много уже написано про куэры, вроде там проблема с японской прошивкой. а на SR кто-нибудь сталкивался с таким??
не ожидал просто такой подлянки, специально не ставил на прогрев, и вот такая ерунда..
перед этим было -24, заводилась как обычно, с полпинка с брелка, потом сутки простояла на улице, и утром в -33 отказалась заводиться, просто ни в какую.. при том,что все исправно, масло бритишь 5w40, аккум новый на 90 а\ч с пусковым 770а. крутит хорошо, а заводиться не хочет, фыркает и все. полчаса крутил-ноль эмоций. принес из дома другой теплый аккум, свечи перекинул-та же ерунда. ничего не помогло. забил, поехал на работу на автобусе, теперь простыл и дома болею)) больше пока не заводил, может в воскресенье попробую, если оклемаюсь.
неужели и у эсэров бывает ограничение прошивки в эбу? просто никаких других мыслей по этому поводу не возникает... ну не к чему придраться...

было дело)) сам в шоке...

На QR запуск идёт по датчику температуры ОЖ. В случае его "Неисправности" либо сильно низким показателям принимается температура ОЖ равной 10 градусам цельсия. Завестись при это проблематично. Очень. Поскольку датчик не далеко теоретически можно его погреть чтобы показывал -25 или выше чуть. Но никто не пробовал.

На SR20 нет такой проблемы. Сосед заводил свою при мне после отстоя в неделю в -35. Правда аккумулятор из дома таскал. Завелась.

Помоему это дубликат темы про зимний незавод. Сейчас здесь пойдет повторное обсуждение пройденного.
Тему закрываю.

спасиб, что открыл)) на самомо деле, темы нужны разные по SR и QR, ибо движки сильно отличаются..
насчет легче запускаются-возможно. но у меня ж не завелся? при абсолютно исправном и обслуженом состоянии. все ж склоняюсь к прошивке, больше думать нечего.. если только не бенз такой попался а так да, куча машин с эсэром заводится на ура. но ведь и куэры на европейцах тож заводятся в общем, завтра буду заводить и смотреть что и как. вооружился сканером, тестером, и кучей резисторов)) попробую посмотреть длительность импульса при запуске на форсунках, в зависимости от температуры двига. думаю, это должно прояснить ситуацию...

да, свечи залило, вспышки есть. аккум новый на 90 а\ч, крутил бодро полчаса, свечи менял, толку ноль. крутит фыркает но не заводится ни в какую..

и еще.. большая просьба к тем, у кого SR20 заводится легко в -30. напишите, плиз номер блока управления двигателем? ну или номер кузова (типа "PM12-181388"), для статистики..

Нормально запускается до -35, ниже не пробовал (PM12-174972). Дата выпуска в подписи.

Нормально запускается до -35, ниже не пробовал (PM12-174972). Дата выпуска в подписи.

 

В этом году реальный запуск при -30, не так как летом, но с первого раза. Машина стояла на улице 2 дня, аккум не снимал ( емкость 49 А/ч). РМ12-074821, двигатель № 096745В.

 
спасибо. значит 23710-WF111/2371M-WF111 и 23710-WF610/2371M-WF610 отметаем.. значит остается только последний, или вообще не в нем дело..

, для тех, кто верит в отключение подачи топлива при педали в пол-говорю точно, это заблуждение  длительность открытия форсунок при запуске одинаковая, что при не нажатой педали, что в пол. оба раза те же самые 130мс.

Ничего подобного. После суток простоя авто на морозе с залитыми свечами (авто было в деревне, а свечной ключ в городе) завел ее с третьей попытки именно с педали "в полу". Когда педаль не нажимал, то даже не схватывала.

Педаль в пол позволяет подать больше воздуха, и соответственно помогает завести.

Ещё удаляет лишний бенз,продувка,цилиндров.

Ничего подобного. После суток простоя авто на морозе с залитыми свечами (авто было в деревне, а свечной ключ в городе) завел ее с третьей попытки именно с педали "в полу". Когда педаль не нажимал, то даже не схватывала.

причем тут завел/не завел. я говорю подача топлива не отключается, как многие считают.

посмотрел время открытия на рызных температурах. комп не при чем, убедился, что в нем нет ограничения по температуре...
-при отключеном датчике температуры=15мс
-при -23=125-130мс
-при -38=150мс

почему машина в -33 не завелась-так и не понял..