Читаем статью в Часто Задаваемых Вопросах
QR20. Замеры компрессии и эталонные результаты


Здесь обсуждаем

во первых-сменить мастеров.Очень похоже на развод.Должны были еще залить масло в цилиндры и проверить-если компресия вырастет-виноваты кольца.Масло не жрет-и не ведись на переборку движка.Проверь для начала зазар в клапанах.К слоову сейчас Ауди движек делали(1989г,пробег по спидометру 240т км,сколько на самом деле х.з)-выработка по цилиндрам ноль,даже заводской хон сохранился.Поменяли только кольца и то бы ездила еслиб какой то р..й масла говенного не налил из за чего отверстия в поршнях закоксовались.

точно так, нас этому в школе учили .Если заслонка была открыта не полностью . то и показания будут не корректные , А вообще не парься , если тянет , то у тебя всё зер гут майн "херц"

на компресию влияет-герметичность клапанов и износ поршневой группы(кольца,блок цилиндров),как правило бывает достаточно поменять кольца.Я бы на твоем месте не создавал себе проблем и ездил.

Вчера разобрал Qr20 До винтика.. Пробег 90 тысяч, Чистота внутри идеальная! На гилзах по кругу следы хонинговки! Вал как новый...

А с какой целью разбирался двиг?

Был бы он ущё по крепче... Трещина в блоке сверху донизу после удара апстолп:(

Фотки в студию плиз А столб сам напрыгнул?

сегодня померил компрессию,стала подъедать масло примерно 100-150гр на тысячу.замер производился на горячем ДВС,с отключенными топливными форсунками и закрытой дроссельной заслонкой(педаль газа не нажимал) 1 цилиндр ,  2 цилиндр ,3  цилиндр ,4  цилиндр   теперь думаю делать раскоксовку или нет что скажете? смущает первый цилиндр.а началось всё с пробитой прокладки ГБЦ(наверное подогрел немного и кольца подзалегли?)

Мягкая промывка за 300 км, раскоксовка, потом быстрая промывка системы смазки и можно опять измерить посмотреть что получится.

pilot013r, ну что раскоксовывал?

Вот такая картинка для обсуждения:

Подозрение на пробитую ГБЦ есть, возможно в районе 4 цилиндра (пробой мелкий ибо ОЖ уходит очень медленно). Тест на ГБЦ будем делать позже. Компрессометр использовали тот что вкручивается в цилиндр. Даже после остановки прокрутки давление ещё долго держится. Измерения на QR20 при закрытом дросселе (почему он закрыт то должен быт если крутим стартером?) и отключенных форсунках.

Мне кажется всё в норме, если бы не 4 цилиндр. Да и тот укладывается в максимально допустимый разброс. На грани так сказать.

Если кто проведёт подобные измерения по этой методе, будем очень благодарны, многие будут благодарны. Нужна статистика.

На холодную измерять хотя бы после ночного отстоя.

П.С. Фотоотчёт как считаете по замеру компрессии надо делать? Там вроде всё просто.

Я делал,до раскоксовки 10.5 после 10.5 после РИМЕТА 10.5
Хотел осенью менять кольца но машин внезапно продалась

Я делал,до раскоксовки 10.5 после 10.5 после РИМЕТА 10.5
Хотел осенью менять кольца но машин внезапно продалась

 Когда ставил гбо тоже мерили компрессия была 10 меня это смутило но мастер по установке сказал что это нормально для этих двигателей.

.....

П.С. Фотоотчёт как считаете по замеру компрессии надо делать? Там вроде всё просто.

 
Андрей сам же знаешь, надо всё фотать фотать и фотать. Что бы было понятно простому крестьянину, и повару и ... и..... и..... и много кому ещё

dm donskoi,собственно добавить к тому что было написано на прошлой странице нет. Читай там всё есть в том числе эталонные измерения.