И еще такой вопрос в тему. Весь инет перерыл, пытаясь понять, где же стартер. Вроде понял, что нужно снять воздушку и я узрю его. Но снимать будут в сервисе, а я пока просто хотел бы по нему постучать, чтобы попытаться завести и доехать до сервиса своим ходом, а не на веревке. Куда стучать? Есть у меня балонник (вроде железный и длинный) - думаю им дотянуться, но куда дотягиваться сверху или снизу - не знаю. Снизу вообще проблематично - снежно. Хотя может быть снизу его лучше видно?

На двигателе QR20 его легко достать из под капота!
Стучат обычно по стартеру, куда попадут, туда и стучат ))
Но если все такие стерлись щетки, то хоть застучись.
Как правило, 90% - это щетки! )))

Три варианта:
1.Тащить на галстуке в сервис
2.Снять стартер самому  и везти его в сервис
3.Снять стартер самому, купить запчасти и отремонтировать

Стартер находится с права от двигателя ближе к салону, если смотреть под капот! Стучать по стартеру (без разницы куда), куда дотянулись, туда и постучали! ))

Цитата: Volkan от Янв 27, 2016, 04:57:24 pm

1.Тащить на галстуке в сервис

Сразу тогда купить рулевую рейку. Особенно если тащить в мороз - потечёт. Частичной погрузкой (хотя бы) надо.

Тащить 500 метров до сервиса. 5 поворотов руля (посчитал). На улице около нуля. Такие условия сильно рискованы? Я вообще больше за варик переживал, а тут еще и рейка... Только год назад отремонтировал...

Отчитываюсь о ремонте.
Впервые за 15 летний стаж пришлось ехать на галстуке (японские машины расслабляют:)) - туго крутится руль (был готов к этому, гур то не работает) и еле-еле нажимается педаль тормоза - к этому был не готов, благо тащить 500 метров всего.
Стартер поменяли на контрактный (3000р в Москве, одно ухо крепления длинное, для CVT). Заводится теперь шустро))
У меня супруга чаще меня на машине ездит - она уже последние 2-3 недели мне все говорила, что плохо заводится. Я списывал на зиму и уставший аккум в минусовую температуру. Оказалось зря. Стартер умер не сразу, подавал признаки болезни, а я вовремя не проследил, закончилось галстуком.

Всем удачи на дорогах! И спасибо за советы!
PS Старый стартер пока не разбирал - вряд ли дойдут руки... Но если вдруг новый прикажет долго жить, то прежде чем ехать в магазин, попытаюсь восстановить старый.

Первым делом зарядить акум,считать ошибки.
Потом просушить цилиндры,капнуть туда масла,грамм по 10,а потом пробовать заводить.

В 2 оборота,одна искра на один цилиндр.

что то я про ошибки не услышал?

Причем истина гдето рядом. Так как чудес впринципе не бывает. Жаль что начелось все это неожиданно, заглушил машину и все завестись уже не смог один щелчек втягивающего  на стартере и все. Просто поменял стартер, ну и почистил дросельную заслонку заодно, фишку снимал только с маф сенсора. А еще, когда ставил стартер заметил случайно замкнул + на корпус, забыл отключ аккум, быстро отключил и продолжил устанавливать. После установки двигатель крутит но не заводит. Искра есть, свечи мокрые, заслонка работает. Ошибку после снятия Маф фишки сбросил после ошибок не появляется.

Решил сделать видео чтобы было слышно что у меня происходит.
Причем при первом запуске был стук, после также крутил не мог завестись. Стук характерен стуку цепи, который у меня был при заводке авто, но этот при повторном заводе показался подозрительным. А вот и собственно видео:

Это был первый запуск после простоя
Теперь последующий:


После попробовал кинуть массу на блок, тож не помогло.

Да, звук был явно не здоровый! Мысли что могла цепь проскочить, и стартер тут уже не причем,  хотя после крутит вроде норм, тока не заводится((((  и тоже в чем же взаимосвязь между тем что ни с того ни всего перестал крутить старый стартер, работало ток втягивающее, поменял стартер и вот на тебе.

Решил проблему со стартером полностью.
Симптомы: щелкает втягивающее, а стартер не крутит. То крутит, то не крутит. Ну вобщем скорее не крутит.
Вскрытие показало: втягивающее рабочее, щетки тоже свежие. А обмотка на якоре полностью стерлась вместе с  изоляцией.
Решение: соответственно меняем якорь.
Все теперь заводится без проблем и задержек.
Спасибо всем.

Привет .Помогите разобраться с втулками для стартера. Купил в прошлом году контракт. Но свой хочу отремонтировать.
Вот стартер 23300-4J610 Мицубиси . По каталогу идут втулки как от(или для) Мицубиси 23338-M8011.
 И в то же время вторая втулка 23338-97E00 идет от Хитачи.
Такое вообще возможно?

Стартер и есть хитачи. Точнее производства хитачи. Изготавливается для митсубиси, ниссана, Опеля, и, возможно ещё много кого .....