Автор Тема: Продолжим про расход... (Прочитано 275116 раз)

zaboba · « **Ответ #700 :** Июн 03, 2008, 02:45:14 pm »

Alexander24 Сегодня снял МАФ датчик у ОSы (уму свой отдал на время) до 16 июня буду на нем расход мерить, вдруг все таки он сдох.

Alexander24 · « **Ответ #701 :** Июн 04, 2008, 04:57:13 am »

Ждемс, я тоже залил полный бак после смены топливного фильтра, пока в процессе замера. Но судя по кубикам и пробегу, теоретически расход уменьшился литров до 15 на сотню, хотя это на глаз, точнее в конце недели скажу.

Кстати делал самодиагностику ЛЗ на непрогретой машине, лампочка пока машина не прогрелась ни разу не мыргнула, т.о. можно сделать вывод, во время прогрева смесь богатая, соответственно и расход увеличен. Проверил питание на ЛЗ приходит, сопротивление нагревательного элемента тоже почти ок, при температуре 15 гр. 4.8 Ом (по мурзилке 2,3 -4,3 при 25) Немного великовато. Не знаю нормально это или нет, но и температура не идеальна. Хотя на горячую вчера 6.7 показывал. Может нагреватель сдох, и пока машина прогревается, бенз в трубу летит, надо бы СО на холодную померить. Вот только где?

zaboba · « **Ответ #702 :** Июн 04, 2008, 05:37:36 am »

Сань ну вот скажи мне какое отношение может иметь к расходу забитый фильтр. Ну допустим машина не едет, глохнет и т.д. но почему она жрать то должна начать??

Alexander24 · « **Ответ #703 :** Июн 04, 2008, 05:55:09 am »

Да естественно она не должна жрать, а по идее наоборот

, дело то не только в фильтре, я же еще и зажигание поправил. Но машина реально едет лучше. Но даже если расход 15 литров, это не есть нормально, хотя с нашими пробками, реально.

dimauvel · « **Ответ #704 :** Июн 04, 2008, 07:30:30 am »

Цитата: zaboba

Сань ну вот скажи мне какое отношение может иметь к расходу забитый фильтр. Ну допустим машина не едет, глохнет и т.д. но почему она жрать то должна начать??

Как ни странно, имеет прямое отношение, а также к потере мощности, увеличению СО, повышенному износу поршневой и клапанов, износу бензонасоса и еще целому набору проблем. Об этом в «За рулем» статья была. Давненько правда. Объяснеие простое и логичное. Если пропускная способность фильтра меньше, чем надо, то для нормального обеспечения движки бензом повышается давление в системе, водитель вместо необходимых к примеру 2000 оборотов давит тапку до 3-4, что вызывает повышенный расход топлива и т.д.т.п. бла-бла-бла. Вагон буков можно расписать. И все по науке.

Alexander24 · « **Ответ #705 :** Июн 04, 2008, 07:46:09 am »

Честно говоря мое мнение такое, насос действительно должен вместо положенного давления качать больше, но давление в рампе оно постоянное, поэтому то насос и напрягается, чтоб его поддержать, недокачать наверное реально, а вот перекачать нет, обратный клапан сработает, а вот насос изнашивается 100%. Хотя если бы ты нашел эту ссылку, былоб интересно почитать

zaboba · « **Ответ #706 :** Июн 04, 2008, 05:53:27 pm »

Саня помнишь я тебе о мастере с Маерчака говорил, вот я у него СО мерил было идеально но машина жрала топливо.

nika07 · « **Ответ #707 :** Июн 04, 2008, 10:12:10 pm »

поменял цепь грм.машина была без аккамулятора три дня(на зарядке).маршрут особо не менялся(км 80 трасса,170 город).сначала без изменений в районе 14-15 литров.км 300проехал расход упал до 12.5 литров(на тот же пробег ушло 30 литров.примерно (плдюс минус).

