У меня при температуре около -35 не завелась через 2 часа после того как была заглушена полностью прогретая. Датчик сигналки, стоящий на двигателе показывал -10, крутила как летом, но схватывать и заводиться отказалась... Сделал вывод, что все-таки датчик в MAFе важен...

Мог подмерзнуть бензонанасос или обратный клапан. в -28 наблюдал перебои двигателя синхронно с изменением звука насоса(раньше не было). После недельки морозов под 30 прошло (притерлось).

У меня при температуре около -35 не завелась через 2 часа после того как была заглушена полностью прогретая. Датчик сигналки, стоящий на двигателе показывал -10, крутила как летом, но схватывать и заводиться отказалась... Сделал вывод, что все-таки датчик в MAFе важен...

Кстати в какой части  двигателя стоит датчик, если в самом верху, то возможно двигатель уже успел промёрзнуть.

Никто не говорит, что маф не нужен, но уже на практике замечено то, что при прогреве охлаждающей жидкости котлом подогрева, даже при -30 градусов, двигатель не заливает и соответственно начинает схватывать, в конечном результате заводится ( ну конечно похуже, чем летом).

так плотность то МАФ и меряет, а вот температуру - отдельный датчик.

наверное не так выразился.. плотность (воздушний поток) определяет маф, а термистор в нем вносит небольшую корректировку. т.к. холодный воздух плотнее, в него больше кислорода влазит..

Не знаю сюда или нет пишу.Но началось всё с плохого запуска в морозы. Последний раз простаяла 5 дней не заводил на улице было -30-40 морозы спали пошёл заводить. Что делал: вывернул свечи, прокаливал, грел картер, грел всасывающий коллектор после всех этих процедур машина завелась с полоборота. Дальше интересний, на следующий день на улице-8 час грелся картер мощьным обогреватилем. Пришёл в гараж а она бодренька завелась и тутже заглохла. Кое как раскачигарил и день ездил нармально. Сегодня таже история только завестись ни удалось совсем. Что делал: прокалил свечи, прогрел ВСЁ, почистил ДЗ, почистил сетку топливного насоса, результата нет заводится и глохнет.Заказал свечи должны сегодня привезти буду пробовать. Но симптомы как будто нехватает топлива, давление не мерил нечем, и да и незнаю как и чем. У кого какие соображения? Горит ошибка 0111 и стала появлятся 0340.

в -17 она уже началась......не помогла и тапка в пол и игра с газом...свечи заливались.......сегодня -21....начитавшись всего и везде .....поставил  4.7ком вместо датчика ОЖ , тапка в пол и игра педалькой .... агрегат завелся.......посмотрим что будет завтра....

liberty-spb- в десяточку, только я буду ставить резистор 2,4 кОм. Этот хренов датчик и есть наша ахилесова пята. Остальное ни при делах. Удачи.
У кого первого заведется на холодую при -25-30 тот чемпион и НИССАН РУЛИТ.

до - 36 заводилась с брелка. Холодный метал. гараж. Подозрение, что и в -36 бы завелась, еслибы не крутил до усеру с ключа...

холодный металлический гараж - это совсем не то, что на улице.  Даже когда температура отличается не сильно, в гараже намного лучше заводится. К сожалению, гараж очень мало у кого есть :-(

Господа, на датчик ОЖ грешу , так как ДМРВ влияет на  количество воздуха (он так и называется), а датчик ОЖ на количество топлива и его объема впрыска соответственно.Резистором уменьшим объем впрыска, а кол-во воздуха изменится незначительно (не решающий фактор), хотя в совокупности этих факторов и выведется наша формула успеха при -23-30 и далее (надеюсь).

Эксперимент начну с резистора: если good, то с ДМРВ даже заморачиваться не буду. Внутренний голос подсказывает, что так и есть! Удачи нам всем в этой операции!!!

Anton привет. Если фишку с него снимают, я думаю, что комп работает по усредненке (на ГАЗели), так же думаю, что в таком режиме он ни ехать (мало-мальски) ни тянуть не будет, а только в режиме "доехать до СТО". Но это только мысли вслух (в печатном виде).
Если есть возможность попробуй, но я рекомендовать тебе категорически не хочу (деталь очень ответственная и стоит хороших денюжек, может быть микро короткое замыкание).
Удачи!

сопротивление вставлял прямо в разъем сняв с датчика (двух пиновый)(на корпусе термостата, датчик с синим разъемом-папа в моем случае, (4.7ком....других не нашлось по близости, либо слишком большие или наоборот)

liberty-spb: спасибо, буду пробовать.
А переключать обратно на сам датчик, я думаю, надо так - завел авто, дал минуты 2-3 поработать, заглушил, переставил, снова завел. Если переключать на заведенном авто, то теоретически можно словить ошибку в комп... А поработавшая 3 минуты машина заведется и с дурацким датчиком ибо уже прогретая слегка, масло разогнало везде, свечки горячие и т.д.

Ну так оно и понятно, что если фишку на место не вернуть, то комп будет считать, что движок все еще холодный и не выведет его из режима прогрева...