и все же, я уважаю энтузиазм всех участников данной темы, но.. никто так и не подумал, почему КУЧА других машин с такой же системой зажигания прекрасно заводится в морозы??? почему все так уверены, что дело именно в слабой искре?

Да не уверен никто, просто поиски и попытка решения проблемы методом перебора. Только и всего, другого то вариатна пока вроде как и нет ....
А тут.... ну вот есть тюниг да, есть синие пысалки на капот и прочие прелести подобные, а есть доработки , которые не лишены смысла даже если они и не приведут к желаемому результату. Этот кусочек тюнинга - не "синие пысалки", почему бы и не сделать, хуже то всё одно - не будет ...  наверное .... :::shy:
Не могу открутить MCU - шку никак, а болгаркой подлесть не могу - гараж завален сухими пиломатериалами, но может всё таки поддастся ... Разобраться бы с прошивкой - меня эта ветка интересует даже наверное больше .... Мне кажется что всё это полумеры, полезные, но полумеры .... Недостаток , как мне кажется всё-таки в программе ....
И ещё одна информация не даёт мне покоя - на дроме как-то проскакивало что для уверенного пуска человек заливал зимой аж 80-й бензин , и по его словам помогало ....
Если это достоверная информация - то возникает вопрос - почему

И ещё одна информация не даёт мне покоя - на дроме как-то проскакивало что для уверенного пуска человек заливал зимой аж 80-й бензин , и по его словам помогало ....
Если это достоверная информация - то возникает вопрос - почему

Как раз с этим все просто. Октановое число бензина указывает на его стойкость к детонации (взрывному сгоранию), а говоря человеческим языком - чем выше октановое число, тем хуже воспламеняется бенз. Т.е. происходит задержка воспламенения. То что запуск на 76 бензе легче - неоспоримый факт. Другой вопрос о пользе езды на таком бензе , вот если бы переключалку поставить....но это все бред конечно. Я, например, летом езжу на 98 , а зимой на 92. Скажу что на 98 зимой завести двиг тяжелее.
Это все лирика. Призываю всех на поиски мощной искры

.....Другой вопрос о пользе езды на таком бензе , вот если бы переключалку поставить....но это все бред конечно.......

я это бредом не считаю. сам думал поставить дополнительный бак на 1,5-2 литра с насосом. заливать туда 80, вечером переключиться на него, дать поработать пару минут и утром завести на нем же. слегка прогреть - переключаем на 92 и в путь.
но прошлая зима закончилась и под капотом все осталось как было.

Дело скорее в офигитильном избытке бензина при температуре ниже -20. Получается такое соотношение бензин\воздух,которое не может воспламениться ни при какой искре.

блин...)) я же приводил сканы прошивок. при богатой смеси как раз быстрее загорится, чем  при бедной. кто-нибудь помнит впрыск на тех же старых тойотах? которые всегда с полпинка заводились? там стояла дополнительная форсунка впрыска бенза во впускной коллектор при включении зажигания. а кто заводил зимой неисправный карбюратор? снял воздухан, плеснул бенза из бутылки, покурил пару минут и заводится с полпинка. так что я всетаки склоняюсь к бедной смеси. а богатая всегда загорится..

А мож всеж проблема в дроссельной заслонке? Мож просто воздуха не хватает для смеси?

Но при температурах до -20 с допрезистором последовательно моторчик пускается веселее, т.е. с меньшего количества оборотов стартера. Есть ли хоть намек на положительный эффект от резюка впаралель? А автозапуск есть, но это отдельная тема. Хочется разобраться впринципе.

Но при температурах до -20 с допрезистором последовательно моторчик пускается веселее, т.е. с меньшего количества оборотов стартера. Есть ли хоть намек на положительный эффект от резюка впаралель? А автозапуск есть, но это отдельная тема. Хочется разобраться впринципе.

Длительность импульса на форсунку можно уменьшить обманув блок управления, Скажем при -25 он будет получать данные ,что температура -5. Для этого надо уменьшить сопротивление датчика ТОЖ-так что параллель.

Если же ты думаешь,что бенза для запуска не хватает,тогда какие проблемы. Там на впускном коллекторе можно снять резиновую трубку. Ну а дальше-"плеснул бенза из бутылки, покурил пару минут".

...и после удачного запуска понес на помойку порванную впускную гофру , маф и кожух воздушного фильтра. Рвануть может не хуже эфира. Не говоря о том, что рыться под капотом для запуска двига, булькаться с бензой не комильфо.
Так и не понял а есть ли положительный эффект от включения резюка впаралель датчика ТОЖ.

