получается.
нагар как увидел? - голову снимал? под клапанной крышкой только лак видно, клапана и маслосъёмные кольца только раскоксовкой смыть можно, а лучше механическим путём.
а вот если ты его разобрал, весь промыл и собрал тогда другое дело.
(Toyota-Club.Net) хороший сайт, сам бывший тоётовод.

наверное имеется ввиду что ,нарушается вентиляция картера,из за забитости сетки.вентиляция есть но недостаточная,в результате возрастает давление газов и масло уже не успевает отделяться и выкидывается в глушитель.

1. Видимо какие-то проблемы с натяжением цепи при некотором дефиците масла. То есть или натяжитель (он же вроде какой-то там "гидро"?) или все-таки цепь или еще чего?

А с этим вопросом то разобрался кто-нибудь? Что за шумы были?

По расходу масла наиболее полно написано тут http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/problema-s-rashodom-masla-813-25.html