Дим, как правило на прибор показания идут с другого датчика нежели на комп...

Да Дим, у нас тоже два датчика, как и у большинства. Но, второй датчик как правило аварийный, на красную лампу, да и принцип их работы одинаковый. А дополнительный указатель температуры, можно подключить и к основному датчику, так будет даже лучше.

Делить надо литры на километры...

Ну если 800 км проехал на 60л, то 100 км я проеду на Хл. Вот этот Х и получается 7,5л на 100 км. Или щас новый расчет? Вы меня начинаете пугать... Может у меня просто крыша съехала? Если литры делить на километры, то получится 0,075л на 1 км. Что непривычно в нашем понимании.

у Либертовича наверно двигло 1.5л(объем)

Ага, SR20DE... как у Пельтцер в сказке "После дождичка в четверг" - типа ты не смотри, милок, что у меня фляжка-то такая маленькая, в нее 3 ведра влазит    Тока у меня наоборот - ну и что что двухлитровый, там тока полтора на самом деле  :lol:

...не смог с первого раза вынуть ключ...

Иногда ключ вынимается не с первого раза, хоть и кочерга в "Р". Просто ключик надо немного втянуть-вытянуть, что-то типа того. Это может быть тока моя особенность. Просто раньше включал-выключал зажигание пару раз, чтобы вытащить ключ.
У меня подергивается машина при нажатии на педаль, а не при отпускании, причем в пределах от 20 до 60 км/ч где-то. Пропадало после обучения ХХ.

Кто не верит про расход - разубеждать не буду, можете приехать - покатаемся. Я поэтому и написал, что ничего особого не делал, не было никаких истерий по поводу смены свечей и пр. Есть свой механик, у которого другой взгляд на жисть. Я сам периодически порываюсь че-нить сделать, но все никак руки не доходят. Вот такой результат пока.
Зимой по городу еще больше кушает, но вот летом по трассе получилось как писал выше. Причем кондей тоже работал примерно полпути. Я сам в шоке, поэтому плюнул на подсчеты и пока тормознул. Т.е. на обратном пути посчитал уже на глазок и "дотянул" до 7,45л на 100 км. Дай Бог всем либертянам такого расхода!!!

Да, бензин 92, заправка Тореко, в основном (уфимский бензин), на лукойлах и прочих заправляюсь, когда нет ничего нормального. Машине 3,5 года у меня, аукционная, на самом деле (я еще во время покупки все о ней нарыл). Это говорит о том, что мы нихрена не знаем как настроить машину правильно (или неправильно, как в моем случае).

да хрен с этим указателем температуры,и так сойдет.как проверить сигнал с датчика температуры который идет на комп?а потом попробать его изменить что б бензы меньше при прогреве жрал.весь расход зимой от него.к стати если в мороз мальца изменить его показания.то можно подобрать режим лучшего пуска т к в мороз при заводке форсунки тупо льют.не открою америки-у каждого движка свой характер.одному много надо,другому меньше.думайте.

Как можно подобрать режим лучшего пуска путем изменения показаний датчика температуры О.Ж. Может ты имел введу температуру забираемого воздуха?

Цитата: nika07

да хрен с этим указателем температуры,и так сойдет.как проверить сигнал с датчика температуры который идет на комп?а потом попробать его изменить что б бензы меньше при прогреве жрал.весь расход зимой от него.к стати если в мороз мальца изменить его показания.то можно подобрать режим лучшего пуска т к в мороз при заводке форсунки тупо льют.не открою америки-у каждого движка свой характер.одному много надо,другому меньше.думайте.

Как можно подобрать режим лучшего пуска путем изменения показаний датчика температуры О.Ж. Может ты имел введу температуру забираемого воздуха?

если датчик ож работает на основе изменения сопротивления,то меняем сопротивление вручную(можно подкп переменник) комп думает что двига чуть проурета и дает команлу на форсунки те дают меньше топлива.можно попробать подобрать оптимальный режим.(как ручной воздущной заслонкой на карбюраторе),можно добится прогрева движка на меньшем кол ве топлива.я так думаю.

