To EricMan:делал в гараже с ямой.Хотя я думаю можно и так как ты предлогаешь,в полевых условиях,главное чтобы хватило места развернуться под машиной.болты балки лучше откручивать с рычагом.
Сначала поддонкратил(ввел в соприкосновение в двигом и вариком) с двух сторон.Вывернул болт крепления подушки(самый геммор его вытащить),очень аккуратно одной рукой тянул вниз за трубу глушителя,другой в это время пытался вытащить болт.Далее попробовал открутить болты крепления подушки к балке,но туда хер подлезешь каким ключом,так что решил снимать балку.Для этого надо вывернуть болт с передней подушки и 5-ь болтов крепления балки к кузову.(здесь лучше иметь вторую пару рук,т.к. можно получить балкой по куполу).Далее самое простое,на снятой балке выкручиваешь два болта крепления подушки и приступаешь с обратной сборке.Как я писал балку крепишь не до конца,чтобы она немного имела свободу движения.Затем совмещаешь отверстия подушек с креплениями и вворачиваешь болты.Потом остается закрепить балку к кузову,тут возникает еще одна небольшая проблема в виде двух резиновых втулок,стоящих под передними болтами,которые так и наровят провернуться на перекосяк при затяжке.
на всю работу (в одно рыло) ушло около 2-х часов.Удачи!!!!
На всю замену(в одно рыло) ушло около 2-х часов.

Всем здрасьте. Форумчане, кто на SR-20 самостоятельно менял правую верхнюю подушку? Опишите последовательность. Нужно ли домкратить двигатель и куда лучьше упереть домкрат. И вообще есть ли какие либо "подводные камни" при замене.

Kramnik, а сколько времени и км уже держится? Пока нареканий нет - понятие растяжимое, как от этого забора и до самого вечера. Не появилась ли вибрация?

Клей как резина. Пробег 1500 км. Завтра доскочу до Москвы еще 1600, но думаю ничего не поменяется. Кто-то уже делал так и фото выкладывал.
О нашел, правда без фото:
http://nissan-liberty.ru/samodelkin-16/remont-podushek-363.html

Вчера же с Крамником и меняли на моей подушку.Час работы с перекуром.Это потому, что с Крамником.Мотор QR-20,процесс могу описать,если надо.Бери новую,времянка есть времянка.

Прошу прощенья,но фоток не делали.Торопились т.к. Крамнику ещё в первопрестольную пилить надо было,попутно он менял на своей подшипник.Процесс попробую объяснить,как говориться на пальцах.Машина стоит на яме,правым колесом в аккурат по обрезу ямы.
Значит открываем капот,смотрим на подушку.Она крепится слева к кузову тремя болтами,справа к двигателю одним болтом  и двумя гайками.Одна сверху,другая снизу.Вот та которая снизу,самая весёлая.Про неё дальше.
Смотрим по трубопроводам в сторону фары,там хомут на этих трубопроводах,откручиваем его,точнее болт,хомут снимать не надо.Снимаем бачек гидроусилителя с фиксатора,пусть так и висит на шлангах.Снимаем с хомутов эл.жгут, который бежит к генератору,чтобы не мешал при замене подушки.
Сначала надо отвернуть весёлую гайку.Она накручена на шпильку и смотрит строго вниз между кузовом и двигателем.Чтобы открутить её нужна полая головка на 14 и удлинитель где то 30-40см.отворачиваем её ,приложив серьёзные усилия.
Переходим на верх.Ослабляем болты крепления к кузову и к двигателю.Берём домкрат,поднимаем машину со стороны правого колеса.Под поддон двигателя подкладываем опору(кирпичи,пенёк и т.д.) и досточку поверх кирпичей.Желательно, чтоб был помошник.Опускаем машину,поднимается двигатель до того состояния как он должен стоять при исправной подушке.Откручиваем все болты слева и болт с гайкой справа.Для удобства замены откручиваем раму крепления блока АВС(ОТКЛОНЯТЬ ЕГО АККУРАТНО,ЧТОБЫ НЕ ПОВРЕДИТЬ ТРУБКИ И ИХ СОЕДИНЕНИЯ).Один человек оттягивает трубопроводы ГУР и блок АВС,другой прикладывая знания пространственной геометрии снимает подушку с мест креплений и провожает в последний путь.
Установка в обратном порядке не составлят труда.
Узкие места  при демонтаже-откручивание нижней гайки и извлечение подушки.(Её нужно крутить,чтобы найти то положение при котром она выйдет,запомнить его,чтобы также поставить новую.
Вот вроде как смог,описал сей процесс.На вопросы отвечу,если таковые объявятся.Берегите машину,удачи на дорогах!

Возможно, но придется лечь под машину, чтобы открутить ту самую гайку. Мой коллега забыл написать, что перед этим необходимо демонтировать пластиковую защиту снизу-справа и со стороны правого колеса.