Alexander24 · « **Ответ #708 :** Июн 05, 2008, 09:27:32 am »

Сегодня прикинул расход, вобщем проехал 140 км. залил 21 литр.
Итого 15 на сотню, прогресс.

dimauvel · « **Ответ #709 :** Июн 05, 2008, 12:44:43 pm »

Цитата: Alexander24

Честно говоря мое мнение такое, насос действительно должен вместо положенного давления качать больше, но давление в рампе оно постоянное, поэтому то насос и напрягается, чтоб его поддержать, недокачать наверное реально, а вот перекачать нет, обратный клапан сработает, а вот насос изнашивается 100%. Хотя если бы ты нашел эту ссылку, былоб интересно почитать

Ссылку попытаюсь нарыть. Если где-то и наврал :roll: – все может быть, но не в главном, а в деталях, поскольку читал давненько, лет несколько назад и не из инета, а в журнале

zaboba · « **Ответ #710 :** Июн 05, 2008, 05:56:31 pm »

Alexander24
dimauvel
и где логика по поводу тпливного фильтра и увеличения жора топлива. Насос в баке ведь от электиричества работает, а не от вала отбора мощности, прямой связи нет, пусть он хоть потояннно в напрягу будет трудится вряд ли сожрет дико электричества от генератора и заставит двигатель шевелится быстрее.

Теперь о себе, после смены МАФа прошел 103 км, но вместо того чтобы померить банкой плюхнул с канистры, в итоге не знаю сколько залил, будем перемерять.
НО СОГЛАСНО ПОКАЗАНИЯМ ДАТЧИКА ПЕРВЫЙ КУБИК ПОГАС КОГДА УЖЕ ПРОШЕЛ 63 КМ И ТО ИНОГДА ОН ОБРАТНО ЗАГОРАЛСЯ ЕЩЕ КМ 10. ТО ЕСТЬ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ПОДОЗРЕНИЯ ЧТО МАФ у меня не работал, НО ПОКА РАНО РАДОВАТЬСЯ.

Саня себе тоже фильтр купил там же где и ты, он там самый дешевый в городе на 100 дешевле!?

nika07 · « **Ответ #711 :** Июн 05, 2008, 10:21:54 pm »

по поводу забитого фильтра.во первых нагрузка на насос,может сгореть(попробу продуть чистый фильтр и забитый.при забитом фильтре морда лица враз покраснеет,да еще воздух млжешь испортить).дпвление в рампе падает-это во вторых,из за этого двигатель получает бедную смесь(бензина мало воздуха много),которая сгорает неправильно и толкает поршня с меньшей силой,т е потеря мощности.что бы ее компенсировать начинаем тапку давить больше,в итоге получается кпд меньше и как следствие повышенный расход.не помню но оптимальное соотношение бензина и воздуха,но когда оно нарушается (богатая или бедная смесь),кпд падает расход растет.тоже самое и с воздушным фильтром.

Twin-Turbo · « **Ответ #712 :** Июн 06, 2008, 10:34:16 am »

Цитата: Dimitriy

Когда заправляюсь "под горлышко" , то 110-120 км никаких "кубиков" не убавляется...
А потом бегут вприпрыжку... Поэтому на "кубики" смотреть - смысл небольшой.
Я смотрю на пробег и на кол-во бенза, что залил. Конечно шкала весьма примерно координирует.
Не точно, а примерно! У меня... :wink:

Так правильно от бензобака до заливной горловины помещается еще около 5 литров вот поэтому 1 кубик так долго не исчезает

Alexander24 · « **Ответ #713 :** Июн 06, 2008, 12:22:17 pm »

У меня от полной горловины, до гашения первого кубика в этот раз около 50-60 км получилось. Ромыч, жду результатов испытаний, потом будем думать где взять исправный МАФ.

zmichel · « **Ответ #714 :** Июн 06, 2008, 02:25:27 pm »

чё-то маловато,
мой личный рекорд - 107 км, 95 и ес-сно по трассе

andrevor · « **Ответ #715 :** Июн 06, 2008, 09:01:40 pm »

Цитата: nika07

по поводу забитого фильтра....
дпвление в рампе падает-это во вторых,из за этого двигатель получает бедную смесь(бензина мало воздуха много),которая сгорает неправильно и толкает поршня с меньшей силой,т е потеря мощности.что бы ее компенсировать начинаем тапку давить больше,в итоге получается кпд меньше и как следствие повышенный расход.не помню но оптимальное соотношение бензина и воздуха,но когда оно нарушается (богатая или бедная смесь),кпд падает расход растет.тоже самое и с воздушным фильтром.

