А где эти ошибки посмотреть? Если навигашка, то у меня ее нет, а чек не загорается, стопудово!

Привет! У меня «чек» загорается. Но у меня 07 2000г, возможно другие настройки и прошивка блока управления. А ошибки считываю с помощью сканера.
Вот здесь можно посмотреть.
http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=383

Мужики давайте все по порядку:
1. На заглушенном двигателе, отсоединяем разъем (правая его часть вытаскивается, левая остается на металлическом креплении)
2. Заводим авто, чек не горит (у меня точно)
3. Глушим авто.
4. Ключ в положение ON, чек загорелся, и через несколько секунд потух.
Вывод ошибок нет.

Размышляем дальше, если у меня нет ошибок, а у других они есть, то:
1. Я отсоединяю не тот разъем (других в поле видимости просто нет)
2. У меня есть неисправность в компе
3. Разные типы прошивок компа
4. Глюк в проводке (маловероятно)
5 НЕЗНАЮ!!!

Alexander24.не парься.у меня к стати тоже когда отсоединял ничего не горит.не мешай ты машине работать.

только если лямбда убитая и врёт

Я тут задумался! Те кто проезжает 100 км на 10 литрах, они проезжают эту сотню за день (за раз) или за несколько дней? Я, к примеру, заправляюсь в понедельник (заливаю 27,3 литров на 500 рублей) и в четверг (днем)  у меня на одометре 135-140 км и лампочка загорается, говорящая, что пора на заправку! В день получается 2 больших погрева, утром и вечером, т.е. 7 раз за 4 дня.

Повторюсь: засекаю при заправке, всегда заправляю до полного бака, конечно за день бак не выжигаю, поэтому статистика не за один день. Но! При низких температурах много ещё не ездил, с прогревами статистики нет. Но обращу на это внимание, как будут данные- отпишусь.

Вчера ездил на ниссановскую станцию делать диагностику, сказали, что все параметры как у нового автомобиля и как не странно сказали ничего делать не надо, выдали распечатку, фильтры поменяны, свечи поставил иридиевые, расход многоват, но и прогревов много по городу. Могу выложить распечатку если надо.

Сегодня уезжаю в междуреченск, приеду в пятницу и выложу, если получится тораньше. Могу скинуть на мыло. А ещё сегодня купил масло синтетика 75/90 в редукторы, в субботу буду менять.

Anton, вот тебе мыло: artal2410@mail.ru, вот тебе моя АСЯ: 342-381-884!  
Скинь пожалуйста свои результаты тестирования!  А еще отпишись, плиз, об ощущениях после замены жижи в редукторе! И это еще не все, посмотри у себя при старте двигателя индикатор POWER загорается ли?
И вообще есть ли разница при езде с включенным POWER и с выклченным POWER! Лично я как то разницы не заметил!

Смотри личку!!! :!:

Anton, вот тебе мыло: artal2410@mail.ru, вот тебе моя АСЯ: 342-381-884!  
Скинь пожалуйста свои результаты тестирования!  А еще отпишись, плиз, об ощущениях после замены жижи в редукторе! И это еще не все, посмотри у себя при старте двигателя индикатор POWER загорается ли?
И вообще есть ли разница при езде с включенным POWER и с выклченным POWER! Лично я как то разницы не заметил!

Моя ася: 348253852

Так в итоге помагает или нет, для экономии горючки, отключение лямбды ?

Исходя из прочитанных выше мною статей, я сделал вывод, что отключени лямбды это временное решение, но не панацея! Так как отключение лямбды ведет к неправильно работы движка, и способствует разрушению катализатора! Остается лечить или заменить лямбу!
p.s. Где можно взять ортофосфорную кислоту для чистки лямбды?

Привет Всем! По осени сделал профилактику авто (помыл инжектор, поменял топливник (оргинал), свечи (оригинал), до этого расход в сентябре был 12,5л/100км, после выполнения всех процедур расход стал 15л/100км. Похоладало до -10, расход увеличился до 20 литров. Решил попробовать, как было описано раньше, т.е. снять лямбду и поменять свечи на старые (предварительно почистив их и выставив зазор). Результат расход стал 13,5л/100км. Может мне кто че посоветует? Может лямбда засорилась при  промывке инжектора и пора её менять?