Всем привет!!! Сегодня ездил на СТО договорились до замены колпачков и колец, и заодно цепи. От замены поршневой отказался до разбора и дифектовки. Только вот настораживает предъявленный набор работ связанный со снятием двигателя что на 5 тыщ дороже (тобиш 20000руб) чем без изъятия. Говорит что снимать двиг полюбому надо, а веских причин что этого  делать не надо я к сожалению не знаю, ну ни моторист я что поделать. Подскажите нужно ли мне его переубеждать (как) или нет.
P.S. Почему именно на это СТО ставлю- друзья посоветовали говорят что ребята с заморочками , но работу делают качественно.

Цепочку менять конечно проще со снятым двиглом. Можно и фильтр масленый поменять с изъятием двигла.  Методика без съемной замены прекрасно описана в ФАКе. Я менял - особых проблем (кроме собственной глупости) не возникло. Была-бы яма нормальная -вообще комфортно! Это просто нагрузка кошелька клиента.

Тогда чем обьяснить разницу в показаниях компрессии "на холодную" и "на горячую"? Да масло выгорает это верно, но если кольца залегли то оно с каждым тактом вновь попадает в камеру сгорания уплотняя зазоры кольцо-цилиндр. Зазоры там микронные - иначе никакой компрессии небыло бы.

 
Надо уточнить предмет диспута Разница "на холодную" и "на горячую" на нормальном двиге или конкретно на этом (предположительно с залегшими кольцами и возможно с большим износом ЦПГ)? Получается уход в теорию. Практических замеров нет. Исходя из своего скромного опыта хочу сказать, что мерять компрессию предпочтительно "на горячую". L38Crow я так понял, ты хочешь сказать, что при замере "на горячую" двига с залегшими кольцами, масло "с каждым тактом вновь попадает в камеру сгорания уплотняя зазоры кольцо-цилиндр"? Или это "на холодную"? В принципе разница между горячим\холодным замером только в вязкости масла, малого его кол-ва на стенках при холодном замере. В чем суть? Масло уплотняет зазор кольцо-цилиндр и поршень-цилиндр на любом двиге. С тем, что оно попадает в достаточных кол-вах для завышения показаний компрессии, в камеру сгорания на убитом (кокс\износ) двиге не согласен.

Lexus1855, к сожалению, вы добровольно стали жертвой алчных сервисменов......развод на бабки это их призвание. Зря. Все-же надо было начать малой кровью.

однозначно, менять цепь удобнее со снятым двигателем, но можно и не снимать, причем если рука набита, то лобовина сдергивается за 2-3 часа работы с перекурами одному. А если пара человек, то можно ускорить процесс Но нужен или подъемник, а еще лучше - подъемник + яма. Ну и конечно, ребят понять можно, делая не для себя никто не экономит, зачем терпеть неудобства, да еще и на 5 тысяч дешевле

ну, прокладка клапанной крышки подсохла, ну еще колечко под трамблером могет быть, что конкретно то интересует? без номера кузова сложно в ФАСТе смотреть чего там и как устроено...

Не могу найти:сальник трамблера (кольцо).Может кто знает?VIN pnm12-122913

Всем привет сорри что сразу не отписался. Дело с расходом масла закрыто в виду устранения причины. Дело оказалось в полной изношенности поршневых колец (по моим ощущениям при сравнении с новыми их там почти небыло тонкие как фольга) Итог работы замена колец, колпачков, цепи ГРМ, натяжителя, прокладки ГБЦ.   ставили оригинальные все про все по запчастям обошлось 14 тыщ. "дефектовка" показала что поршни в порядке.Работу делали на снятом двиге. Сейчас езжу и радуюсь проехал 1200 км. расход масла 0, прозрачное как слеза ребенка.
P.S. В СТО не ошибся ребята действительно делают все качественно еще и в нагрузку без доплаты проревизировали ходовку и что меня больше всего удивило (хотя я их об этом не просил) поменяли рулевую тягу(постукивала) и востановили линьку(поскрипывала) (поломка итог перегона Новосибирск-Северобайкальск) причем тягу поставили свою сказали что "ношенная но ходить еще долго будет"

За работу отдал 20 рублей, но зато теперь уверен что с движкой проблем не будет, а с контрактным двигателем связываться вообще не хотелось,  в наш регион доставка дорогая да и берешь откровенно кота в мешке.

Привет всем хочу перебрать двигатель QR20, а именно поменять кольца, ГРМ подскажите, что необходимо желательно с номерами заказа деталей, комплект прокладок заранее спасибо.

Здесь темка про масложор, а не про переборку двигателя glukhovdo

андрей13, кратко перескажу сею ветку:
-сделай раскоксовку 2-й порцией лаврушки
-поменяй масло на другого производителя (0w30, 5w30)
-поменяй маслосъемные колпачки
нууу если и это не поможет - капиталь движку

ПРИВЕТ ВСЕМ..я тут новый человек и просьба не посылать куда подальше..у меня люба 2001 год полный привод 2 литра мотор QR.ЕЗЖУ аккуратно не газую масло лью 5-30.не дымит не течет (всегда ставлю на одно место на асфальт)и самое странное масло куда уходит и уходит 1000км-1литр.(((я в шоке.что делать не знаю..перепробовал разное масло теперь думаю что делать!!!подскажите...*HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP*

андрей13-глянь уровень и свежесть антифриза.мож масло туда и уходит.как вариант.
а почему именно 5-30 масло лить. какой пробег на машинке?если тысяч150 лучше полусинтетику вливать-текучесть меньше.а чтобы наверняка исключить теже колечки и колпачки-сам встань позади авто и попроси кавонить газануть- тапку в пол.