Ехал в пятницу утром на работу,проехал около 10 км,вдруг печка стала дуть холодным,остановился на обочину,из под машины вылетел белый белый джин и начало вонять антифризом в салоне.Открыв капот, момему взору предстала унылая картина всего и вся в антифризе,лопнувший патрубок и пустой радиатор  охлаждения.патрубок заменил,долил антифриза литра 2,в бачке был уровень.дополз до работы километра 2.вентиляторы гудели вовсю,лампочка на приборке всегда зеленая .долил еще литра 2 антифриза в обед,завел, прогрел, заглушил.через пару часов снова проверил уровень антифриза,долил в пустой бачок до полного.печка стала дуть теплом,но еле еле.на оборотах - горячо.в итоге до дома вернулся своим ходом.
что мы имеем:обороты на холостом раскручивает.на ходу чота мне кажется нихера ничего. еле еле 3 тыщи,и то если прям газануть.масло уровень,не эмульсия.со снятой крышкой радиатор вроде не пузырит(может воздух выходит).  \
собственно вопрос. что делать и кто виноват    
контрактный мотор с установкой выходит в 45 т. деревянных,пробегу в нём 41 тыща . ремонт сколько может стоить?(под замену и еще и грм весь)и стоит ли заморачиватся?

и почему лампочка о перегреве нифига не сказала?при запуске все три горят.

Прошу перенести тему из ФАКА!!!

Андрей-спасибо,попробую!

в том то и дело что патрубок верхний всегда мягкий,легко рукой прожимается. а мог термостат какой нибудь кончится?их же два вроде

А как быть с жором масла?литр на тысячу компрессию мерили-во всех горшках на холодную 6(( цепь опять же надо менять(гремит на холодную как трактор).вот и вопрос, что все таки будет дешевле и рациональней).я просто уже хз..деньги то и там и там не малые

Итог поисков. контрактный мотор 45 тыр с установкой. капиталка 33.600.если не гильзовать.

В итоге решение было принято в пользу вскрытия двигла,дефектовки,ремонта.Собран на оригинальных запчастях ниссана (цепь,натяжитель цепи,обе прокладки(головки блока и клапанной крышки),колечки поршневые сток,вкладыши шатунные,мск, термостат, сальники лобовины, серый герметик,5 л. зеленого антифриза,фильтр, масло) запчасти вышли  со скидкой, на 21 тыщу,работа 14.По итогам дефектовки--внутри все в нагаре и масляном лаке, на поршнях отложения по миллиметра 2 гари,цепь вытянулась почти на 1см,какие то уроды не закрутили нижний болт на креплении генератора-надломило ухо,разбило посадочные места на корпусе помпы и корпусе генератора(аргонщики + 300руб),(корпус помпы + 500р),эллипса нет,задиров нет,колечки залегли вхламину,плоскости головки и блока идеальны.Все что надо было -было отмыто,все что надо было притереть -  притерто, в поршнях просверлили доп. отверстия для оттока масла.
350 км проехал, движок шепчет,масло уровень,машина то оказывается едет
продолжаем наблюдение
контракт самый дешевый с работой в 45 выходил.
пока не жалею.

ну вот так у нас на алтае(через компанию контракт 45 тыщ с заменой.цена комплектующих со скидкой 15% вышла как раз 21к.