по поводу жора масла и т.д.. некоторые знают мою историю, повторюсь. примерно на пробеге в 170000 км пробило прокладку гбц и я решил сделать капиталку движка без расточки( при вскрытии выяснилось что хонинг на месте), так как присутствовал жор масла до 2,5л на 10000км.. через примерно 70000км резко начался жор масла( при этом машина не дымила вообще, а масло в движке превращалось в чернущий цвет примерно за 2000км) от 400-700 гр на 1000( больше 5л на 10000 не уходило). так я проехал еще 30000. приехал в сервис поменять прогоревшую гофру. они смотрят и говорят гофры нет, но у тебя еще и трубу варить надо. короче они пока варили трубу я с ними ля-ля тополя, выяснилось что у меня умер каталик, решили его выбить. выбили, оказалось что он еще к тому же был, нормальненько так, забит сгоревшим маслом. в процессе разговора ребята посоветовали раскоксовать винсом, что я и сделал через несколько дней. залил винс в горшки под завязку на горячем движке, он сильно бурлил и испарялся, закрутил старые свечи. через три часа в двух горшках ничего небыло. залил еще под завязку все цилиндры. через три часа все стояло на месте( имею ввиду винс в горшках).
с тех пор проехал 1000 км. масло на месте все до грамма. появилась большая надежда. а вот чернеет все также.похоже не дымил движок из-за того что масло коксовалось в движке а остатки сгорали. не знаю что помогло выбитый каталик или раскоксовка винсом, но произошла приятная неожиданность. посмотрим что будет дальше.

очень просто проверяется, НА прямой.скорость примерно 100/120 резко тапку в пол, едешь метров 100, потом отпускаешь газ, на отпущеном газу метров 100 и опять тапку и увидишь что сзади будет!!!!

очень просто проверяется, НА прямой.скорость примерно 100/120 резко тапку в пол, едешь метров 100, потом отпускаешь газ, на отпущеном газу метров 100 и опять тапку и увидишь что сзади будет!!!!

вобщем по барабану дымит или нет, главное что масло пока не ест.
мужики ну не чайник я , реально вообще не дымила. а вот после удаления каталика( ближнего к движку, второй стоит) на не прогретой машине при резком нажатии педали в пол с небольшой скорости дымок на пару секунд появляется.

Ко мне тоже,люди звонят и спрашивают про разное.Но мы все понимаем слова по разному.Он говорит про своё,я понимаю подругому.На растоянии сложно определить неисправность.Не буду оригинальным,моё мнение,Нужен хороший.ЗНАКОМЫЙ мастер.Если хороший мастер скажет менять,заедь ещё в 2 сервиса,что они скажут.потом уже принимай решение.Много народу приезжает и с пеной у рта доказывает что надо поменять эту деталь,когда им меняешь,а симптомы не уходят,они начинают задумываться.
Просто мысли вслух.Не претендую на истину.Ошибаються все.Как говорят у нас на местном форуме"все слесаря криворукие пи..."
Никого не хотел обидеть.

пробежал 2000км, масло на месте. каааайф.

а мне замена колец!!!!

а жёр какой был??

заливал LAVR МL-202 Anti Coks (326 руб.) жор был 2 л. на 7000-8000. делал все по приложенной инструкции

не поможет! готовся к замене колечек!

УТЕШИЛ *very_sad*

Да еще забыл когда делал продувку после раскоксовки на третьем цилиндре тряпка осталась сухая значит вся жижа просочилась в картер

Сделал раскоксовку себе на Трейле, Мавром, жор масла упал. Сейчас при замене масла сделаю исчо. Пондравилось.
Аргументы: раньше, после простоя в дня 2-3 машина заводилась с 3-5 раза (видно компрессии нет), пока масла в цилиндры не загонит. Наверно. Не спец. Подозреваю. Сейчас- без проблем.
До этого ездила "тётя", 100 пудов замену масла пропускала- тупо доливала.
Ох уж мне эти "тёти", да простят меня дамы нашего форума.

У меня сейчас: 8 000 пробега с последней замены, долил 1 л., на щупе верхний уровень. ХЗ какой расход? Наверное литр? На всех сервисах (в том числе и оф. дилеры Ниссан) говорят, что это норма. Заметил, что жор увеличивается при частой езде на больших оборотах, люблю крутануть иногда движок до 5-6 тыщ.. Кста: приёмистость увеличилась, тапку до полика ещё ни разу не давил, полухода хватает, даже при обгоне.
Так что считаю, что уже успехов достиг. Ща ещё прококсую.