Здраствуйте пожалуйста повторите еще раз размеры приводного ремня на QR20

Спасибо

Правильно ли я понял, что ремень на генераторе и компрессоре у нас стоит один? До этого пользовал легнум , так там было два. И нужно ли попутно менять ролики, если конечно там таковые есть! За рание благодарен!
Да и почему то по фасту номерок ремня с фоткой Мазилы у меня не совподает  у меня выдает следующие Номер по либерти -11720N а каталожный - AY140-62247-

Mazila
Спасибо Дим!!! Чего это тебе не спиться то?

Зачем так писать-5 минут? Самому менять конечно стОит! Если первый раз и без ямы-минут 30 уйдет.Ремень в шесть ручьев, длина 2245 мм-больше двух метров (И НЕ 2200)Пишу подробно, а то нигде нет подробностей-ни на одном форуме владельцев машин с QR20!!! Короче: Снять правое колесо, боковую защиту и два крайних крепления на НИЖНЕЙ защите( если это клипсы-чуть вытянуть средний грибок и потом тащить всю клипсу). Подпружиненный ролик стоит под генератором, то есть со стороны фронта. Он третий сверху. Зарисуйте схему обводки ремня-там будет шесть "роликов". Наденьте ключ накидной на 14 на "осевой " болт ролика, чтобы он торчал в сторону фронта. Загляните снизу, чтобы увидеть две проушины сразу за роликом, которые совместятся при оттягивании ролика вниз!! Лучше глядя сверху, вставьте горизонтально в одну проушину стержень диаметром 6 мм.(я взял от отвертки)Ложитесь под машину вдоль ОСИ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы видеть и стержень и ключ. Левую руку заведите вверх, отогнув НИЖНЮЮ защиту и возьмитесь за стержень. Правой рукой-как бы заворачивая осевой болт, потяните ролик вниз до совмещения отверстий и введите стержень во вторую проушину. Ремень освобожден!..На новом найдите стрелки, сорентируйте к фронту остриями и заводите вокруг роликов. Не поленитесь три раза проверить-хорошо ли лежат все ручьи и снизу и сверху. Выдергивайте стержень и далее -все просто. ..Думаю, выручил многих!

Зачем так писать-5 минут? Самому менять конечно стОит! Если первый раз и без ямы-минут 30 уйдет.Ремень в шесть ручьев, длина 2245 мм-больше двух метров (И НЕ 2200)Пишу подробно, а то нигде нет подробностей-ни на одном форуме владельцев машин с QR20!!! Короче: Снять правое колесо, боковую защиту и два крайних крепления на НИЖНЕЙ защите( если это клипсы-чуть вытянуть средний грибок и потом тащить всю клипсу).

Спасибо, заменил ремень не поднимая машины. Хорошо всё описано, ничего искать не пришлось. На дальние ролики пропихивал ремень обыкновенным сварочным электродом. Ремень нашёл за 560 руб., написано, что Бельгийский.

А на моём ремне (номер в ветке с номерами з/ч) не было стрелок с направлением.

Да, можно и сверху, но нужна сноровка, если меняешь 1-й раз, то с верху получится дольше .

Aleekss - практически равнозначно, но лучше первый раз поменять с низу ,а потом уже вопросов не будет и как менять сверху.

А спорим, что не подерётесь? F вааще обсуждаем приводной ремень. Хорош флудить. glukhovdo

Какие есть еще варианты маркировки ремня? А то оригинал (AY140-62247) за 2,5 т.р. жаба давит.

у меня дубль зиму 40-градусную отъездил, без проблем, снимал недавно - трещинок нет.

в Нске оригинал от 1200 до 1800, НЕоригинал 600...правда нету))))седня объездил магазы которые НЕоригиналы предлагали, цена есть ремней нет)))) завтра на Горской гляну и если чо на базар заскочу. Оригинал на Фабричке 12 в ниссан-авто.

итак, совершенно случайно Милле и был куплен, но за 700, на Горской. Вместе с заменой свечей ремень был поменян за полчаса методом сверху и изпод арки, не торопясь, с чувством, толком и расстановкой)))

посмотрел попробовать только сверху, но очень неудобно отжимать ролик. Снял колесо, защиту . Так оказалось удобнее отжимать, снимать и потом одевать. Левую руку завел за стойку и как бы её обнимая оттянул ролик ключем на 14, при этом правой очень удобно одевать ремень. Оч удобно, не на весу, есть во что опереться.

в общем легче легкого оказалось.