давление падает в топливной рампе? от забитого воздушного фильтра?

Alexander24 · « **Ответ #716 :** Июн 07, 2008, 05:07:58 am »

Цитата: andrevor

Цитата: nika07
по поводу забитого фильтра....
дпвление в рампе падает-это во вторых,из за этого двигатель получает бедную смесь(бензина мало воздуха много),которая сгорает неправильно и толкает поршня с меньшей силой,т е потеря мощности.что бы ее компенсировать начинаем тапку давить больше,в итоге получается кпд меньше и как следствие повышенный расход.не помню но оптимальное соотношение бензина и воздуха,но когда оно нарушается (богатая или бедная смесь),кпд падает расход растет.тоже самое и с воздушным фильтром.
давление падает в топливной рампе? от забитого воздушного фильтра?

Внимательней читай, топливного, а не воздушного.

Тут темку нарыл
http://www.wingroad.ru/forum/index.php?PHPSESSID=0143b76654e8843900e1d335367b577b&topic=7730.15
Во мужики КУРЯТ 8O, свотодиоды впаивают! Может тож попробывать, глядишь литров до 8 на сотню расход упадет! :lol:

nika07 · « **Ответ #717 :** Июн 07, 2008, 08:26:36 am »

оптимальное соотношение бензина с воздухом ,а как следствие кпд ,может быть нарушено, еще и из за забитого топливного фильтра(недостаточное давление в топливной рампе),и из за забитого воздушного фильтра(недостаток воздуха).

zmichel · « **Ответ #718 :** Июн 07, 2008, 09:17:31 am »

насколько я понимаю, недостаточное давление в топливной рампе
привёдет к тому что форсунки не распыляют, а льют. что не есть гуд.

Lib_krsk · « **Ответ #719 :** Июн 07, 2008, 10:40:25 am »

Цитата: zmichel

насколько я понимаю, недостаточное давление в топливной рампе
привёдет к тому что форсунки не распыляют, а льют. что не есть гуд.

+1, к томуже в этом случае по показаниям МАФ и ЛЗ комп увеличивает время открытия форсунки, т.е. они льют, да еще и больше чем надо, поэтому при сдохшем МАФе, когда ЛЗ уже не может корректировать его показания, свечи в черном нагаре.

Alexander24 · « **Ответ #720 :** Июн 07, 2008, 10:51:08 am »

Самое парадоксальное свечи как новые, почти белые. Хрень какая-то.

Lib_krsk · « **Ответ #721 :** Июн 07, 2008, 10:56:24 am »

Вот это то меня тоже смущает - такое ощущение что гдето в системе дырень такая что смесь не может насытиться бензом. У меня тоже свечи белые-белые и быстро "продувает" изолятор, но расход - то в пределах нормы :?: Потому и н спешу менять МАФ или ЛЗ.

Alexander24 · « **Ответ #722 :** Июн 07, 2008, 11:04:30 am »

Мужики Новосибирск, если не трудно брякните в контору
http://www.avtodik.ru/product.php?printable=Y&productid=3782&cat=1650&page=7
Интересно это б/у или новый. Если новый яб купил.

Дим, почитай вот это http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=13690, я в отпаде, неужели это он. Или у меня целый букет.

maxya · « **Ответ #723 :** Июн 07, 2008, 11:32:13 am »

Мужики, и у меня свечи белые. Мож у нас в Красноярске бенз такой стремный?!?!?!?

Alexander24 · « **Ответ #724 :** Июн 07, 2008, 11:39:36 am »

Или воздух с присадками :lol: :lol: :lol:

Новости:

Автор Тема: Продолжим про расход... (Прочитано 275116 раз)