Не знаю как расход, а вот у моего тестя Люба HCVT QR20, сел аккум, забыл в гараже дверь закрыть и от салонной лампочки за две недели аккум сел в хлам, он зарядил его, но машина ехала только в положении L, хоть вкл D, а она считала что вкл L, помогло отключение аккума на несколько минут, вот так.

Ну это уже аксиома для инжекторов: если что-то не так, в первую очередь следует снять клемму на сутки, дабы сбросить незначительные ошибки. Иногда помогает. Если что-то серьёзней- к FAQу "Коды ошибок" или к диагностам. Вроде так? Или я не прав?

Всё правильно.

Возможно комп постоянно измеряет сопротивление или подаваемое напряжение

так и есть - изменяемые фазы газораспределения.

Кстати катушки у нас к цилиндрам привязаны? В смысле местами их менять можно?

не привязаны, менять местами можно.(изменяемые фазы газораспределения.) всё подстраивается компом.

Цитата: sal

Ну это уже аксиома для инжекторов: если что-то не так, в первую очередь следует снять клемму на сутки, дабы сбросить незначительные ошибки. Иногда помогает. Если что-то серьёзней- к FAQу "Коды ошибок" или к диагностам. Вроде так? Или я не прав?

А почему клемму нужно именно на сутки скидывать, мне кажеться 15 минут достаточно для обнуления компа или я не прав?

Как правило в процессоре в автомобиле стоит такая фигня - называется ионистор - это типа аккумулятора - для подпитки памяти - выглядит как обычный конденсатор. Да и при потреблении памятью нескольких микроампер в спящем режиме способен "удержать" обычный конденсатор в течении нескольких часов ... Поэтому и рекомендуют снимать клемму на ночь - чтоб со 100% гарантиет что процессор сбросится на начальные установки. Но практически- это не обязательно -нужно знать сколько нужно конкретной машине. А это чиста экспериментальные данные ....
Так как проще скинуть на ночь, никто и не парится. И ещё - как правило в грамотных сервисах аккумулятор скидывают (за исключением машин про которые я писал в факе - что этого делать нельзя), поэтому ночёвка на сервисе заодно и обнуляет процессор :-)

Изменение высоты открытия клапана-это на Хондах,Тойотах(VVT и прочее).На QR,по-моему,все примитивнее-звездочка сдвигается относительно распредвала на определенный угол давлением масла,припомощи электроклапана,и стоит эта фигня только на впуске.
Соответственно и результаты применения этой системы весьма скромные.
QR не сильно отличается по характеристикам от SR,на которой этой системы нет.

Цитата: Alexander24

Цитата: sal

Ну это уже аксиома для инжекторов: если что-то не так, в первую очередь следует снять клемму на сутки, дабы сбросить незначительные ошибки. Иногда помогает. Если что-то серьёзней- к FAQу "Коды ошибок" или к диагностам. Вроде так? Или я не прав?

А почему клемму нужно именно на сутки скидывать, мне кажеться 15 минут достаточно для обнуления компа или я не прав?

Как правило в процессоре в автомобиле стоит такая фигня - называется ионистор - это типа аккумулятора - для подпитки памяти - выглядит как обычный конденсатор. Да и при потреблении памятью нескольких микроампер в спящем режиме способен "удержать" обычный конденсатор в течении нескольких часов ... Поэтому и рекомендуют снимать клемму на ночь - чтоб со 100% гарантиет что процессор сбросится на начальные установки. Но практически- это не обязательно -нужно знать сколько нужно конкретной машине. А это чиста экспериментальные данные ....
Так как проще скинуть на ночь, никто и не парится. И ещё - как правило в грамотных сервисах аккумулятор скидывают (за исключением машин про которые я писал в факе - что этого делать нельзя), поэтому ночёвка на сервисе заодно и обнуляет процессор :-)

Блин, а просто тупого обнуления разве нет, ну как на компе, обнуление BIOS, ченить гденить взял закоротил на несколько сек и опа чудо. На Тойоте мне кажеться я предохранитель просто выдергивал комповый на несколько секунд кажеться 15 и все ок.

ИгорьНск, наверное я не прав, действительно чет я со ВТЕКом перепутал  :oops:

Lib_krsk,ничего ты не напутал,так как изменяемые фазы действительно ни при чем. Датчики положения распредвала и коленвала стоят на всех инжекторных двигателях, на которых даже нет изменения фаз.Например Волговские или Вазовские котор. трудно назвать последним достижением конструкторской мысли.

Не не, я имел ввиду что наша VVL и VTEC абсолютно разные вещи. У нас действительно изменяется ФАЗА, т.е. время открытия, а во ВТЕКе - еще и высота кулачка. А насчет электрики, я все равно не совсем понимаю ход мысли.
И вообще, господа, я нигде не смог вычитать про адаптивность ECM или TCM, с чего вы взяли что у нас что-либо "адаптируется" к стилю вождения? УОЗ меняется автоматом в зависимости от качества бенза, оборотов и т.д., но это происходит постоянно, а не адаптивно, топливная карта у нас - аксиома, работа вариатора, тоже аксиома, так где адаптивность?

2:Lib_krsk Ну не аксиома  - а скажем теорема ....
Ещё как адаптируется, на самом деле считается, что адаптируются все процессоры 3-го и выше поколения. Откуда начинаются эти поколения - я не знаю. Смысл в чём на самом-то деле - в том, что при разном стиле езды будет разный алгоритм "сжигания" топлива - а так как система всегда стремится к оптимальности - то следовательно и переменные рабочие будут у разных водителей разные. Особенно у тех, кто сильно отличается по стилю вождения. Тоже самое с вариатором. На субаре отмечали с директором - что у нас с ним всё время разный расход - причём я после него сажусь - сначала чуть больше, потом меньше, чем у него в среднем (ну понятно - приученный к вариатору -я долго перестраиваюсь на отжиг), а у него после меня - резкий скачок вверх, потом немного снижался до обычной нормы. Вот и вся адаптация - я думаю что это везде одинаково. Но .... только предполагаю - починить это барахло могу, но как оно работает в купе с мотором - не знаю.

наша VVL восновном отвечает за зажигание, на днях соберусь и расскажу как у меня цепь проскочила, так вот при "проскоке" на 1 зуб диагностика показала всё ОК, поэтому глубоко рыть не стали.

Приветствую вас, ктонибудь пробовал устанавливать японское изобретение CARUP(карап)? Если пробовали, то напишите существено ли уменьшился расход.

И еще: читал тут но непонятно как доработать массу("земля"), и как это влияет на расход.  Жду ответов :wink: