Так дятьки с Ромой мы уже созвонились и я ему всё рассказал. Но тем немение я думаю что всем уже просто интересен результат. А он таков, город -около 13литров Трасса пройдено 1830км израсходовано 200литров.И того примерно 10-11литров на 100км и это с 8 шеловек в машине плюс 5ящиков водки ну и там вещи а и плюс кондишин. Был прикол, кагда приехали наместо нас уже встречали. И какаво было их удивление кагда измашины начили вылазить люди. Так и остался на лице нимой вопрос Да сколько вас там?

Если быть точным 10,9 литра на сотню. У людей по 6 литров на сотню выходить, вот это машина!!!! На одном воздухе питается.  :lol:
Короче Ром, нашел вот тут тему на дроме http://forums.drom.ru/nissan-sunny-wingroad-pulsar-bluebird-sylphy/t1150906380-p3.html#post1065496095

Дядька обещщал ответить. Пока молчит. Кстати на 24auto пару спецов ошивается (кстати ты у одного уже был Driver), но рассказывать ничего не хотят, но если типа к ним в гости, то за ваши кровные все делают. (мол нахрен свой хлеб распространять на всю Россию). Все амбициозные. а по делу даже слова сказать не хотят. Народ у кого еще свечи как новые, я на двух комлектах уже проверил. Сегодня постараюсь сфотать.
Хочется понять ест ли какая нибудь связь с расходом.

Новые свечи прошли около 500 км




Родные из япии

Вчера замерил расход по трассе.
6 литров на 100, на самом деле 24 на 400 но я усреднил (92 Лукойл)

Техника - на 3х тыс раскручиваю до нужной скорости, потом удержание на 2,5 (примерно 108км/ч). С горы нитраль.

Что-то в этом есть здравого. Я так думаю, я всем надоем еще своими сообщениями типа "а вот у меня trip-компьютер! так вот он что показывает", НО!!!: судя по показаниям компа (раздел мгновенный расход топлива):
а) автомобиль расходует львиную часть топлива на разгоне (показатели при резком разгоне доходя до 45 л/100 км).
б) для поддержания постоянной скорости двигателю вполне достаточно от 0,5 (фактически равно расходу на холостом ходу) до 6 л/100 км
Поездил я пару дней, смотря на показатели мгновенного расхода топлива (далее по тексту МГР) - вот что выяснил (может это и так известно, но под эти утверждения подведена база - данные с компа).
Если хочешь экономить на топливе:
1) разгон дожен быть спокойным - обороты не должны превышать 2500 об. МГР при этом не зашкаливает 14 л/100 км. Разгон правда "медленный и печальный" совсем.
2) держи скорость постоянную - не допускай рывков. Пример едешь в потоке с постоянной скоростью - 50 км/час. Ну и едь так - МГР при этом составляет всего 2-4 л/100 км. Рывки и замедления повышают МГР до 12-14 л/100 км. То есть оторвался от тебя впереди идущий автомобиль на 20-50 метров - не надо рваться восстановить дистанцию в 5-10 метров. Рано или поздно все равно догонишь.
3) при движение в пробке те же правила: продвинулся впереди идущий автомобиль на 3-5 метров - не надо судорожно жать на газ - попросту отпусти тормоз. Да - это все медлено получится, все на тебя будут смотреть как на идиота; или займут твое место.

Так что расход в 6 литров на сотню на трассе - вполне реален - только надо понимать, что это движение без остановок, с постоянной скоростью, без рывков, при возможности применяя движение накатом.
Важно: ориентироваться при этом на показатели тахометра - полная бень - почти нет никакой взаимосвязи между оборотами двигателя и показанием мгновенного расхода топлива.

Не сочтите за рекламу

Разогнался до 63 отпустил тапку включилась 4-я передача и шуруй до следующего светофора.

Я тут разогнался недавно от светофора до светофора до 53... 100 рублей как не бывало...

Ребят я чего то не вкурил 8O .
С горы на нейтрали :?:  это серьезно :?: .
А вариатору плохо не станет

Про поездку на нейтрали на форуме уже очень много написано, но никто к общему мнению так и не пришёл... В том числе и при буксировке (была такая темка "Поездка на тросу"). А ответ может быть получен только тогда, когда будет четкая кинематическая схема передачи крутящего момента от двигателя до колес! А поскольку (практика показывает) крутыми сервисменами работают люди, чаще всего имеющие за плечами ПТУ, и неимеющие никаких элементарных знаний из области школьной физики, то слушать их ... надо (практика есть практика), но выводы делать самостоятельно!!!

С горы нитраль (в нашей месности гор много )

На отечественной "классике" я тоже так делал. Но у меня всегда возникает вопрос: если местность гористая, то с горки, это понятно, можно и "в накат", а в горку фуникулером?

Ребят я чего то не вкурил 8O .
С горы на нейтрали :?:  это серьезно :?: .
А вариатору плохо не станет

Однозначно тоже не могу сказать можно или нет. Но в логике любой коробки, что вариатора, что автомата заложен простой принцип. Что в свободном ходе рычага, то можно. Тоесть при переключении на с Р на D или L или R,  надо нажать принудительно кнопку или как ну нас нажать рычаг на себя. что бы случайно не запороть коробку.   Расчитано на тупых людей, что бы не сделали ничего лишнего. А то что не запрещенно, то разрешено. По крайней мере так на автомате. И не думаю, что что то изменилось в логике в вариаторных коробках. Люди уже десятки лет ездили на автоматах, где это можно, а потом им предложили вариатор, на котором так же свободный ход рычага, а делать этого, типа нельзя.  Бред! Там маркетинг работает не то что у нас, там такие вещи продумываютя. народ бы перестал брать на вариаторах машины. ИМХО!!!

Цитата: Anton

Разогнался до 63 отпустил тапку включилась 4-я передача и шуруй до следующего светофора.

Я тут разогнался недавно от светофора до светофора до 53... 100 рублей как не бывало...

А сто рублей за что?

Инструкция на премьеру с вариком. :idea: Буксировать только на эвакуаторе, ни в коем случае на тросу!!!!!  :!:   :!:   :!:   :!: (ну если только привода отцепить)
 Что то от темы ушли  

так и есть, они в Ачинске много где висят....

Мужики! Предлагаю вернуться в тему, а то мои 100 рублей уж больно долго обсуждаем. Конечно, там был знак 40 и засада в кустах  

Это ж тоже про расход!  Так что в теме!   :wink: