Господа, как ездун на авто с двигателем QR20DE, могу рассказать свою исторю борьбы с морозом.
Авто владею 1 год - достался в наследство в начале 2009 года X-Trail, 2001, AT, 4WD, QR20-DE, В России с 2003, пробег на сегодня 86000.
Так вот, в конце декабря, когда пришла первая волна мороза, я прозевал время прогрева (автозапуска нет). Вообщем, начинаю заводить где-то часа через 2 после запланированного (после предыдущего прогрева прошло около 5 часов, за бортом -32).
Стартер мослает, схваток нет. Аккумулятор осенью поставил новый, плотность сделали 1,28. После 10-12 попыток бросил заводить, понял, что залил свечи. В багажнике были старые (т.е. осенью поставил новые, старые  - пробег на них 4 000 км, бросил в багажник), поменял свечи и опять стал крутить стартером. Результата никакого. Машину пришлось тащить на веревке в гараж (неотапливаемый, температура внутри около -10, при наружной под -30). После 2 суток стояния в гараже (вечером в ломы было, оставил до выходных) решил еще раз завести. свечи, предварительно просто протерев от жижи, вернул на место. Перед этим несколько раз, при выкрученных свечах, помаслал стартером. Вкрутил свечи. И начал заводить. Раза с 5-6 стала схватывать, на 8 завел. Троит. Из выхлопухи дым как из дымовухи, весь гараж заволокло. Минуты через 1,5-2 дым стал пожиже, через 5 минут дым стал обычный.
Так как морозы не отступали, решил полазить по инету в поисках рецепта по заводке в мороз и вот что нашел. На дроме кто-то посоветовал при запуске полностью выжать педаль газа. И вот на след день решил воспользоваться этим советом. Результат превзошел все ожидания - при температуре за бортом -30 при нажатой педали газа взлетает с двух пинков. При этом время между прогревами выдерживаю около 3,5 - 4 часов. Т.е. теперь хватает одного прогрева в при морозе -30 в течении рабочего дня.

Сегодня по-работе был на крупном Ниссановском сервисе. Разговаривал с Артёмом (мастер, если кто помнит- это он разъяснил мне, как и с какой периодичностью меняется масло в вариаторе на Ниссан и его ресурс). Задал ему вопрос:
Я: "Артём, знакома ли вам проблема запуска авто с дв. QR20?"
Артём: "Конечно! И не только QR20, но ещё и 25-ый имеет такую же проблему."
Я: "И как вы с нею боретесь?"
Артём: "Подключаем конденсатор на 4 мкФ, он у нас лежит всегда на готове зимой."
Я: "Многие наши форумчане не могут запустить QR20 при температурах ниже -20."
Артём: "Может не запуститься и при -10 и выше."
Я: "Т.е. конденстор на 4 мкФ решает эту проблему?"
Артём: "Штатно установлен конденсатор на 0.47 мкФ. Один стоит в салоне (на бензонасос), второй стоит под капотом в жгуте (на катушки зажигания). Вместо штатного под капотом следует ставить конденсатор на 2.2 мкФ. Можно и побольше ёмкостью, если не помогает или помогает плохо. Но! Это, если авто исправно! А под исправным авто подразумевается, что он подготовлен к зимней экспл (если он не новый). А именно:
1. Инжектор промыт аппаратом, а не ультразвуком.
2. Исправные свечи (не обязательно СУПЕР-ПУПЕР, достаточно простых, но исправных).
3. Промыта и обучена заслонка.
4. Хороший, рабочий АКБ.
5. Ну и нормальный бензин, само-собой."
Т.е. Артём перечислил практически все факторы, которые называли Anton и Aleandr (пост 181 от 09.01.10).
Вот так вот. И в очередной раз повторюсь, что не верить словам Артёма я не вижу оснований. Учитывая его опыт работы с Ниссанами.

Почему? :shock: Тот же вариант, что и с домиком: есть проблема, но решаема! Я почему Артёму верю- потому что он даже ни на секунду не задумался над ответом (сразу видно, что проблема давно есть и он с нею сталкивался). Второе- у них в день приходит машин Ниссан- уйма! Если уж мы здесь столько про эту проблему перетираем- что у них на таком сервисе никто с этой проблемой не приезжал? Приезжал- 100 пудов.
А только из-за этого не покупать Ниссаны, и с дв. QR20 и 25? Так можно и все бренды забраковать.