Ничего не могу утверждать,поскольку возился с параллельным резистором в теплом помещении. единственное,что могу сказать точно-длительность импульса на форсунки уменьшается ,а стал быть можно изменять кол-во вспрыскиваемого бенза.А дальше надо подтвердить теорию практически.

У меня какой то странный старт сегодня был. Вышел после работы. +7 на улице. Поворачиваю ключ, стартер бодро крутится секунд 5-7 и заводится. Как будто бензика не было.
В лютые морозы схватывало моментально, а тут прямо таки как то странно.
Повторно завел нормально.
Буду наблюдать "пациента", но если вдруг кто хочет высказаться - велком, как говориться

У меня какой то странный старт сегодня был. Вышел после работы. +7 на улице. Поворачиваю ключ, стартер бодро крутится секунд 5-7 и заводится. Как будто бензика не было.
В лютые морозы схватывало моментально, а тут прямо таки как то странно.
Повторно завел нормально.
Буду наблюдать "пациента", но если вдруг кто хочет высказаться - велком, как говориться

от бенза часто зависит.

При заводке двигателя падают обороты до 400...500 при прогретом двигателе, через пол секунды поднимаются до "нормальных" 700...800.
На что стоит обратить внимание?

на заслонку. грязная наверное. и неправильная регулировка х.х. вот только тема тут про QR, а у тебя SR вроде в подписи

У меня какой то странный старт сегодня был. Вышел после работы. +7 на улице. Поворачиваю ключ, стартер бодро крутится секунд 5-7 и заводится. Как будто бензика не было.
В лютые морозы схватывало моментально, а тут прямо таки как то странно.
Повторно завел нормально.
Буду наблюдать "пациента", но если вдруг кто хочет высказаться - велком, как говориться

Не стану утверждать однозначно но такая ерунда бывает!В общем бензин такой попадается хреновый что за время стояния авто за ночь умудряется испаряться из трубопровода(образуются воздушные пробки.И вот в момент пуска пока воздух выгонится из системы проходит определенное время.Я года два наза в Ростове такую хрень поголовно встречал(говорят газалину в бензе много).Влияет вроде только на запуск, а вот по работе движка не определишь!

У меня на забитый топливный фильтр такая реакция была.

Наткнулся тут на тех. бюллетень Nissan про запуск в холодную погоду
http://www.g350zforums.com/PDF/NTB95-120a.pdf
Не знаю насколько применим для нас, но...

Примерно так:
1. Выжать педаль газа на 1/3
2. Начать крутить стартером
3. Если крутите более 15 секунд и не завелась - остановить. Подождать не менее 10 секунд до повторения. Повторить 1-3
4. Если завелась - сразу отпускать педаль. Не газовать на прогреве.

Кстати, кто-нибудь проверял при полностью открытой  дроссельной заслонке (выжатой до конца педали газа), во время запуска - компьютер делает отсечку подачи  топлива или нет? Такой режим вроде некоторые рекомендуют для "просушки" цилиндров. Типа нажал педаль до упора, покрутил, остановил подождал, потом снова пытайся заводить. Я вот думаю, проверить легко, достаточно выжать педаль и в тепле попробовать заводить, если отсечка есть - то не должна заводится. А если отсечки нет - не вредно будет для двига такие эксперименты?

Вот чего пишет по этому поводу владелец Вингроада:

Я не часто заливаюсь, но одини раз конкретно залил свечи, мороз -25,  надо ехать, опаздываю, вспомнил этот рецепт - педаль в пол, покрутил  скока сердце позволило (секунд 30, больше испугался аккумулятор  посадить), выключил зажигание, отпустил педаль газа, повернул ключ - с  полпинка.
Стоял раз у магазина, выходит парень, садится в свою 12-ю, начинает её  мучить. не заводится. Минут через 10 я вышел из машины покурить -  бензином несёт аж на километр. Он убито ко мне - не подскажете ли. Я ему  посоветовал вышесказанное. У него уж и аккумулятор еле крутил. Сделал  он так - завёлся. Он аж чуть не умер от счастья. Из чего я заключаю -  это работает.
Вингроад, 4ВД, АТ, 1997.                

А вот ещё отзыв:

Ну спасибо!!!
Я вчера с утра не завелся как ни пытался, только аккумулятор посадил.  Днем прочитал твое сообщение, приехал вечером с работы и решил проверить  - подцепил еще один аккумулятор и после трех попыток машина завелась!!!
 Вечером рисковать не стал и поставил на автозапуск через каждые два часа. Сегодня  с утра  без проблем сел и поехал.
А то я уже договориля на сегодня в теплый бокс отгонять на отогрев. Nissan Qashqai, 2007