Появился не понятный звук при езде на машине, а вернее такой писк не очень приятный (как будто свистят в машине). Он проявляется при разгоне и то только на некоторых скоростях от 40 – 50км/ч и при 70 – 80 км/ч, а потом пропадает. Звук как метала об метал. У меня такое чувство, что это цепь хотя я не разбираюсь сильно в этом)))
Подскажите что посмотреть куда полазить???

Забыл написать машинка Nissan Liberty QR20 2002г.

Может пищать из динамиков магнитолы  при пробитии свечи (подвечника), плохом экранировании проводки (наверно можно исключить), а еще громко и назойливо может пищать топливный насос - у меня пищал как бооольшой комар и слышно было даже вне машины, причем наиболее громко, если стоять в районе бензобака.
Могут петь подшипники - ступичные, генератора, натяжителя ремня навесного.

в экзисте насос стоит 4.5 тыр.

если SR - то с небольшими танцами с бубном становятся десяточные насосы/

А чем, обычно, заканчивается писк топливного насоса? А то уменя именно он пищит, особенно в движении, а после остановки через пару секунд становится немного тише. И чем он лечится? В моей практике, на "Волге", было достаточно заменить топливный фильтр, и двиг моментально затыкался. Я свой фильтр менял в октябре 09года, может таже история что и с "Волгой"?!

у меня он закончился в 9 утра на улице в -26 градусов мороза умершей машиной Хорошо за 3 часа успели найти и поставить новый, иначе замерз бы... Пищало год с небольшим. Лечится - никак

А у меня пока затихло после большой поездки 900км на в Бурятию, а именно Байкал ;-)))
Вот уже недели две тихо не писка не чего.

А было, так что он был не постоянен а именно в разных скоростях появлялся, т.е. как я писал в начале от 40 – 50км/ч и при 70 – 80 км/ч, а потом пропадает.

Но скажу сразу, что писк в районе топливного бака был, так что менять все равно надо. Я конечно не профессионал, но видимо в дальней поездке чуток прочистился видимо???

У меня тоже какой то посторонний звук, как будто дизель, но на скорости когда в натяжку даешь, как будто камушек где то в бачке с вентилятором прыгает - ощущение такое, на холодную заводишь небольшой звук потом пропадает и на холостом нет, а после того как двигатель помаслает километров 10 и более и начинается постоянно, это цепь ?

у когонить еще были такие "камушки" ? =)

Снять крышку боковую с механизма ГРМ и посмотреть как выдвинут толкатель (если QR). Снять ремень навесного кратковременно и завести машину, послушать. Может муфта гены стукать или натяжитель ремня.

Все описанные симптомы похожи на постепенную кончину обгонной муфты. Поэтому, однозначно, сначала скидывать ремень, чтобы исключить навесное. Кстати, у меня, когда кончалась муфта, присутствовали попеременно все описанные звуки. И даже четко прослушивался стук помпы (фонендоскопом) - после замены помпы, оказалось, что все-таки муфта. Вот такие дела.

у тебя на малых скоростях (в пробке) рывки и вибрация были?

После поломки компрессора кондея, я для себя сделал вывод: для определения источника шума-звякания-треска-свиста и т.п. - начинать надо с "отключения" модулей, методом исключения. Для этого следует снимать поочерёдно приводные ремни. При неисправном подшипнике компрессора, казалось, что шумит и гидрач и цепь и помпа и всё остальное.

После поломки компрессора кондея, я для себя сделал вывод: для определения источника шума-звякания-треска-свиста и т.п. - начинать надо с "отключения" модулей, методом исключения. Для этого следует снимать поочерёдно приводные ремни. При неисправном подшипнике компрессора, казалось, что шумит и гидрач и цепь и помпа и всё остальное.

Это, собственно, азы диагностики, но на СР проще - там всё-таки 2 ремня, а вот у меня, конкретно, фонендоскопом прослушивались стуки именно в помпе т.е. на ней был самый звонкий и четкий звук, а на гене - словно по металлу передается. Причем, то же самое мне сказали и два не самых худших у нас в городе диагноста. Не зависимо друг от друга. Ан - нет!

Ездил в сервис слушали, смотрели от чего звук металлический, сказали ремень, заменил-результат тот же, затем приговорили натяжитель-купил,поставил всё то же.
Наконец-то нашёл! Не с того начал, лишнего бобла только выложил по своей глупости,оказалось всё проще, уровень масла был ниже нижнего предела вот и тарахтело всё, чуть движок не запорол, короче залил маслица и счастье пришло: тишина и покой ( только не понятно куда масло ушло всё сухо, если верить прошлому хозяину- менял 4тыс.км. назад).Вот такие пирожки бывают!

Так сначала надо маслецо глядеть (очень полезная шоферская привычка), а стук этот 100% от того, что уровень масла маловат, а так как натяжитель цепи не только "механический" т.е. пружиной давит, НО и масленный!  К нему подведен масленный канал, при чем в нем стоит сеточка которая выполняет роль фильтра. Так вот если уровень масла маловат то и натяжитель цепи не работает так как положено, в следствии этого мы слышим "металлический" стук. А именно, цепь ударяется об лобовую крышку (у маня в районе маслонасоса) думаю у других там же. Писсимисам могу продемонстрировать фото лобовой крышки снутри, в том месте где цепь ударялась об неё.