Беда твоя знакома  я дизельной пушкой через гофру грел за 20 минун завёл и свечи поменять пришлось после запуска троить начала . Земеля защиту тут глянь    http://www.sakura-motors.ru/parts/by/?search_type=part&page=1&ipp=30&sortby=rel&part_select=%C7%C0%D9%C8%D2%C0+%C4%C2%D1&firm=NISSAN&model_select=LIBERTY&body=&engine=&num=&l_r=0&city=0&deepness=2

Уважаемые форумчане! Я не тех. спец, но в одной из веток стороннего форума прочитал такую информацию:
''а никто не подумал, что на Ниссанах, Хондах, Субарах надо комп перепрошивать для северных условий На сколько мне известно у них комп блокирует зажигание при -24"
И как-бы ответ на это:
"я не думаю что он блокирует.. просто подача топлива не нестроена на такой градус...
на тойотах допустим термометр показывает до -30, потом прочерки ---- пологаю именно до этой температуры и настроен пуск-программа..."
Об этом так же написал hirurg6 в своих постах. Может и не стоит их пытаться заводить в -30. И получается что все эти потуги с новыми акк., свечами, маслами и пр. просто бессмыслены. Или кто-нибудь обладает более подробной информацие по этому вопросу?

Я не то хотел сказать. Надо так надо. Мне тоже надо. Просто все эти замены кондиционеров (или как они там). Это просто машины такие. Я сначало тоже за голову хватался, когда пару раз заморозил, потом забил. Томагавк в -40 помагает я и успокоился.

А есть и плюсы оказываются в этих морозах, у меня год не работала лампа режима D, а тут, раз, и заработала!

+1 !!!   Щас потеплело - опять погасла...:-(

А я в 4500 от Москвы и не очкую.

Всем доброго времени суток!Всё тоже самое!Вчера не завелась,гонял пока не посадил аккум.Отогрел дома.Вышел поставил,начало схватывать (наверно на одном цилиндре),жму,жму,чую запашок пошел,перестал.Сегодня купил новые свечи,поставил,стартер гоняет (визжит) и ни одной схватки.Пипец,приплыл.Мож спалил чего?Втягивающее например?Что делать?(кроме как в тёплый бокс тащить)

kot а глаза поднять? http://nissan-liberty.su/forum/showpost.php?p=49369&postcount=147

ну пока крутит то пока ничего, хотя ничего хорошего тоже, с каждым таким прокрутом стартер все ближе к кончине... Скорее всего раскалился плюсовой провод, запахло изоляцией.

КОТ, Еще пидаль в пол помагает завестить. Жмешь пидаль до упора и крутишь-крутишь!
Я так тока и заводился, когда свечи заливал. Педаль бросаешь- ни схватки, педаль до упора - и вот оно - счастье - ЗАВОДИТСЯ!

Мне кажется что на SR есть смысл и толк тапку нажимать, а вот на QR сомневаюсь я что мозги дадут в момент пуска заслонку на всю открыть, хотя .... не знаю, может быть там всё проще намного .....

Вчера тоже запускал после недельного простоя. На улице -33, в гараже -18. Достал аккумулятор из погреба , там +4. Быстренько накинул клеммы и, поворачивая ключ, сделал несколько резких нажатий на педаль газа. Запустилась сразу .
Почему просто не давлю тапку в пол? Объясняю. На QR, ИМХО, компьютер (по каналу обратной связи!!!) всё равно вернет заслонку в то положение, в котором она должна быть, т.е. в положение ХХ. А резкие нажатия на педаль являются прямыми воздействиями, которые на некоторое время (до получение сигнала коррекции от компьютера) пытаются приоткрыть заслонку, тем самым увеличивая подачу воздуха и обедняя ТВС.
Может я в чём и ошибаюсь, но полученные когда-то мною знания по системам управления авиационных силовых установок, позволяют делать именно такие умозаключения.   Теория автоматики и у покемонов та же самая , а вот практическая реализация уже отличается

Полусинтетика ацтой, мало того что лить надо синтетику, так ещё желательно полную, так как в основном производитель под синтетикой заявляет не полную. Полную синтетику могут производить не все производители.

Что касается состояния масла, думаю, что в зимнее время (как вариант) можно где-нибудь в подкапотном пространстве разместить пластиковый пузырёк граммов на 100, заполненный на 3/4 маслом. Чтобы визуально определять состояние: совсем оно "охренело" от мороза или ещё жидкое Во всяком случае вопросы про масло отпадут или "отмёрзнут"