да ничего движку не случится,просто если не угадаешь со смесью не поедет на холодную.20 литров-это перебор или очень короткие поездки и много прогревов.и дело не в механике.вы кстати заметили.что на холодную движок тянет лучше.и еще когда пошли первые впрысковые вазы-то в мороз за -20,плохо заводились или не заводились вообще.причину нашли быстро.подогревали датчик температуры подручными средствами,более грамотные подключали доп сопротивление и все заводилось и ничего не ломалось.

Кстати, уменя очень долго не загорается зеленая лампа прогрева, и летом тоже.
По посту выше, то есть если феном греть датчик температуры и одновременно прогреваться, то типо совсем нахаляву будешь в гараже заводится? а с чем может быть связана поломка при таком обмане двигателя?

Кстати, уменя очень долго не загорается зеленая лампа прогрева, и летом тоже.
По посту выше, то есть если феном греть датчик температуры и одновременно прогреваться, то типо совсем нахаляву будешь в гараже заводится? а с чем может быть связана поломка при таком обмане двигателя?

у тебя была машинка с карбюратором?там как на холодную заводишь-заслонку воздушную закрываешь(подсос вытаскиваешь) обогащаешь состав топливной смеси,потом по мере работы движка открываешь заслонку(убираешь подсос) обедняя смесь.если движка холодная то можно ехать только с подсосом или ждать когда прогреется иначе не едет.на инжектрных движках роль подсоса я думаю играет датчик температуры о ж(а откуда еще компу данные брать что двига холодная).по мере погрева дает данные на комп и тот обедняет состав смеси а поставив переменное сопротивление можно управлять процессом прогрева в ручную .а теперь представьте что датчик дает неправильные показания-получается езда на обогащенной или обедненной смеси.не мешалоб проверить.а движку от наших эксперементов ровным счетом ничего не будет.у кого есть данные датчика температуры который на комп и где сей девайс стоит?

да ничего движку не случится,просто если не угадаешь со смесью не поедет на холодную.20 литров-это перебор или очень короткие поездки и много прогревов.и дело не в механике.вы кстати заметили.что на холодную движок тянет лучше.и еще когда пошли первые впрысковые вазы-то в мороз за -20,плохо заводились или не заводились вообще.причину нашли быстро.подогревали датчик температуры подручными средствами,более грамотные подключали доп сопротивление и все заводилось и ничего не ломалось.

Более грамотные как ты говоришь, модернизировали прошивки, чему есть подтверждение в интернете. Изменение данных в прошивке и позволит изменять качество смеси при определенной температуре. И не забывай, что если подсос убрать раньше времени машина начинала дергаться и не ехала. В японии климат помягче и возможно изменение параметров прошивки для холодного региона решит в некоторой степени вопрос запуска и эксплуатации.

мужики я уже писал расход сильно зависит от правильной работы термостата и датчика темпиратуры ож если они работают правельно расход недолжен в среднем превышать 10л на 100

Антон ты думаешь мозги на  любе перешиваются? Конечно если да то есть надежды, хоть я и оптимист, но с трудом вериться.Может япы нам помогут?

Привет Андрюха! Ещё как прошиваются, и прошивки есть и прога коррекции прошивок есть, а вот программатора нет. В сервисах есть, но денег возьмут не слабо, в Москве от 1000 до 4000 рубликов, и без какой либо гарантии.
Мне бы найти распиновку, нашего блока управления, вот тогда можно поэксперементировать.

Дим, а что, у тебя есть прошивки и прога для прошивания?

Дим привет! Прошивок куча в инете, от куда я их и скачал, и прогу для коррекции прошивок, но проверить не могу.

Привет Слушай, у нас в городе есть один сумасшедший хондавод, все турбо-хонды строит . Так вот он специализируется на изготовлении всякого рода программаторов, прошивальщиков, смене топливных карт и тому подобному. Может ему показать стоит? А где прошивки искать?