После поездки на дачу с приличным грузом (около 250 кг) по плохой дороге на скорости от 45 до 55 км/час появился громкий скрежет из под капота (справа), при этом машина разгоняется в этом момент рывками, обороты двигателя около 2000. Если добавить газу и довести обороты в этот момент до 2800-3000 то звук пропадает.
Попробовал проехать в режиме L  звук также присутствует, но на скорости 25 км/час.
В режиме Sport звук появляется на 80-90 км/час.
Самодиагностика CVT - ошибок нет, жидкость нормальная стружки или крупинок на щупе нет, уровень в норме.
Хочу сегодня заехать на подъемник скинуть поддон CVT посмотреть количество стружки на магнитах.
Пробег по спидометру 134 тыс. км.
Подскажите в сторону чего копать, ведь вариатор стоит слева, а звук справа, хотя по остальным признакам думаю, что проблема в вариаторе.
Заранее спасибо

Да, звук оценивал из салона, так как он имеет место быть только в движении.
Сегодня попробую вывесить машину и послушать на аналогичной скорости вращения колес.
За наводку про шрус  - спасибо. А то от диагностики Liberty настойчиво отказываются на СТО.

добавим сюда генератор , натяжитель ремня... там есть чему звуки издавать.

Да, именно рывки больше всего и настораживают, версию с генератором пытался проверить тестовым заездом с включенной по максиму электрикой (фары ближний+туманки, печка на максимум, обогрев стекла). Разницы в шуме и поведении машины не заметил.

Заехал на подъёмник, включил D, звук отсутствует. Сняли поддон и фильтр с вариатора, стружки на магнитах нет, масло чистое. Проверили подвеску, тоже ни каких проблем не выявил. Звук остался. Даже не знаю что делать дальше.

А рычаги-тяги все целые, ничего не погнуто? Пыльники целы?
У меня при движении ничего не скрежещет, но вот если вывернуть руль направо до упора - и двигаться - звук неприятный есть. Но я знаю, что это линк так себя выдает. Уже такое было и замена нлинка помогала.
Может и тут нечто подобное :-?

Вся подвеска целая, все подергали, пошатали, покрутили. Возникла мысль, что это может быть цепь в двигателе, так как звук проявляется всегда на одних и тех же оборотах.

теоретически возможно конечно, но у чепи специфический звук, да и шоркать она начинает только в случаях неисправности натяжителя/успокоителя
(У самого такое было на жигулях, когда успокоитель отрывало :roll:)

Так и делали, нет подозрительных шумов. Без нагрузки ничего не шумит, ни справа ни слева. Это наводит на следующие размышления - решающий фактор - тяговое усилие в момент ускорения при строго ограниченном диапазоне оборотов и скоростей. А значит проблема должна быть в механизме его передачи. Люфтов в шрусах нет. Остаётся главная передача, дифференциал и вариатор. Полностью исключить шум от вариатора не могу даже после снятия поддона (может еще стружка не успела насыпаться).  Рассматривая дополнительные факторы - дерганье, замедленный разгон во время этого скрежета, отсутствие скрежета при более высоких оборотах двигателя, мне кажется, что ни главная передача ни дифференциал такого эффекта дать не может. Так что,  к сожалению, остаётся только вариатор.

Вечером попробую, спасибо. О результатах отпишусь.

Эта проблема решаема - надо сказать в магазине что у вас Primera P12 и все
Или назвать номер ремня, его можно взять здесь. Можно заказать его в Экзисте
или дать в магазине параметры ремня, пусть мериют
Длина, мм 2245
Ширина, мм 21
Количество ребер 6

2:AlexNS Ну вариатор то никто и не исключает , но оставляем его "на закуску".

+1, потому как его лечить, однако, дороже всего :-(

Я темку в раздел "двигатель" перенесу.

У меня такая проблема! Когда я завожу, со стороны двигателя раздаётся звук, как у трещётки, продолжается секунды две, а потом изчезает! Либа QR20 CVT

У меня такая проблема! Когда я завожу, со стороны двигателя раздаётся звук, как у трещётки, продолжается секунды две, а потом изчезает! Либа QR20 CVT

Когда именно? Когда стартером молотишь или когда ключ во второе положение переводишь?
У меня на SR20 такая "трещетка" во втором положении ключа издается шаговым двигателем клапана холостого хода. Это стандартная фича