Вот список запчастей, которые я покупал для себя, когда планировал менять прокладку ГБЦ

12279-AD200   1   Сальник коленвала задний
11026-01M02   1   Прокладка сливной пробки маслянного поддона
11044-6N202   1   Прокладка головки цилиндров
13270-8H301   1   Прокладка клапанной крышки
13207-84A00   16   Колпачок маслосъемный
13510-6N210   1   Сальник коленвала передний
15066-6N202   1   Прокладка
15066-6N203   1   Кольцо уплотнительное
14035-8H30A   1   Прокладка коллектора впускного
16175-6N200   1   Прокладка заслонки дросельной
14032-8H300   1   Прокладка впускного коллектора
14036-6N200   1   Прокладка выпускного коллектора
15066-31U02   1   Кольцо уплотнительное
16618-5L300   4   Кольцо уплотнительное форсунки 1
16618-5L310   4   Кольцо уплотнительное форсунки 2
21230-6N20A   1   Термостат печки
21200-6N210   1   Термостат двигателя
11062-6N20A   1   Прокладка термостата двигателя

А вот так называемый ремкомплект http://www.nissan-liberty.su/forum/showpost.php?p=44701&postcount=529

Спасибо. Я так понимаю снять и установить без ущерба прокладок, например выускного коллектора не получится? В фотоотчете, видел, что вроде она железная... Насчет термостатов не знаю, думаю они еще послужат, т.к. перегрева двигла не было (по крайней мере лампочка не загоралась), а вот про сальники стоит подумать...

парни дайти ссылку на фотоотчет, плиз...

спасибо

таки подошла  

Да, по уму, да по аналогии, во всех инструкциях и мануалах пишут что болты обязательно надо заменить на новые, однако, многие ставят старые...

Болты в гбц на бензинках не обязательно менять(только не забудь перед установкой не забудь вычистить резьбовые колодцы,куда эти болты вкручиваются.Чтоб сухие были).Вот на дизелях другое дело.Два раза пришлось голову снимать.Первый раз(ну я же умный етить его),собрал,поработал движек мальца,запузырил.Подложил шайбы под болты(что б потуже),собрал.Месяц радовался,потом закипел.Снял и ох.л-резьба на болтах в середине рюмочкой,вытянулись мм на 4.Потом новые болты,прокладку и полтора года ездил,потом продал-без проблем.

День добрый! А белесая эмульсия под крышкой маслозаливной горловины и на щупе говорит о той же проблеме? Антифриз, вроде , не уходит. Или это только начало процесса?

Сам перепугался недавно, но оказался конденсат. Ушли морозы и пропала белая имульсия под крышкой маслозаливной горловины.

Масло менял 500км тому назад. Кастрол 5w40. Налет под крышкой наполовину замерзший

На Castrol  в последнее время много нареканий, лучше от него "уйти"....

Наледь на крышке и щупе от "дыхания" машины зависит. Если подустала (компрессия меньше-"сапунное дыхание" больше) конденсата больше на крепком морозе. А масло здесь не при делах ИМХО

Дружище! А делать то что???

Приветствую всех. Проблема такая. Поменял прокладку. И все равно тасол уходит по-тихоньку.... Присутсвует белая пена по крышкой (куда масло заливается)  Что посоветуете? Где возможна беда?

головку фрезеровали? может веденая? протянули голову нормально? Ну и самое грустное - трещина гдето...

Голову пока не провеверяли. На ведение. В Хабаровске менял колпачки маслосъемные и прокладку соотвественно.  Приехал в Питер и тут 5 месяцев ездил. Потом Масло стало прибывать и тасол уходить. Перегрева не было. Могло все равно голову повести? А трещина от чего могла образоваться?

В свое время на тоете капиталил движку после кулака дружбы прокладку пробило между цилиндрами. Протягивал по мануалу. Шлифовать неохота. Прокладку сменил, закрутил болты со всей дури, шлицы в болтах сорвал. После все ок. А болты потом и высверлить можно, только это уже не моя забота. Не часто туда лазим.