Машинка моя 1998 года, пробег перевалил 200 000, стало не хватать масла от замены до замены. Лью кастрол синтетику 10w40 меняю каждые 10000 км. На доливку стало уходить более 1 литра. Считаю что это не нормально и есть большое желание вылечить. Подскажите в чем может заключаться работа и какие запчасти могут понадобиться. Машинка нравится проехал уже более 100 000 км не разу не подвела, жалко раставаться короче.

замер давления масла это как?

спасибо

Когда лил кастрол, тоже от замены до замены доливал 1-2литра. Знающие люди посоветовали сменить масло, типа, машина должна немного хавать масла, но у кастрол есть склонность к угоранию. Теперь заливаю Лики моли молиген(синтетика), а расход масла идет, в основном, когда топишь по трассе, поэтому, когда еду куда-нибудь, всегда беру с собой масла про запас.
 Если ездить аккуратно и не вжигать, расхода масла не будет.

если нигде не подтекает и к мотору кроме как расход масла претензий нет.перейди на полусинтетическое масло более вязкое и не заморачивайся.будешь ездить долго и счастливо.у зятя на карине расход масла составлял 200г на 1000км.прошел 100000 км расход масла неизменный.с тем и продали.в твоем случае скорее всего поможет замена сальников клапанов.и поршневых колец.

Вязкость масла на "горячию" определяется по второму индексу. Например 5W40, так вот 40 это и есть вязкость на "горячию", чем выше число тем более вязкое масло.
Посмотри клапан PCV, он откручивается легко. Когда он не работает начинает кушать масло. Про клапан и фотографии на форуме где-то есть.

подскажите где находится этот клапан у меня с расходом масло тоже непонятки проеду 7000 после начинает хавать заменил залил такоеже проехал 5000 тишина стоит по уровню ещё 1000 проехал схавала грамм 150

Что-то поисковик не работает, тоже хотелось бы знать что за клапан PVC.

Люди добрые!
Сегодня поменял расходники, включая частичную замену жижи в варике. (менял ф.возд., ф.масл., свечи, ОЖ).
Затем проверили подвеску, все в норме. Но вердикт сервисмена таков: есть течь масла (или жижи варика) на стыке ДВС и вариатора. Подскажите, это критично и что это может быть? Какие рекомендации?
Заранее большое спасибо. Я в машинах почти полный чайник, поэтому лучше доступным языком  

Привет! У меня такая же фигня.. как говорится, 1.5 года владения- полет нормальный... Периодически смотри уровень жижи, либо меняй сальник..

BEE, в твоём случае будут снимать варик, а это стоит дорого. Но ты особо не расстраивайся, это может быть и не подтёк, а так "потение". Понаблюдай за уровнем в движке и в варике, возможно, что также как на предыдущей машине, ты не чего не будеш доливать.

для справки, снять поставить нашу коробку
в одном известном по варикам сервисе в мск (сами догадайтесь) ,
стоит 12 000 р., учитывая что 4 л НС-1 стоит 1400 р.
то на эти бабки можно купить 32 литра жижи  

Ребята подскажите!!!! У меня обнаружилась течь в районе стыка двигателя и варика, но больше предположение что бежит сальник привода. Но вот основной вопрос: с сальника привода что должно бежать жижа с вариатора или масло с ДВС??? Вопрос встал поскольку стало уходить масло с двигла, а течь обнаружил с сальника привода.

Из привода будет течь только жижа варика.

Кто нибудь менял маслосъёмные колпачки? Какие приколы могут быть при этой работе?

У меня (QR20, 2001г) расход масла 1 литр на 1200-1500 км, потёков нигде нет (явных), характерного для изношенных маслосъёмных колпачков дымления при запуске холодного двигла нет. Сестре купили такую же Любу-та же фигня с раходом.
Рак мозгов уже заработал-чё предпринять?
тут речь шла про какой то клапан PVC- поисковик результата недал. Расскажите кто что знает прро него.