Откалибровал параметры на маршрутном компе.
Теперь получается расход на прогретом двигателе на хх 1,1-1,2 л/ч - много, как понимаю. Обороты около 720 при выключенных потребителях.
С чего начать - чистка форсунок и дроссельной заслонки, проверка УОЗ или еще что-то? Т.к. делать будет сервис, хочу заранее узнать что делатьнадо, а на что могут развести (ну или просто сделать на всякий случай, не заморачиваясь экономией денег клиента   ). Может сначала СО проверить - чтоб о форсунках косвенно узнать?
+ Вопрос по поводу чистки форсунок и заслонки - можно ли доверять даже хорошему сервису чистить их не снимая, или требовать чистить только в снятом виде?

В пробеге уверен. Все жидкости, фильтры (масло, воздух) и свечи NGK поменяли по приходу машинки из Японии 29000 км. в апреле. В октябре при пробеге 37500 снова было ТО - масло, фильтры, свеми  DENSO. Сейчас пробег 40000. Расход по городу постепенно увеличивается и дошел до 20. Пробки, конечно... Но много. При этом расход по трассе летом был около 9 при полной загрузке с барахлом на крыше. По городу расход рос постепенно, замена свеч его не уменьшила. Визуально - свечи в порядке (да и на старых, что последних, что с Японии ездить можно).
Температура двигателя обычно 91-92, при 95 включаются вентеляторы, охлаждают до 90 (все это по МК). На лямбде вылезла один раз ошибра через МК (0135), стер - больше не вылезает ни на МК, ни при самодиагностике. А вот УОЗ на МК не могу посмотреть. А, кстати, каким он должен быть на QR-20?
Вопрос в том, что может являться причиной большого расхода на хх (ну и малях скоростях, соответственно), а на больших проявляться слабо.
Допустим нормальный временной расход  на хх 0,7, у меня 1,1. При этом скорость в пробке 5 км/ч. Расход на 100 км будет 14 литров в норме, а у меня - 22 (это, конечно не совсем правильный рассчет, но отражает суть проблемы). При этом лишние пол литра бензина в час на трассе будут практически незаметны - ветер и качество асфальта больше влиять будут.
Кстати, у меня средняя скорость по городу получается не намного больше 10 км/ч.

...Если я не прав в расчете или кто-то уснул, не дочитав-извините!

Я тоже так же считаю... :wink:

yasha,прогрей хорошо тачку покатайся,потом на холостых выключи все потребители,и на компе выведи скорость впрыска,если будет от 2. до 2,5. то с форсунками возможно всё окей, а  если выше 2,6 то возможно и грязные.

ну понаписали, я сам запутался .... надо литры делить на сотни километров ... Я считаю так - проехал 386 км , залил до полного 43 л.
делим 43 литра на 3,86 = 11,13 л/100км. получается количество литров на сто километров, не надо делить километры на литры ....

Кстати, заметил интересную особенность - если лить всегда до полного (под пробку) - то расход получается больше, чем если делать так - заливаемся под пробку (записываем показания одо), потом льём на заправках по 10, 20, 30 литров -конечное количество, собираем чеки, потом, после проезда 500-600 км опять заливаем полный бак, и взяв все чеки - суммируем, считываем с одометра пробег - вычисляем ....
Я уже как-то писал, что одна ловкая заправщица (хотя я ей и благодарен за диски)  стабильно заливает мне в бак до 67 литров .... кто-нибудь смог себе стока залить (под пробку) :-D :-D :-D

yasha, наверняка у тебя лямбда ерундит, тем более, что ошибка один раз уже выплыла! Форсунки точно еще рано мыть!
Я менял почти все: свечи, фильтры, датчики, но существенные изменения произошли именно после лямбды! Да, и почаще менять воздушный фильтр!