Просто про чудодейственный кондер тема была год или два назад. А воз и ныне там...

Всем доброго вечера! Завожу машину в мороз так: не садясь в машину сразу вставляю ключ в замок и поворочиваю до упора. После 3-5 секунд вращения стартера  машина заводится. То есть НЕ ЖДУ ПОКА ПРОРАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС. Всем удачи. Скоро весна.

Тема про кондёр была, но остановились на 2.2 мкФ, а Артём сразу сказал, что, если 2.2 не помогает или помогает плохо- надо ставить больше. Про "комплекс" причин согласен, опять же Артём перечислил, что на авто следует быть сделано перед зимой. То, что они не паряться- тоже согласен, а чего им париться? Они машину завели с помощью кондея, а что ещё надо?

Anton,прошивку считывают программатором или чем-нибудь подобным. Вот например
Combiloader. На комп ставится программа,а из "железа"-кабели ,которые подключаются к USB компа,а другой стороной-к блоку управления. То есть родной разъем БУ отключается,а подключается разъем загрузчика. На нем ,соответственно,масса и плюсы для питания БУ,ну и контакты ,через котор. считывается/загружается прошивка. Разъемы бывают разных типов,например на ВАЗах-55pin разъем(2108-2112) или 81 pin на Калинах,Приорах.Если разъема подходящего нет,тогда надо хотя бы знать распиновку БУ и подать питание отдельными проводами.С учетом того,что можно что-нибудь коротнуть и попасть на замену БУ,лучше самодеятельностью не заниматься.

Продолжаю переписку на форуме прошивальщиков:
Я: У нас на форуме http://nissan-liberty.su у ребят проблема заводки в холодную погоду, от -20 и ниже, свечи заливает, может можно что нибудь сделать (в прошивке)?
Он: Можно.
1. В топливной карте изменить время открытия форсунки на холодном двигателе от -20 и ниже.
2. В такой мороз Ниссан должен пускаться с первого оборота, иначе зальет (так работает компьютер) спасают хорошие свечи и соответственно масло.
3. Если залило - выкручиваете свечи, вымакиваете колодцы, ставите теплые свечи. Двигатель запустится.
4. При отсоединенном АКБ снимите фишку с датчика расхода воздуха. Этим вы принудительно скажите компьютеру включить аварийный режим (все данные будут читаться с заводских установок и из специальной таблицы) Все параметры датчиков не будут приниматься во внимание. Только основные. При хорошей АКБ и рабочик свечах. Купите тестер пробник для проверки свечей не снимая авто по цене 100 руб.
Дак вот в таком режиме двигатель запуститься с полпинка и будет работать ровно и мягко.
Когда прогреете, отключите АКБ и оденьте на место фишку на колодку.

Еще вроде не хватает пункта: Увеличить время цикла холодного запуска (в -15 запускатся то запускается стабильно но со 2 раза если газку не поддавать) бензу быстро слишком убавляет камера прогреться не успевает. А насчет отсоединения мафа - запускал летом без него совсем плохо (убил чисткой) как зимой накручивал стартером. Зато едет экономично (УОЗ очень ранний) и детонирует соответственно хорошо от газульки. Правда аккум не отключал. может это существенно.

Совсем без него с ним не заводилась. Кстати вроде газулькой раскочегаривал. И еще прогретый двиг. без мафа заводится также плохо как холодный.

Очень интересно! Но страшно пробовать!!  У нас морозы начали отступать - сегодня вот жара - -26, завтра и вовсе -20 обещают. Но я от дома за 300 км, как то пробовать не хочу

А потом придет глобальное потепление...)))

Во-во. И ещё 5 лет будем по всему интернету сплетни собирать, перетирать, и половую связь иметь. Тема затухнет на 9 месяцев.
Anton- реализуй! У нас сейчас нет таких морозов, и у меня не QR.

Чё реализовать то? Я же говорю, что моя Либа и у Отца, до -25 запускается без проблем, а щас на улице -23. Сегодня вот забыл на ночь запуск по температуре поставить и машину не в гараже оставил, вышел и завёл с первого раза.