парни ну движек же атмосферник,и больше обьема цилиндра не закачает воздуха.даже если предположить что выпускные клапана не до конца освобождают цилиндр от газов то при открытии впускного клапана лишнее вылетит.и потом на всех горшках одинаково.тут либо поршня другие поставили,либо колено немного другое(ход больше) поставили,либо голову сошлифовали.причина я думаю одна-уменьшина камера сгорания.

Это возможно,но при таких делах степень сжатия увеличивается,что ведет к возникновению детонации. А это или переход на бензин с более высоким числом или изменение угла опережения.Кстати УОЗ неплохо бы на этом двиге посмотреть.

Ну хорошо,смотрю. Как это кольца "излишки" от неизлишков отличают. Если кольца пропускают в картер-это тоже компрессия,тольку уеваяю  Согласен.А машинка не на газу работает?если на газу-никакой детонации не будет.там если переводить О Ч -100.

Кстати УОЗ неплохо бы на этом двиге посмотреть.

УОЗ + 4, когда машина покупалась, я сразу обратил на это внимание(трамблёр в + завёрнут), при другом угле, движок работает не устойчиво. С зажиганием я долго колдовал, + 4 самое оптимальное.

тут либо поршня другие поставили,либо колено немного другое(ход больше) поставили,либо голову сошлифовали.причина я думаю одна-уменьшина камера сгорания.

Коль, эту версию рассматриваю как основную, но и нарушение фаз, тоже очень может быть. Проверка фаз, это самое простое, вот только сегодня не получилось, хозяин не смог.

Вот сегодня позвонил "старый хозяин", нашел чек(заказ-наряд) на замену распред валов, говорит двигатель точно не перебирали и головку не трогали, но он второй владелиц.