при клеивании лобового стекла используют так же и грунтовку под клей... сначала грунтовку,  она  высыхает, потом клей герметик..
а как в случае с подушкой? грунтовку под клей герметик используете или просто ограничиваетесь растворителем для обработки поверхности и сразу клеете?
у меня подушка в конец вышла из строя,
как думаете ремонт поможет?

у меня правая подушка порвана, если смотреть на движок со стороны открытого капота. резиновая часть как бы выдавлена из  корпуса.
ремонт  с помошью герметика  поможет?

Представительств Экзиста ни у нас ни в соседнем Хабаровске к сожелению нет. Посмотрел в Экзисте цены на подушку (11210-wa000): Nissan - 2 867,98р. и 3 274,39р.; аналог от Febest - 1 762,69р.. У нас предлагают оригинал на заказ из Японии 5 725 р. и еще доставка 750р. за 1 кг.  Ценник удручает. Буду картридж менять.

Сорри за оффтоп, в Хабаре есть типа представителя exist-a. У него забирают товар, пришедший оттуда, а также можно заказать через этого дядьку, говорят, что даже чуть дешевле, чем это делать напрямую через сайт. Не проверял! Телефон его на работе, завтра могу глянуть.

Сорри за оффтоп, в Хабаре есть типа представителя exist-a. У него забирают товар, пришедший оттуда, а также можно заказать через этого дядьку, говорят, что даже чуть дешевле, чем это делать напрямую через сайт. Не проверял! Телефон его на работе, завтра могу глянуть.

Обязательно телефончик скинь. Спасибо.

Сорри за оффтоп, в Хабаре есть типа представителя exist-a. У него забирают товар, пришедший оттуда, а также можно заказать через этого дядьку, говорят, что даже чуть дешевле, чем это делать напрямую через сайт. Не проверял! Телефон его на работе, завтра могу глянуть.

Если не затруднит...озвучьте, пожалуйста, телефончик. Заранее спасибо.

Спасибо. Телефон проверил, с Экзистои они действительно работают.

Правая подушка двигателя SR-20 снимается довольно легко. Для этой работы мне понадобилось 3 домкрата (можно обойтись и 2-мя), накидной ключ на 14, головка на 14, трещотка для головки, трубка для удлинения ключа, фигурная отвертка и не большой молоток.
 
Ставим авто на ручной тормоз и поднимаем правое переднее колесо на домкрате. Высоко поднимать не нужно.  Колесо не снимаем!!!

Далее спускаемся на землю, то есть ложимся под передок авто. Необходимо открутить два болта крепления правой центральной части пластиковой защиты двигателя (используем фигурную отвертку). Полностью снимать защиту не нужно, так как она достаточно гибкая. Отгибаем её вниз. Подложив кусок доски под поддон двигателя, упираем в него домкрат. Учитывая, что двигатель достаточно тяжелый, второй домкрат упираем в болт, расположенный между поддоном и трубой выпускного коллектора.

При этом учите, даже небольшое движение домкрата сильно изменяет положение двигателя. Периодически проверяйте в каком положении находится подушка двигателя. Регулируем домкраты пока подушка не встанет в нормальное среднее положение.
С помощью головки на 14-ть срываем и откручиваем болты крепления опоры к двигателю (1,2 и 3).  Для откручивания гайки № 5 болта  № 4 сначала извлеките провода (см. рис.) из пластикового крепления, затем снимите это крепление. Разбирается легко. Отводим провода в правую от  подушки сторону. Теперь нам доступна гайка №5.


На головку болта № 4 надеваем накидной ключ на 14-ть удлиняя его трубой. На гайку № 5 одеваем головку с трещоткой и начинаем откручивать.

После того как гайка откручена, упираем в болт № 4 какой либо металлический предмет (я использовал металлическую трубку)  и легким постукиванием молоточка вынимаем болт. Места для извлечения болта достаточно.

Неисправная подушка снята.

Всего было откручено 2 болта от пластиковой защиты, три болта крепления подушки к двигателю и один болт с гайкой - крепления подушки к кузову.

Установка новой подушки производится в обратном порядке.
Ставим подушку (опору) на её место, вставляем болт № 4 в центр подушки, наживляем гайку № 5. Далее наживляем болты 1,2 и 3. Если оказалось, что отверстия для болтов сместились, то с помощью любого рычага (отвертки) регулируем расположение двигателя (см.рис.).

Затягиваем все болты. Долее берем ранее снятое крепление для провода

И устанавливаем его на стойку.

Вставляем провод в крепление и защелкиваем клипсу.
Для извлечения домкратов, придерживающих двигатель снизу, проще приподнять домкрат которым изначально приподнималось правое колесо автомобиля. Поднимаем этот домкрат, домкраты под двигателем освобождаются и их можно вынуть.
Далее закручиваем 2 болта защиты двигателя.

Опускаем последний домкрат. Авто в рабочем состоянии и готово к эксплуатации.
 
* Все направления «право-лево» указаны по ходу движения автомобиля.