В воскресенье ездил за город 45 км в одну сторону.
Утром туда - 7 человек (не маленьких) в салоне, рюкзаки с веревками, карабинами и прочим туристским снаряжением. Сверху - 7 пар лыж в 4 чехла упрятанных (парусило сильно). Трасса хорошая, машин мало, однако из-за перегруза скорость около 80-85. Расход по компу 11.2, причем постепенно уменьшался (сначала около 4 км по городу, хоть и без пробок, но добавляет расход)
Обратно ехало трое, груза меньше, лыжи в салоне - наверху только поперечены остались. Хоть и стемнело, и машин много было, ехал в левом ряду 100-110. Расход ДО города 8.0, с учетом города (те же 4 км) - 8.9!!!
Т.е. летом на пустой машине вполне можно  расход в районе 7 л. получить. А вот город с пробками всю картину портит.
У меня средняя скорость по пробкам около 10 км/ч. Расход на холостом ходу 1.0л/ч (прогретый двигатель, включена печка, музыка, ближний свет). Соответственно если бы я газ не трогал, все равно расход меньше 10 л на сотню не получился бы. А так как приходится постоянно давить газ/тормоз, то и выходит расход в районе 20л в среднем. А в пробке он иногда и к 30-35 приближается. По МК видно как он падает, стоит лишь на свободную дорогу выухать и проехать хоть 1 км без остановки со скоростью 60км/ч.
К этому еще и утренний/вечерний прогревы добавить (при -15 -20 уходит около 1л) - при суточном пробеге 25-30 км это добавляет 3-4 литра на 100км.
На прогретом двигателе по городу без пробок (больше двух красных на перекрестках не ждать) расход получается 12-14. Это с учетом льда и снежной каши на дорогах.

Кстати, по поводу движения накатом. Когда разогнавшись отпускаешь педаль газа, обороты действительно не падают до ХХ, а остаются, в зависимости от скорости, от 1000 до 1500. Но при этом мгновенный расход составляет не 1л/ч, как на ХХ, а от 0.4 до 0.6 л/ч - торможение двигателем происходит при "топливном голоде" двигателя. На счет экономии при этом - однозначно не сказать.
Когда едешь 40-60 км/ч "внатяг", при отпускании педали мгновенный расход не всегда падает до заниженных величин - иногда он остается в районе 2л/ч, при этом субъективно торможение двигателем такое же как и в случае, например, 0.5. Закономерности при этом я пока не выявил. Тут надо вдвоем на чистой свободной дороге поэкспериментировать.

В том-то и вся неразбериха, что многие (возьмем к примеру
расчеты Sal) делят не литры на км, а наоборот. Получается искажение в 2-3 литра.

У SALа то как раз искажений практически нет... :lol:

... Делим 398 км на 39 литров и получаем расход примерно 10л. на 100.
 

Хоть так дели, хоть эдак....
Но на самом деле конечно литры надо делить на километры, а не наоборот...
 :wink:

airover, я что-то не понял, что ты имел ввиду: я не правильно делю, или наоборот я правильно делю? Повторюсь:
При расчёте израсходованные литры делятся на пробег и умножаются на 100.
Пример: проехали 400 км., израсходовали 30 л. Делим 30/400*100=7,5 л. на 100 км. Если поделить подругому: 400/30=13,333333. Не логично. Т.е. если исходить из последнего исчиления, мы никак не могли бы проехать на 30 литрах 400 км. при расходе 13 литров на 100 км. 13+13+13=39 л (итого 300 км.). Нонсенс :cry:

30/400*100=7,5

Правильнее будет написать так (30/400)*100=7,5  :roll:

Не то ты говоришь BEE. При чем здесь скорость, время, расстояние и учет бензина. Литры на км делить чушь получится. Формула эта не подходит

Здрасте ....  мы измеряем, в отличие от япов именно литры на 100 км.
поэтому делить нужно литры на пробег делённый на 100 , либо, как говорит sal - делим литры на километры и умножаем на сто.

Хватит детским садом заниматься - пишу последний раз - потом отделю в другую ветку и закрою напрочь .....

Мы проехали 450 км.
Потратили 43 литра бензина.

делим 43 литра на 4.5 = получаем 9,56 литра на 100 километров - расход.

Либо - как sal - делим 43 на 450 = получаем 0,096 литра на 1 километр, умножаем на 100 = получаем тоже самое - 9,56 литра на сотню ...

Всё, заканчиваем фигнёй страдать, и решать задачки для 5-го класса..