что стоит на QR20 гидрокомпесаторы клапанов или простые регулировочные шайбы, а то диагност сказал надо проверить и отрегулировать зазоры хочется быть подготовленным к данной операции. Заранее благодарен за советы.

огромное спасибо. так значит получается регулировка производится также как на жигулях при помощи этих стаканчиков методом замера и подбора, правильно я понимаю. а цена у них кусачая от 400р. и выше

у меня Экзист показывает от 940 :shock:

http://www.akadia.ru посмотри здесь. а вообще кто нибудь делал регулировку клапанов самастоятельно   и стоит ли заморачиваться у меня пробег 73 тысячи а то очень накладно я гляжу получается

Мое мнение такое:

Если не стучат, трогать не надо!.
Для успокоения можно промерить щупами и если зазоры немного не те, то залить масло чуть погуще и не заморачиваться.

Сегодня проверял зазоры клапанов на куэр20 примерно одинаковые 030 причём у выпускных щуп свободнее пролазит но 035 не лезет, а навпускных на всех туговато но входит030 температура двигателя правда была градусов 10 всего, это нормально? Пробег двигателя неизвестен.. На нем шайб нет регулируется стаканчиками, это надо распредвалы снимать чтоли? это же надо пол мотора разобрать! Интересно сколько будет стоить и сколько займёт времени такая регулировка? Кто нибудь регулировал?
__________________

Просто как поставил газ, застращали, прогаром, решил для самоуспокоения посмотреть, вроде как везде одинаковые зазоры, трогать не собираюсь тем более что это ОЧЕНЬ НЕ ПРОСТО!

Ну что, так зазоры никто и не регулировал?

А вот скажите, кто в курсе, какие симптомы что надо регулировать? Уже год езжу, на холодную что-то позвякивает при прогреве пока двигатель не наберёт температуру 60 градусов, потом не слышно.

Клапана регулировал я, при ремонте двига в моей теме "гидроудар" подробно описан процесс. Я стачивал чуток хвостик клапана но у меня был весь двиг разобран. Зазоры на впускных и выпускных клапанах чуток разные по букварю.

Если зазоры малы то клапана могут прогореть.По шуму надо хотя-бы услышать как он робит,а потом делать выводы.Так-то двиги робят очень тихо что СР-20 что QR-20.прежде чем задавать вопросы неплохо было-бы сделать подпись машины,с номером кузова.

Я когда двигатель переберал сложил стаканчики в коробочку согласно последовотельности, а когда собирал чуть не поседел, потому что забыл как снимал с лево на право или наоборот. Вобщем поставил как вспомнил, но не уверен. А теперь мне говорят что у меня двигатель работает как дизель по шуму, а я  не помну как он работал до этого. Что с этим делать, какие последствия могут быть если перепутал, и действительно ли двигатель должен так шуметь?

Так воэьми и замерь зазоры, и вопрос перепутал или нет будет решен.

Мои 5 копеек, но возможно здесь та же история.
В общем была проблема регулировки клапанов на Ниссан Куб. Там все шайбами делается. На одном из клапанов требуемый ремонтный размер вышел за рамкм производимых з/ч. Была даже мысль перетачивать шайбы для девятки. Отдал рукастому мастеру, он скинул распредвалы и нашел причину - износ стакана толкателя. Торец клапан выработал пятачек на цилиндре толкателя. Причем как сказал мастер, эта проблема встречалась и на Тойотах тоже. В общем он заварил поврежденное место, шлифанул и старая шайба вывела зазор в норму. Пока ездит.

Подниму темку.. Начали постукивать клапана, что на холодную что на горячую.. Пробег почти 270.000.... так, вот, а в гараже лежит головка в сборе с пробегом в три раза меньше.. Одни говорят меняй голову целиком., а другие что просто со свежей сними распредвалы и толкатели, и поставь на свою.. А как лучше?. даст ли эффект замены только частей?