Все началось с появления при запуске двигателя странного звука , который  происходил вроде как со стороны автомата -  этаких своеобразных хлопков , которые  пропадали по мере прогрева. И появлялись при движении  в районе оборотов 2 - 3 тысяч , а потом  практически исчезали. И вот когда под капот моей машины заглянула одна светлая голова и покрутивши пару минут  носом  изрекла - " да у вас, батенька , дыра в выпускном коллекторе , вон смотри весь капот в саже изнутри".  В этот момент вдруг явно пахнуло запахом выхлопа.
Общупал  я в поисках дырки весь раскаленный коллектор , пообжег пальцы , пока не  взялся  рукой за датчик кислорода - оказалось что он качается. Причем вокруг ни копоти ни дыма не было видно совершенно. Короче говоря задумал я датчик открутить и заменить , потому что решил , что развалился сам зонд и выхлоп дует через него.
Взял ключ на 22 , прицелился , начал движение -  датчик подозрительно легко начал  отворачиваться и буквально в следующее мгновение оказался на свежем воздухе , но вместе с фланцем , в который он вкручивается.

В общем и целом пришлось снять ремень навесного , генератор , открутить выпускной коллектор , причем все гайки  открутились довольно легко , за исключением той , которая находится в хитросплетении выпускных труб - пришлось сделать спецключ
Попутно обнаружился еще один остаток катализатора - жестяное кольцо , которое было безжалостно выдрано из коллектора

Старый датчик стоял НГК , новый поставил Денсо , провода по цветам не совпадают , но вместе с датчиком  была вот такая бумажка  - для нашей машины  подходит распиновка от датчика фирмы Бош

было тоже самое))) так же вылетел на 153 тыщах. тоже заварил фланец но лямбду не менял